洩油方式請教

還有我個人鎖洩油螺絲

都是用單手握住T桿中間焊接處摧緊後

左手再握住T桿左邊(右手還是握中間)

這時再雙手摧"一下"緊了就ok了(勿蠻力硬摧)

只要原本牙完整,且華司沒變薄,讓螺絲牙靠近頭沒螺絲紋的主體跑出(華司變薄會讓沒牙的主體跑出,這時鎖入就等著case滑牙吧)or華司變型銜入螺絲牙,正常有再注意的,都不會滑牙才對

參考!!

原文章由 007 於 2010-1-15 18:13 發表
我個人有一個想法,

為何車廠不設計洩油孔另有獨立的小case

小case+墊片鎖於曲軸箱case上,大小約長6x高2~3cm厚0.5~1cm也不錯099.gif

日後滑牙了只要像拆傳動蓋般,把固定螺絲拆下就可直接換掉(看要設計4支內or外6角螺絲來固定小case都可)

比起洩油孔直接做在左曲軸箱還好吧,

至少有設計獨立的小case,日後不怕被兩光學徒or半桶的搞掛!!084.gif

還有洩油用吸的我朋友曾經越換越多(油尺油高度)

原因是,隨便抽抽,每次都有殘留

每次又都加800cc(金帝800cc裝)

直到跟我抱怨車越騎越沒力,

我幫他漏掉檢查,機油漏出有930cc

於是那間車行就再也沒去了093.gif

想法不錯 = =

但~~~，等到那洩油孔真的崩牙了，

車子也大概跑了快8萬了吧！一般人應該會選擇換車 XD

原廠怎麼說,就怎麼搞
原廠說用抽的,我就用抽的
問題是原廠手冊寫:用洩的

不管從側邊卸油孔...還是底部的濾網油孔...
在怎麼維護...還是會壞的...
小心為妙

洩+1
怕傷螺紋
請先用手轉緊後再用T桿逼緊
會傷螺紋都是直接用工具鎖到底的..

其實洩油螺絲鎖在一蓋子上可以在ADD、GSR等UZ、UT引擎上看到

這顆引擎左方有個"機油濾網蓋"蓋上就有一洩油螺絲.

不過ADD應該是因為傾角太一拜.

左邊壓太下去會有磨螺絲的危機(不過大多出現在台灣.台灣路面太凹凸不平了.我本來的原廠螺絲也被磨掉一角.....)

所以不少ADD車主會選擇廢掉這螺絲.換成無螺絲薄型濾網蓋(我就換了)

GSR車系就沒問題(會先中下擾流)

所以其實您的構想在這顆引擎上已經有了XD

原文章由 wond25017 於 2010-1-14 18:33 發表
平常不會去拆那科螺絲吧
1000公里換 一次  騎十萬公里也才換100次 而且那又是用手工轉的
不是機器 螺絲拆裝50幾次就壞囉? 有沒有這麼虛?
當你換到100次的時候 車十萬公里也差不多了...

不是指螺絲上的螺紋壞
而是車體的螺紋壞
螺絲上的螺紋壞了換一顆久好了
車體的螺紋壞了那就很麻煩了

照那個老闆這樣說
那原廠幹嗎還雞婆多做引擎上卸油孔?
那車上任何鎖螺絲的地方不就要用真空吸取的方式= =
什麼鳥道理

簡單一句話..節省人事成本..順便提升店家形象..唯一的好處就是較易維持店面清潔
2種方法中間差了1顆螺絲(洩油螺絲)1支工具(T桿or板手)4個動作(洩油工具的拿與放加上洩油螺絲的轉開與鎖上)
對車主而言我想不到有任何的好處

[ 本文章最後由 不會卡普 於 2010-1-22 11:28 編輯 ]