每次論戰，守舊派就會放大絕，國情不同
是啊，國情不同，跟歐、美、日那些較先進國家比起來，那是哪裡不同呢？
首先是氣候因素，如果台灣平地會下雪的話
汽機車比例應該是倒過來汽車會比機車多
(開車下雪在荒郊野外拋錨鄉民就可以準備交代後事了，何況騎車呢了~)
我們的政府官員的思維與發言一直很白痴，小客車多=先進國家、國外都沒有機車
再來是聚落型態，住商混合，減少了需要到遠程交通工具的使用者
接下來是大眾交通工具太爛，近幾年才開始把建設議題轉向這裡
除此之外，無論時間還是金錢，大眾交通工具的使用成本高於機車
那機車相對多會造成什麼問題？
什麼也不會，就只是這個國家、這個區域的特色與生活型態而已
那問題在哪裡？毫無控管
日本做了些什麼，駕照制度完整、買車綁車位、10年以上稅金加重以淘汰老車
最重要的是，在中心商業區與都會區的大眾交通工具相對完整
那...他們耕耘了幾年？
我國除了亂發駕照劣化駕駛人素質之外，交通工具取得與持有、使用成本都是最低的
甚至比大眾交通工具更便宜更方便，台灣的大眾交通工具是很糟的
只有台北才有較正常的大眾交通工具可使用
駕照的影響層面除了駕駛人素質的控管，之外就是可以控制住成長數量
非常不幸的，直到現在，交通部依然是亂發駕照
無知的菜鳥駕駛是相當可怕的，接下來這些在經驗法則生存活下來的菜鳥在路上會發展出個人用路模式
除此之外，還會依這個模式去指導親朋好友練習騎車考駕照
台灣沒有機車駕訓制度，無法確定知識與技術正確性的傳遞
(大型重機有啦)
造成素質不確定的駕駛之外
台灣的機車密度不是天生就是這麼高，因為毫無控管導致數量以失控速度成長
民國 機車領牌數
60 826,492
65 2,009,698
70 4,591,547
75 7,194,202
76 5,805,373
77 6,337,596
78 6,760,076
79 7,145,625
80 7,409,175
81 7,649,311
82 7,867,394
83 8,034,509
84 8,517,024
85 9,283,914
86 10,027,471
88 10,958,469
89 11,423,172
90 11,733,202
91 11,983,757
92 12,366,864
93 12,793,950
94 13,195,265
94 13,195,265
95 13,557,028
96 13,943,473
97 14,365,442
98 14,508,508
以領牌車輛成長速度來看，每年亂發的機車駕照為數十萬
監理站依照公路總局給予的權限審核考生，而公路總局隸屬於交通部
所謂國情不同，就是我國交通部官員無所作為而已
交通亂源一直以來都是交通部
[ 本文章最後由 哈榭爾 於 2010-1-17 02:20 編輯 ] |
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