suzuki 為何不出 xr fi or swing fi ?

以便宜價格出xr fi or swing fi
(約 50000 ) 我想一定大賣 ！！！

因為ADDRESS取代這兩台了~

原文章由 sclinyah 於 2010-1-6 22:04 發表
以便宜價格出xr fi or swing fi
(約 50000 ) 我想一定大賣 ！！！

一切都為了成本....107.gif

還有市佔率 普遍接受度問題 ..

不是說出就出 ...

庫存 銷售 市場都會影響 ..

當初還說噴射時代就是台鈴的時代
(說實話，那時兩陽的噴射技術真的還是問題，台鈴的確很有機會)
不過隨著日子過去了
兩陽的新舊機種都裝上噴射引擎了
台鈴還是只有兩款125在撐
每月銷售一千多輛（我也貢獻了一輛）
看到會怕
大家再怎麼支持
總不能每台都買一樣的吧
台鈴
幫幫忙

XR或SWING弄了噴射後一定要5萬多的~現階段就有現成的5萬多車種093.gif

車種在精不在多~沒意外的話今年預計還會出個100CC新車種

[ 本文章最後由 simonevo1980 於 2010-1-6 22:47 編輯 ]

台鈴官網上面有篇文章就說道


為了因應世界經濟不景氣及競爭激烈的市場潮流，一個企業必須要有改善 及對策的能力來接受挑戰，企業才可獲得利潤，以利永續經營.今SUZUKI株式會社為適應世界潮流的挑戰，而以小，少，輕，美的企業理念運用在全球SUZUKI體系和台灣的台鈴機車來共同創造經營優勢和競爭力。

為迎合年輕人個性化的需求，故產品的設計上一定要朝小型化，精緻化的路線，以前「大碗又夠俗」的時代已經過去，小而精緻的產品才是往後流行的主流。

為因應人工費用的高漲，若在產品設計時,將零件減少及共通化，功能卻不降低，不但可以降低零件及庫存成本，同時也可降低品質不良率及維修費用，更可滿足消費者的需求，也使產品更有競爭力，可謂雙贏的理念。

在產品設計上朝向重量減輕的理念，不但在搬運上方便且費用降低，也可降低零件的製造成本，增加利潤。

美的產品和美的經銷店面，才能刺激消費者的購買意願，增加銷售台數與利潤。

小，少，輕，美的企業理念，若運用到經分銷商店的規劃管理，則更能提 高競爭力,在公司整體經營可減少無謂的損失,尤其在不景氣的環境下,必須要不斷的改善及對策，才能迎接新局面的挑戰。

看完之後應該就猜得到一半了

簡單的說就是餵了減少庫存量以及減少採購零件的成本，只好將生產線純粹化，只生產相同部品為主........

其實說了這麼多，最主要的原因就是銷量不足。190.gif

原文章由 kevintsai 於 2010-1-6 22:44 發表
當初還說噴射時代就是台鈴的時代
(說實話，那時兩陽的噴射技術真的還是問題，台鈴的確很有機會)
不過隨著日子過去了
兩陽的新舊機種都裝上噴射引擎了
台鈴還是只有兩款125在撐
每月銷售一千多輛（我也貢獻了一輛）
看到會怕
大家再怎麼支持
總不能每台都買一樣的吧
台鈴
幫幫忙

新舊機種都裝上噴射供油系統的原因我想是繼續延長產品的供銷吧

如果沒有五期環保的排放限制，舊機種或許就還是維持原設計。

至於車款數量這點台鈴的作風大概都是這樣，永遠就是那一兩款。

但以目前UT跟UZ的定位我想也還算可以接受，至少兩款產品線很多地方都不互相衝突。

唯一該講的應該是，目前尚無100cc或甚至50cc這兩個級距新的噴射車款。

個人看法，市場定位應該會很難定位。
Address五萬多，GSR六萬多.....
一萬塊的價格內要再擠進兩個車種，這個區塊太難分了，
市場就那麼大，客源區分太困難了....
為了這兩個車種還要背一堆庫存及弄新的生產線，可能賺不到
錢還會賠一褲子。
要嘛就是弄個四萬多的入門車種，不然就是再弄個八萬以上的
高階車種(當然要端的出牛肉來，比如說前後碟、水冷、大CC數....)，
每個客層都有不同的市場導向也許還比較可能。