安全帽產業之願景

安全帽產業的建議，純屬個人意見及想法．

1.安全帽工會
台灣各個產業都有工會，為什麼台灣安全帽產業就沒有呢？
THH ，東和興，目前有台灣和大陸廠，主要為北美及歐洲及亞洲
VR1，得安，目前有台灣，大陸和越南廠，主要北美，次要歐洲及亞洲
ZEUS，瑞獅，目前有台灣，及越南廠，主要為歐洲，次要北美及亞洲
PENGUIN，金永隆，目前有台灣廠，有大陸廠商配合做一些複合材質帽殼，主要為北美，次要歐洲及亞洲
SOL，安瑩，只有台灣廠，主要北美，次要歐洲及亞洲
SUPA，坤成，內銷主力．年銷百萬頂以上？

如果有一個人專門聯絡策動整合是否可以成功組織安全帽工會呢？

2.風動測試儀器
SHOEI級的風洞測試機器，如果台灣的安全帽廠各盡一份心力，有錢出錢有力出力，建立一個屬於國際級的風動測試場所，廠商可以利用這個儀器開發出更有競爭力的產品，

（１）安全帽的市場

高單價：
日本跟歐洲都有自己品牌和高單價產品，如ARAI,SHOEI,SUMOY.SHARK.

中高價位：這是市場是屬於一些韓國廠商及歐洲廠商,如AGV

中價位：目前大都是韓國廠商，如HJC

中低價位：
台灣的廠商都是做OEM和ODM，有自己的品牌但不有名，目前往中價位走，但還是無法擺脫代工命運

低價位：
這個市場沒有欵問是大陸和越南及印度的，台灣廠商無法競爭．外移工廠不算．

3.國際級的賽車場
目前台灣還未有國際級的賽車場，為何不聯合廠商，消費者及民代或立委的力量跟政府爭取呢？目前又快到選舉了？如果有那個政治人物可承諾建立一個符合國際級的賽車場，相信會吸引一堆年輕人的選票？

4.國際級的測試機構
北美的測試標準為DOT FMVSS.218..私人測試機構為SNELL
歐洲有ECE 22.05
日本有 JIS
澳洲也有AS
台灣的CNS比較其它國家是屬於最基本的測試標準
我個人在想為什麼台灣不會建立一個屬於像SNELL的一個測試機構呢？建立起一個大家都信任的標準？任何人任何一款帽子要賣到台灣來都要做台灣的認證測試？甚至國外大廠也想要認證的一個標準呢？


煩請各位網友覺得不錯的．轉貼至各大網站．期待台灣廠商是安全帽界的一哥．且台灣有國際級的賽車場及認證標準．

[ 本文最後由 howardyang 於 2007-11-19 11:33 編輯 ]

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-9-20 09:10 編輯 ]

我覺得你所說的都太過於理想
例如：風動測試儀器，誰要出錢？

業內應該早就有人提過組織安全帽工會這件事.難度我想跟王院長金平選總統差不多

誰有這種份量出來組工會?

恩..這是理想..但至少有提出來,才有機會討論啊..
如果每家業者各自分擔一點..應該有機會成事..
難在沒人去整合..

[ 本文最後由 howardyang 於 2007-11-19 09:50 編輯 ]

真的是有點理想
但是如果真的能實現應該對台灣人有幫助的吧!!
現階段對台灣人最好的應該是測試
還有抵制所有的瓜皮帽吧
台灣的測試真的讓人不敢討教
這些瓜皮帽真的稱的上是安全帽嗎??
台灣人的思想應該也要改變吧!!
戴安全帽是為了保護自己的安全並不是要省下500元的罰單
如果台灣的測試標準訂的不輸給DOT那也證明我們有國際的標準
而國人也有更安全的帽子來保護自己
不會讓外來的廠商以不良品賣到台灣來危害台灣人
最重要的也是台灣人不要只顧自己的利益一定要團結
要跟韓國人一樣的團結!!
以前韓國算什麼但是現在韓國應該比台灣更好了吧!!
團結最重要!
共勉之!!

個人不知道何謂國際級賽場...之前看新聞有寫台灣即將有國際賽車場...

但是不能舉辦F1等...頂級賽事...其他較沒那麼大規模的比賽是可以的...

"國內第一個合法國際賽車場即將誕生！交通部觀光局大鵬灣風景管理處長許正雄表示，行政院體育委員會原則同意大鵬灣設置國際二級賽車場，大鵬灣管理處日昨將環評補充報告送環保署審議，預計明年底大鵬灣賽車場及輕航將可對外營運。


　取得大鵬灣特許開發經營的大鵬灣國際開發公司，目前正積極爭取國際二級賽車賽明年來台舉辦，讓台灣賽車躍上國際舞台。


　體委會副主委李高祥昨天表示，體委會尚未批准此案。不過他表示，如果通過環境、環保評估，體委會樂觀其成，將批准此案。


　大鵬灣為國內最大的國家風景區開發ＢＯＴ案，但因賽車場、高爾夫球場的設立，環評單位認為將產生噪音並對環境造成衝擊，原蚵棚所在地的潟湖、人工溼地水質等大鵬灣水域生態環境數值監測等，環評委員也要求提出進一步監控管理模式，大鵬灣的開發速度乃減緩下來。


　觀光局日前將發展大鵬灣的障礙問題提報行政院觀光發展推動委員會，尋求行政支援協助，體委會原則同意將大鵬灣ＢＯＴ開發計畫設置國際賽車場。


　許正雄指出，大鵬灣賽車場開發計畫經過國際賽車協會認證，在噪音環境的預測分析上，除了考量園區內住宿、餐廳等消費遊客是針對賽車族特色而來，其噪音影響評估應與一般地區不同外，並會加強管控，將噪音影響降至最低；鵬管處日前也召集ＢＯＴ廠商及規畫單位就環評問題研擬補充說明資料，決定每年彙整監測成果呈報環保機關備查。


　許正雄表示，大鵬灣的環評補充報告日前提送環保署，預計最快本月底可排入委員會審查，十二月底大會通過後，廠商即可全面加速開發。


　預計明年底，第一期工程即可完工營運，塞車場、輕航機、遊艇港將可對外營運，舊營區改建的青年會館也可提供兩百二十間住宿房間。


　台灣方程式賽車手林帛亨說：「目前世界賽車項目很多，除了一級方程式（F1）等少數世界最頂級比賽之外，其餘賽事都能辦。大鵬灣賽車場初期舉辦世界級賽事的可能性不大。一則因為成本太高，再則經驗不夠，因此大鵬灣賽車場初期舉辦亞洲賽車的可能性較大。」"

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071117/57/odaa.html

不可否認的.韓國在安全帽的領域是比台灣廠商好,但韓國人的民族性使然..團結向心力超強..他們愛用國產支持國產..現今韓國的國力全世界看的到..並不只是拘限在安全帽領域..韓國有三星或LG等品牌大廠!!韓國有KIA OR 現代 汽車工業..台灣這些領域都還在努力中..台灣廠商的產品是不夠完美..但廠商還是有心用在做..畢竟嫌貨人才是愛貨人..不想用的人連提都懶的提才對是吧??感謝各位支持國產的人..

補充以下新聞..今日剛看到的

http://mag.udn.com/mag/money/storypage.jsp?f_ART_ID=98847

期待台灣不要變成菲律賓第二,更期待台灣整體國力能超過韓國..一起努力之

其實這雖是理想但何嘗不行呢？

現實生活中就有這樣類似且成功的例子了，可以看看台玻公司是如何吃下ikea的世界訂單，如何整合同業，如何有錢大家賺。這些週刊都有不在贅述。

雖然產業類型不同但是可以參考的地方非常的多。

如果安瑩想要整合資源改變些什麼的話，我想這是條艱困的路，但是成功之後的成就，也可能是另一個台灣之光呢！

更何況這個事業，可是一個良心的保護性命的事業，加油。

我覺得要台灣這樣發展安全帽有點困難

因為廠商都是想賺錢..叫他們多花錢研發..實在是有點困難

且台灣..真的帶瓜皮的很多..你要他們戴全罩式.真的困難!!

所以..我覺得要研發..應該先叫政府..強制..戴上四分之三或者全罩的安全帽

這樣子..才會有搞頭...不然叫台灣做"良心"不賺錢的事業..難!!!!!!!

以台灣的安全帽價位
我認為AGV不應該是中高價位
台灣賣的價錢SHOEI也是有一萬出頭
AGV也有快兩萬的價位
如果台灣也是中高價位
為什麼大部分價格在3~4千
但以台灣發展遠景
我想沒人會去注意這安全帽的發展
因為人民都快活不下去了
誰管安全帽的品質
而且高成本的東西
要回收
行銷也重要
相當風險也大
以目前來說
有能力的話
進口帽買買就好

[ 本文最後由 SUGO 於 2007-11-24 23:49 編輯 ]