邪魔歪道

高速公路這類型封閉式道路的原始設計目的為提供最高水準服務的道路
(只是初始服務對象是軍隊罷了)

這道路有著，即時性高(縮短旅程時間)、及門性低(出入靠交流道)的特性

沒有橫向車流(路口、巷子)、沒有紅綠燈(台灣也只有部分閘道有)

沒有路邊停車(除了紅斑馬跟拋錨、事故車)

相對於開放型道路，封閉道路較安全、快速、方便


為避免拖累車流，動力跟得上車流速度的車子才准上

不同的國家對路權設定的動力分界不同

日本部分動力較弱排氣量未滿1000cc的四輪小客車是不允許上高速公路低
(印象中是這樣)

我國的高速公路速限上限為最高120kph，與下限60kph

不論採取上限還是下限作為參考，250cc以上車款的動力在巡航能力上都是樂勝


事故的發生跟使用什麼交通工具毫無關聯性

跟使用方式，也就是用路行為才有關係，當其中一方不尊重路權

開車騎車，除了喝醉與疲勞這兩項完全的危險駕駛之外

不尊重擁有優先路權的那方、闖紅燈、不尊重直行車的行為

譬如：轉彎變換車道不打方向燈、打了瞬間轉的

沒有到最左車道進行左轉或最右車道進行右轉...

在已經導入路權觀念的時代，以安全名義禁止機車的路權，除了牛頭不對馬嘴之外

同時扭曲了高速公路與快速道路的存在意義

而交通規則一直是站在預防事故發生的角度去設立的

並不是以事故發生以後的結果嚴重程度去設定
(某些守舊派的碰碰車理論)

換句話說，也扭曲了交通規則的出發點


交通的本意是運輸，將人、物件、訊息封包從出發運送到目的地

範圍包括陸、海、空，未來可能還會有宇宙

而運輸所使用的工具可以選擇大眾用或者私人用的工具

汽機車都是交通工具，作為一個自由民主的國家，交通工具的選擇必須賦予人民自由的權利

不能走高速公路與快速道路不是因為持有者的交通工具能力不足

機車路權的限制，阻礙了人民選擇交通工具的自由，悖離了自由民主的精神

而這項被剝奪的自由必須還給人民
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這些只是運輸學的基本概念，以交通部政務官的學歷背景來看

不可能不了解現今的交通制度是充滿扭曲的邪魔歪道

除非有更大的政治力去干涉專業

唯一可以確定的是，這角色是有權有勢的笨蛋

該怎說呢~
對上台灣政府
認真你就輸了
不認真呢?

還是輸阿~

為啥?
因為他們只會在辦公室裡沙盤推演~
推的好~大家樂於接受
推不好? 一切都在控制範圍之內~沒問題的! 大家無須擔心! 如同偷鐘之前要先把自己的耳朵捂住~才不會被發現

台灣道路上的用路權本來就沒有所謂完整的規劃

也不是說沒有規劃但就是許多美中不足

而且政府現在也沒有特別重視交通事故發生的原因

頂多當個新聞看看，他們心理應該會想說，台灣那麼多騎機車

車禍來說應該是理所當然的，他們總以為用嘴巴說降低事故傷害

就會有所改善，事實上應該把交通這個體系用的更完善

想要重機上公路。
等到政府官員會自己騎機車再說。
根本不了解騎士的痛苦。

高速公路原意是這樣子沒錯!!但是以目前台灣用路人的水準來說,是否適合開放250以上的機車上高速公路呢??這我存疑!!曾經看過紅牌車輛在等紅綠燈時也是跟一般白牌一樣鑽車縫到機車停等區,自己都不重視自己的路權,騎了紅牌之後還是覺得自己是普通重機,那請問誰會尊重你的路權呢?

另一項就是一般在台灣大多數汽車駕駛人都習慣了享有比較多的路權,一旦讓機車開放上高速公路,會不會有汽車駕駛人開始有逼車或是惡意超車的事呢?(目前都是4輪使用的高速公路就常常有這種狀況發生了)所以 我是覺得目前離開放的時機還不太成熟,一般用路人普遍沒有尊重其他用路人的觀念,都是以自我方便為中心!!

以上我自己的看法,有些事情不是單從一個方面來考量, 要多方面考量才會是比較中肯的想法!!   

如果要戰來吧,我自己是騎車比開車多很多, 大客車我也開過...

原文章由 哈榭爾 於 2010-1-10 16:57 發表
不尊重擁有優先路權的那方、闖紅燈、不尊重直行車的行為

譬如：轉彎變換車道不打方向燈、打了瞬間轉的

沒有到最左車道進行左轉或最右車道進行右轉...

個人曾在兩線道 被兩台同號公車(一台一道)

逼著跟他們右轉....(我還不想躺在輪子下 上新聞)

台灣的道路...據說某些老外覺得很可怕(馬路如虎口的由來= =?)

非常同意樓上大大的說法
自己上下班除了騎車外加各地奔跑工作
也真的看了不少騎重機"鑽進機車道超車"
走快車道鑽來鑽去就算了~
這不管是開車或者騎機車都有著很大的不安因素
當然也不能否認普通小型機車也是如此....但是光重機的重量跟加速度
我想傷害會更大~台灣太亂了~

感覺對民眾的路權教育應該要再加強，
並不是輪子越多，路權越大，

可悲的是政府自己對四輪和兩輪的路權就已經是大小眼，
那些會說"機車是交通亂源"的人，
基本上就是沒有在騎機車的人。

變相的「何不食肉麋？」

開放重機上高速公路

對官員們來說是一個只會 "增加交通事故死亡率" 的選項

原因我也不多說

台灣人的騎車開車方式我認為怎麼教導都是 "牛牽到北京還是牛" (台語



解決之道我認為不是修改法令配套能了事

除非會開車騎車的都去重新投胎了一次重頭教導才有可能

南部這裡老頭也常常看到紅牌車停紅燈不敢停在快車道上，
騎車也是盡量與白牌以下的車款擠。
到過幾個先進國家看過他們的道路，
根本沒有規劃所謂的汽、機車道，
甚至在法國巴黎裡這麼熱鬧又古老的都市裡，
連雙黃線、紅綠燈或分隔島都沒有，
人家就是靠著民情規範著，
我們國民有這樣的尊重其他用路人的態度嗎？
怨著政府也要想想開放路權後的後果，
老頭我只怨政府封閉重車市場10多年的鳥政策罷了。