CUXI改61缸，排氣管、曲軸、缸頭疑問

我的車自從改55缸到現在也騎了近一年，也跑出一些惱人的小毛病了
現在想往上升級，有些問題希望各位有經驗的版友給點建議做參考

我的標題雖然是說改61缸，不過我想知道到底要61就好，還是直接63
排氣管目前只選三支，但三支就讓我很猶豫了
1. CLUB1訂製管
2. SRZ訂製管
3. KAO直通管 (不太考慮這牌，現役回壓壞兩次了..)

缸頭部份，我不知道該用迅光缸頭就好，還是改裝缸頭(2V)?
友人認為迅光缸頭就夠用了，各位的看法 ?

曲軸的部份最讓我頭痛
友人建議使用原廠曲軸，培林換新、強化連桿
而我自己則是在原廠曲軸與直接拉300條間猶豫，這讓我很頭疼 ..

請各位有經驗有心得有想法的版友們，給點建議讓我參考，謝謝

如果要以省錢下去改的話 建議

風光缸頭+61缸+300條 或是 風光缸頭+59缸+原廠曲軸

實際測試有拉和沒拉曲軸會差非常之多!! 相對的 價格只差不到2千

所有材料:
殺肉風光缸頭..二次回收鋁塞.長牙火星塞.搖臂叉銷.叉銷檔片.
高角度凸輪軸.61mm汽缸.300條曲軸.汽缸墊片.曲軸油封.
加大啟動馬達.機油

修改:
燃燒室車銷.進排氣道加大拋光.油道修改(可修改成不牽油管)
缸頭有一支定位銷要修改.引擎本體洗座.活塞高度修改.
天柱不用換短的 延用RS原廠的就可以了(套普利珠)

排氣管建議用CMR.KAO或是工廠直營的直通管 不建議SRZ和CLUB1的
前段內徑選用25mm以上 尾口徑28mm以上

缸頭總成整個處理好價格約在1xxx元+汽缸1xxx元+曲軸2xxx元
自己改的話 整顆引擎花費約落在1萬

小弟的普通道路改法 如下:
殺肉風光缸頭+油道修改+進排氣道修改+定位銷修改+燃燒室修改
高角度凸輪軸+明輝61mm汽缸+先鋒300條曲軸+加大啟動馬達

活塞高度11mm 汽缸紙墊片1.6mm
這樣做起來壓縮會略高
初估都13~14:1左右 搭配PE26或是CVK30 齒比15*36
排氣管和傳動有搭配好 體重75公斤 表速400公尺120KM

(補充:如果是正興或是正道活塞 底部要車喔!! 不然會去撞到馬浪斯)

若是以曲軸走向的話
RRGS300條曲軸=馬浪斯96mm  優點:拉轉快 缺點:缺乏馬力(太輕了)
銳馬300條曲軸=馬浪斯97mm 優點:瞬間馬力爆發大 缺點:尾轉順順而已
先鋒300條曲軸=馬浪斯97mm 優點:尾轉夠快(很重) 缺點:起跑較無力
和合300條曲軸=馬浪斯96mm 優點:整體很順 缺點:有某批貨會麻

台達.金玉豐.板井.金成 這四間 都有改過 都感覺普普通通 所以不多說

P.S 小弟著手RS300條6年來的感想如上 下台一鞠躬

KAO真的不要考慮
朋友改4V300條
訂做KAO直通管,來了第三支才裝的上去
第一支來的時候過長(明明是600條用卻貼300條用)
後來拿CMR 4V 市售直通管來裝,鎖點卻剛剛好
第二支來還是長半顆螺絲
第三支來做稍微短一點點,但還是裝的上去
經高雄區總經銷出貨,卻說訂做一次要20支才能出貨
很懷疑還有誰會買到這批管
KAO品質有待加強
個人比較推薦SRZ或CMR新版管(尾蓋印有EXACT)
RRGS最新出品的管你也可以考慮喔!
效果不輸知名廠牌又便宜又好上手

有錢一點的話就直接上競戰的氣門吧!!
可以改4V唷!!
099.gif

我看過Y拍有人賣2V 61的組合
汽缸是台達新的
缸頭是改裝的
排氣管是SRZ的
不知道有沒有區軸
可以問問看

[ 本文章最後由 0948935788 於 2010-1-13 13:52 編輯 ]

小弟覺得那個拍賣 會放到天荒地老...

因為價格實在太棒了!! 精品店都沒他那麼貴...

還要往上改63以上的話 直接上4V勁戰改裝用缸頭 不要用原廠的會裂
何不改58.5加拉曲軸  這樣缸頭只要加工一下就ok 省下缸頭費用
改裝曲軸會影響動力輸出曲線
依照你喜歡的方式下去配  要輕要重都可以
重點是有沒有配重跟平衡

原文章由 Seasons 於 2010-1-13 02:44 AM 發表
我的車自從改55缸到現在也騎了近一年，也跑出一些惱人的小毛病了
現在想往上升級，有些問題希望各位有經驗的版友給點建議做參考

我的標題雖然是說改61缸，不過我想知道到底要61就好，還是直接63
排氣管目前只選三支，但三支就讓我很猶豫了
1. CLUB1訂製管
2. SRZ訂製管
3. KAO直通管 (不太考慮這牌，現役回壓壞兩次了..)

缸頭部份，我不知道該用迅光缸頭就好，還是改裝缸頭(2V)?
友人認為迅光缸頭就夠用了，各位的看法 ?

曲軸的部份最讓我頭痛
友人建議使用原廠曲軸，培林換新、強化連桿
而我自己則是在原廠曲軸與直接拉300條間猶豫，這讓我很頭疼 ..

請各位有經驗有心得有想法的版友們，給點建議讓我參考，謝謝

說真的,上面那三支管若是我,我通通不會選,要車車會跑,又不會出毛病請直上手工定製管吧084.gif
而汽缸設定部份,既然版主你想從55提升到61的階段了,表示,你也是對速度不斷追求愛不釋手吧?
我的建議,直接上63,曲軸部份看要拉個合X350條給它直接上200CC吧
至於缸頭,可以沿用勁戰4V,再去汽門挖大修改,或者緊繃一點可以直接用士官長了099.gif
不過壓縮比請做小一點,我哥的QC70缸600條,壓縮比做太大,一整個都不順
再來,已經用到6開頭的CC數了,周邊的東西一定也要跟著強化,尤其是汽門搖臂,請用改裝的
兩片也才一千多,耐用又安心!!

還有還有,油冷一定要塞噢!

再來再來就等發問吧...,不然突然感覺我好多話
沒辦法,碰到汽缸問題我好興奮

原文章由 a6519927 於 2010-1-13 05:00 發表
如果要以省錢下去改的話 建議

風光缸頭+61缸+300條 或是 風光缸頭+59缸+原廠曲軸

實際測試有拉和沒拉曲軸會差非常之多!! 相對的 價格只差不到2千

所有材料:
殺肉風光缸頭..二次回收鋁塞.長牙火星塞.搖臂叉銷.叉銷檔片.
高角度凸輪軸.61mm汽缸.300條曲軸.汽缸墊片.曲軸油封.
加大啟動馬達.機油

修改:
燃燒室車銷.進排氣道加大拋光.油道修改(可修改成不牽油管)
缸頭有一支定位銷要修改.引擎本體洗座.活塞高度修改.
天柱不用換短的 延用RS原廠的就可以了(套普利珠)

排氣管建議用CMR.KAO或是工廠直營的直通管 不建議SRZ和CLUB1的
前段內徑選用25mm以上 尾口徑28mm以上

缸頭總成整個處理好價格約在1xxx元+汽缸1xxx元+曲軸2xxx元
自己改的話 整顆引擎花費約落在1萬

小弟的普通道路改法 如下:
殺肉風光缸頭+油道修改+進排氣道修改+定位銷修改+燃燒室修改
高角度凸輪軸+明輝61mm汽缸+先鋒300條曲軸+加大啟動馬達

活塞高度11mm 汽缸紙墊片1.6mm
這樣做起來壓縮會略高
初估都13~14:1左右 搭配PE26或是CVK30 齒比15*36
排氣管和傳動有搭配好 體重75公斤 表速400公尺120KM

(補充:如果是正興或是正道活塞 底部要車喔!! 不然會去撞到馬浪斯)

若是以曲軸走向的話
RRGS300條曲軸=馬浪斯96mm  優點:拉轉快 缺點:缺乏馬力(太輕了)
銳馬300條曲軸=馬浪斯97mm 優點:瞬間馬力爆發大 缺點:尾轉順順而已
先鋒300條曲軸=馬浪斯97mm 優點:尾轉夠快(很重) 缺點:起跑較無力
和合300條曲軸=馬浪斯96mm 優點:整體很順 缺點:有某批貨會麻

台達.金玉豐.板井.金成 這四間 都有改過 都感覺普普通通 所以不多說

P.S 小弟著手RS300條6年來的感想如上 下台一鞠躬

不考慮59缸，主要以61或63來決定，不過多數人都建議63做4V
4V確實很吸引我，只是現在還沒這個打算

怎麼不建議CLUB1或SRZ呢? 會這樣問是因為自己真的不想用這兩廠的管
汽缸應該會拿明輝的，經費足夠的情況下使用改裝缸頭效果是否會比較好?
化油器不考慮PE系列吧 .. 現有CVK26，如不夠會換CVK30
曲軸應該確定會拉300條，不過品牌的選擇，需要考慮一下
友人兩台都銳馬300條，老實說我覺得很麻
且照你的分析，先鋒300條較合我胃口，和合的感覺也不賴

6年的感想不是假的，感謝經驗談

原文章由 肉腳吳 於 2010-1-13 09:51 發表
KAO真的不要考慮
朋友改4V300條
訂做KAO直通管,來了第三支才裝的上去
第一支來的時候過長(明明是600條用卻貼300條用)
後來拿CMR 4V 市售直通管來裝,鎖點卻剛剛好
第二支來還是長半顆螺絲
第三支來做稍微短一點點,但還是裝的上去
經高雄區總經銷出貨,卻說訂做一次要20支才能出貨
很懷疑還有誰會買到這批管
KAO品質有待加強
個人比較推薦SRZ或CMR新版管(尾蓋印有EXACT)
RRGS最新出品的管你也可以考慮喔!
效果不輸知名廠牌又便宜又好上手

KAO的品質確實，不過感覺網路灌水灌滿大的 ..
應該不會選擇KAO吧，SRZ、CMR、CLUB1再決定看看
RRGS，感謝

原文章由 n85108641 於 2010-1-13 10:38 發表
有錢一點的話就直接上競戰的氣門吧!!
可以改4V唷!!
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主要是現在只想玩2V，4V嘛 .. 有機會一定嘗試

原文章由 0948935788 於 2010-1-13 13:50 發表
我看過Y拍有人賣2V 61的組合
汽缸是台達新的
缸頭是改裝的
排氣管是SRZ的
不知道有沒有區軸
可以問問看

是二手的吧? 網拍的東西我不敢下手二手貨

原文章由 duncanwu 於 2010-1-13 17:05 發表
還要往上改63以上的話 直接上4V勁戰改裝用缸頭 不要用原廠的會裂
何不改58.5加拉曲軸  這樣缸頭只要加工一下就ok 省下缸頭費用
改裝曲軸會影響動力輸出曲線
依照你喜歡的方式下去配  要輕要重都可以
重點是有沒有配重跟平衡

那我會上61就好吧，等想玩4V在上63
就算真的改58.5拉條，我缸頭也不會選擇原廠加工，效果有限
我只怕改裝曲軸會很"麻"，如果真會麻，做配重、平衡真能有效改善"麻"的問題嗎?

原文章由 夢小飛 於 2010-1-13 18:07 發表



說真的,上面那三支管若是我,我通通不會選,要車車會跑,又不會出毛病請直上手工定製管吧084.gif
而汽缸設定部份,既然版主你想從55提升到61的階段了,表示,你也是對速度不斷追求愛不釋手吧?
我的建議,直接上63,曲軸部份看要拉個合X350條給它直接上200CC吧
至於缸頭,可以沿用勁戰4V,再去汽門挖大修改,或者緊繃一點可以直接用士官長了099.gif
不過壓縮比請做小一點,我哥的QC70缸600條,壓縮比做太大,一整個都不順
再來,已經用到6開頭的CC數了,周邊的東西一定也要跟著強化,尤其是汽門搖臂,請用改裝的
兩片也才一千多,耐用又安心!!

還有還有,油冷一定要塞噢!

再來再來就等發問吧...,不然突然感覺我好多話
沒辦法,碰到汽缸問題我好興奮

老大 .. 前兩支管，SRZ或CLUB1都是指手工訂製管(改幾CC訂幾CC使用)
4V真的很吸引我沒錯，可是人家想先玩2V就好啦

CUXI 70缸600條 .. 觸碰不到的境界
主要以通勤為主，別炮我通勤還想改到6X

多話沒關係，這些都不是廢話，對我而言都是種建議與參考，感謝