原廠化油Fighter改良輝傳動-1/25空濾蓋上水管測試

原文章由 applles 於 2010-1-21 10:58 發表
gt125 是否跟 fighter 能用一樣的改法?

這我就不知道了呢~畢竟是2種不同的車款

這傳動效率(損失3.5%)會不會低得有點離譜,原廠軸輸出最大馬力不是11.95P而已,而你輪輸出能達到11.53P,是馬力機有問題還是我的認知有問題190.gif

原文章由 loveferio 於 2010-1-22 08:33 發表
這傳動效率(損失3.5%)會不會低得有點離譜,原廠軸輸出最大馬力不是11.95P而已,而你輪輸出能達到11.53P,是馬力機有問題還是我的認知有問題190.gif

的確，數據看起來有點誇張...一般原廠傳動應該是只剩軸輸出70%上下。
前普利轉速高，還是要離合器抓得住才有用。
原PO離合器這麼抓阿~~

[ 本文章最後由 uranuslp 於 2010-1-22 11:37 編輯 ]

原文章由 loveferio 於 2010-1-22 08:33 發表
這傳動效率(損失3.5%)會不會低得有點離譜,原廠軸輸出最大馬力不是11.95P而已,而你輪輸出能達到11.53P,是馬力機有問題還是我的認知有問題190.gif

這個輪輸出功率是真的喔~
你可以比照第1,2張圖~改之前9.22P改之後11.53P
可以交叉比對
我都有把傳動配置PO在開文上面
你可以仔細比對^^

原文章由 uranuslp 於 2010-1-22 11:35 發表

的確，數據看起來有點誇張...一般原廠傳動應該是只剩軸輸出70%上下。
前普利轉速高，還是要離合器抓得住才有用。
原PO離合器這麼抓阿~~

一開始的配置是MTRT後離合器+碗公組
編號3的部份是良輝碗公離合器組
可以仔細研究圖片跟文解,交叉比對一下
一開始的9.22P 配置我有PO在上面
馬力測試機的數據前後都有PO~數據準確度至少有90%的可信度
而且我敢保證,全程我都在觀看~沒有特地調整馬力機的情況發生

原文章由 loveferio 於 2010-1-22 08:33 發表
這傳動效率(損失3.5%)會不會低得有點離譜,原廠軸輸出最大馬力不是11.95P而已,而你輪輸出能達到11.53P,是馬力機有問題還是我的認知有問題190.gif

換個角度想
如果原廠軸輸出是11.95 傳動系統原廠
那如果換上我車上的傳動配置在以軸輸出的方式拉馬力
那會是幾P呢?

軸輸出的意思是指曲軸端的輸出,而不是後軸輸出,和你傳動配置沒關係 ,沒上CVT+電盤+風扇就只有11.95P了,這樣你應該知道我在說什麼吧

原文章由 loveferio 於 2010-1-23 08:14 發表
軸輸出的意思是指曲軸端的輸出,而不是後軸輸出,和你傳動配置沒關係 ,沒上CVT+電盤+風扇就只有11.95P了,這樣你應該知道我在說什麼吧

你說的我就不了解了 但是首次上馬力機 拉出來的數據跟之後拉出來的數據
確實是從9.22p提升到11.52p 這是不爭的事實
馬力機我全程在旁觀看~沒有任何人動過電腦設定~一切都在測試模式下進行
至於客官你信與不信
就見仁見智嚕
況且原廠公佈11.95p
有很多有馬力機或是雜誌~測出來的數據都是9.xp左右~如果圖片在不能相信....
我也不知道要拿出什麼證據了= ="
我只是把文跟圖po出來
有圖有真相~我是抱著這種心態才發文的
謝謝指教^^

[ 本文章最後由 KAHN-807 於 2010-1-23 18:09 編輯 ]

嗯....的確~油耗很不好看~真的大約落在23~25左右...

我記得高轉起步  會使皮帶壽命變短    加上離合器狂打滑 油耗變的不漂亮  

如果這台真的可以在馬力測試機跑出11.52ps的馬力   極速落在108      

那麼在平地測試是否有極速108的效果       如果像我在西濱快速道路騎快車的話   連續2公里不放油門   以極速100  從台北跑到
新竹南寮魚港    會不會跑到一半斷皮帶或者沒油        

常常拉高轉  小心曲軸掛掉      像我就是有這種情況發生        
我之前一台07年fighter150      一年被我騎的快4萬公里       為什麼曲軸為什麼會被我操壞勒        因為我常拉極速 拉高轉在跑
所以曲軸 就在我換的普立珠 koso11gx6顆     大概過的2個月  曲軸出現異音      

大家以後要拉高轉拉極速騎長途  記得把荷包裝的滿滿的   這樣換零件才不會手軟

[ 本文章最後由 gbhome9308 於 2010-1-24 15:43 編輯 ]