困惱已久的機油問題SJ~SL~SM

問過某賣機油的業務經理

他說:SX這幾種規格是美國人在搞的，歐洲人根本不搞這東西...
        
一直執著這麼多其實蠻累的，不如定期換油，公里數到了後，把汽缸 活塞 缸頭  換掉...不是比較直接和簡單嗎@@"?

主要還是環保問題阿

為了要配合環保所以危害環境的添加劑就會受限

魚與熊掌不能兼得

就像機車出四期 五期

規定越來越嚴

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別忘了還有一個原因
為了環保
各大廠已經開始注入回收油在新品中

再見了!  小老婆和這邊的小朋友。

[ 本文章最後由 uliu 於 2011-6-24 20:30 編輯 ]

有興趣查一下硫跟磷在SM與SL間的差異性
磷--影響機油清淨分散性
硫--提升機油耐極壓的效用
低硫磷可以保護觸媒.........
所以之前才有人討論五期噴射是否使用SM級機油較好?

以前舊觀念都認為SJ等級的機油性能會比較好
以AGIP 4T 10w60來說 SG等級......表示添加劑有非環保成分
我猜想是性能面的考量配方.....
但SM機油的性能未必較差....因為添加劑也會進步.....

其中很多盲點就是了.......
例如 兩款都是5w40 SM, 消費者在不懂的情況下 怎麼辨別?

有人已經點出來

SG,SJ,SL,SM 這之間的差異性了

沒錯就是因為環保與添加劑(混合比例)的問題

另外 基礎油 的等級也很重要

好的 基礎油 + 好的 添加劑 =  好的機油

越環保的等級 =  越不耐用,因為添加劑變少了,對引擎的保護變少了 SM<SL<SJ<SG

反過來越不環保的機油對引擎的保護能力越好,故 API  認證可以讓你在購買時做一個參考

SJ 以上的等級之機油,對於五期噴射車種來說,已經不太會造成元件感知的損害了

至少原廠推薦用油都是在 SJ 以上的囉

如果要對車子好的話,就選擇 Group-5 ( V )  ESTER  酯類機油 吧 099.gif

酯類機油是目前全世界公認最好的油,不過價格也是越貴的 108.gif

所以還是老話一句,錢的能量,決定車的力量

SM才是比較不傷感知器

哪一個耐用，不一定
=
API的測試，並沒有大車廠高，類似安全帽最基本的DOT/CNS
有那一頂萬把元高貴的安全帽沒有DOT?

而各大車廠的長效油認證，在汽車上都是有條件最常使用三萬公里
有哪一瓶國際大廠有車廠認證的長效油沒有API?

如果沒有API，只有歐洲車廠認證，表示只有在歐洲賣

問題是如果台灣油商進口油品分裝用號稱的，根本什麼都查不到
只要包裝不同，認證即無效

Mobil/Castral/Shell等分裝的公司貨小弟還敢相信(台灣或亞熱帶配方不算)
但是其他的...