04' G4 AFi排氣檢驗黃標

要不要試試看一個偏方??

要檢驗排氣之前.先把機車騎車去.差不多騎個20分鐘...
然後再直接騎去驗排氣~這樣好像比較容易過...

這是我舅舅 每年驗排氣的方法~

原文章由 ハヤブサ 於 2010-1-7 20:18 發表
要不要試試看一個偏方??

要檢驗排氣之前.先把機車騎車去.差不多騎個20分鐘...
然後再直接騎去驗排氣~這樣好像比較容易過...

這是我舅舅 每年驗排氣的方法~

我家到光華商場這附近剛好25~30分鐘左右
那是我家另一台2行程Going 50的驗法

原文章由 timma 於 2010-1-7 20:16 發表

因為廢氣檢驗電腦判定標準是
CO 3.5   HC 2000   CO2 3.00    099.gif

CO2要低於3% ...... 不會吧 ??
我的車子觸媒前量到的數據
CO--> 1.2 %
HC--> 100 ppm以下
CO2--> 13%   
數據合格車子又健康耶 !

你去驗廢氣的那部檢測電腦的標準是否有問題 ?

黃標也算合格,樓主不用擔心
之所以黃標是co較高,CO2暫不在管制之列
樓主如果有空要記得去清清節流閥.....
通常這個情況是因為ABV(怠速空氣旁通閥)開度較大
以致ECU一直在修正噴油量...
沒有o2 sensor的回饋就不會修正回來

有空請車行技師清完節流閥上電腦做COFPC的調整就可以了
記得調到CO約1.5-2.5之間就可以了..

我是覺得檢驗機變嚴格了

我觀察了很久從2008下半年就這樣了

我的四期噴射還是夏天要驗車的

我還是驗的當天清節流閥換空濾和火星塞

從台北市騎回樹林驗車

結果還是黃標,上述方法從2003/06牽車

就一直如此驗車都是得到藍標

全車原廠未改噢

[ 本文章最後由 ymh 於 2010-1-7 22:18 編輯 ]

原文章由 pinzlin 於 2010-1-7 19:08 發表


我的疑問是...樓主是說他是因為"CO2"過高而不合格...
CO跟CO2是不同的....

我想應該是樓主弄錯了
他過高的是CO 因為很明顯的就是超過黃標的標準值
而CO2目前還不在檢驗規範
(迷之聲：我當然知道CO跟CO2不一樣)093.gif

原文章由 ymh 於 2010-1-7 22:16 發表
我是覺得檢驗機變嚴格了

我觀察了很久從2008下半年就這樣了

我的四期噴射還是夏天要驗車的

我還是驗的當天清節流閥換空濾和火星塞

從台北市騎回樹林驗車

結果還是黃標,上述方法從2003/06牽車

就一直如此驗車都是得到藍標

全車原廠未改噢

隨著車齡的增加
所排放出來的有害物質也會跟著增加
不然你可以參考樓主的檢驗數據就可以發現
一次比一次還高
而且檢驗前 空濾 火星塞是否有做更換
以及一些保養工作是否有做 也都會有差別!!
尤其G4的車 大部分都會吃機油....

其實要是真的擔心驗不過，要去之前混合比先調稀半圈，不就得了

燃燒完全是 CO2
燃燒不完全是 CO
這兩個數值前者望大,後者望小,
想當然是後者 CO 過高才會被判 NG

其實嚴格來說,CO2 低於一定值也可以判 NG,
只不過現在 CO2 值僅供參考

HC 低,CO 高,很明顯燃燒不完全(油氣過濃),
自己的車油耗如何自己應該知道吧?

原文章由 gm86861586 於 2010-1-8 02:15 發表


隨著車齡的增加
所排放出來的有害物質也會跟著增加
不然你可以參考樓主的檢驗數據就可以發現
一次比一次還高
而且檢驗前 空濾 火星塞是否有做更換
以及一些保養工作是否有做 也都會有差別!!
尤其G4的車 大部分都會吃機油....

不過跟往年比，今年驗排氣車上多了滾針搖壁 汽門間隙是進0.09mm 出0.08mm(原本是0.12mm)
還有去年大約4月換了NGK CR8HIX，以前都是用CR7HSA/CR8HSA

原文章由 mrneo 於 2010-1-8 11:47 發表
其實要是真的擔心驗不過，要去之前混合比先調稀半圈，不就得了

AFi沒有化油器阿  最後車行是調ECU數值......

原文章由 sz 於 2010-1-8 11:57 發表
燃燒完全是 CO2
燃燒不完全是 CO
這兩個數值前者望大,後者望小,
想當然是後者 CO 過高才會被判 NG

其實嚴格來說,CO2 低於一定值也可以判 NG,
只不過現在 CO2 值僅供參考

HC 低,CO 高,很明顯燃燒不完全(油氣過濃),
自己的車油耗如何自己應該知道吧?

目前平均油耗是37.31KM/L，最佳(高速油耗)44.72KM/L

[ 本文章最後由 timma 於 2010-1-8 12:07 編輯 ]