傳動系統調整[V-LINK125(4V61缸)] 2/14更新

一.測試主旨:給想自己配傳動的車友~做為参考用
二.測試車種:V-LINK125(4V61缸)
三.測試路線:
(1)鹽水-新營(學校上下課)
(2)新營-柳營
(3)柳營練車場
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四.傳動配置:
(1)原本的傳動配置:第一代版本
全12克X1500轉大彈(KAO)X1500轉小彈(機怪)
15/37齒輪XMPA雙曲道普利盤xKOSO後離合器組

(2)現在的傳動配置:第二代版本
14*3 12*3X1500轉大彈(KAO)X1500轉小彈(機怪)
15/37齒輪XMPA雙曲道普利盤xKOSO後離合器組
(3)新版本的傳動配置:第三代版本
全8克X1500轉大彈(KAO)X1500轉小彈(機怪)
15/37齒輪XMPA雙曲道普利盤xKOSO後離合器組
(4)2010最新版本的傳動配置:第四代版本
全11克x1500轉大彈簧
15/37齒輪x手工盤組x雞牌後離合器組
(5)2011最新版本的傳動配置:第五代版本
全12克(加2片墊片)x2000轉大彈簧
15/37齒輪x手工盤組(大組盤)x雞牌後離合器組
(6)2012最新版本的傳動配置:第六代版本
13*3/14*3克(加2片墊片)x1800轉大彈簧
15/37齒輪x手工盤組(小組盤)x雞牌後離合器組
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五.傳動調整原因:
原本車子的傳動配置~起步反應較過高轉
引擎出力也較不順~油耗也較兇
車況較不好~所以想去改善目前的車子狀況
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六.傳動調整心得:
2010/1/4:
前幾天~自己跟版上車友詢問跟建議之後
我自己就幫愛車在傳動配置上做小調整
而原本的珠子重量為全12克
在調整珠重之後~各為14*3 12*3的配置
我是以三重三輕方式
跟MPA雙曲道普利盤組的原本設定去做搭配
也許~會有人問我現在的這個配法
是否會太重或是車況會不好之類的
但是~有一點要注意的
就是調整跟測試
才能知道調整完後的成果如何

而我說的這句話就是指
每次傳動的調整後~測試上如果感覺動力反應不對
就再去多下功夫細心的做調整跟反覆的測試
直到~自己想要動力感覺有出來
再以這個配法下去做設定調整

而且~以我現在車子傳動上的這個新配法
不一定每台車都可以適用唷!!
所以~不建議車友以我這個配法做傳動調整
切記切記唷!!
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2010/1/5:
自己幫車子做完珠重調整後~就先去做個小測試
在測試成果上~讓我很滿意現在調整後的車況
原本的起步反應會高轉的現象改善了
隨著換來的是起步加速上變得較輕快有力
引擎聲浪也變的較飽滿
自己也很感謝這位版上車友的建議
讓我車子的車況改善不少
而車子的油耗方面~目前還沒測試
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2010/1/6:
今天在上課途中測試了一下~引擎輸出力道滿快的
起中速度拉的很順~完全沒遲滯現象
引擎轉速也變得較低
早上熱車~會轉速高的現象也沒有了
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2010/1/7:
自從配了這個新配法之後~目前是越來越順
速度上有很大的進步~剩下後離合器的碗公再改善
我想動力上的表現會在更好嚕!!!  
動力變好之後~都差點控制不住車子~呼呼  

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2010/1/12:
這天~~把傳動蓋做了小改進~散熱方面做加強
等有空會在做更完美的改進手術~嘻嘻
傳動蓋在做了這個小手術後
傳動熱衰變好多~溫度降低了
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2010/1/17:
今天~自己一個人跑去柳營練車場練車
我發覺到~以我的愛車目前的傳動配置來說
在入彎跟出彎練習方面上較為不順手
每次出彎跟入彎的練習~好幾次都跑太開
所以~自己也多練習幾次就順手多了!!
不過~自己在做左彎練習上還OK
要做右彎練習時~就比較不順手
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2010/2/11:
目前已慢慢習慣現在的傳動配置
油耗上也一樣的~滿省的

2010/2/14:
昨天跟版友購買MPA雙曲道盤組
(這組是車友換下來~但是換成由我購買接手使用)
在這幾天~將會把目前的盤組換新使用
並會測試使用前跟使用後的差異比較
上來分享版友
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2010/2/20:
今天把盤組換上去之後~目前使用上的差異
就是起步比較不會有不順感
反而~起中速變得更有力!!
而加速上~自己有種車子快控制不住的感覺
動力表現變得很完美

2010/2/23:
從14日跟車友購買盤組~20日安裝到現在
經過了這幾天的測試~自己的車子使用後的感覺是
這顆盤組在起步到低速時速度表現滿平緩
過了中高速之後就很暴力~一直的在加速
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2010/7/27:
在7月初來到台東實習~發現到原本的傳動組
在台東這裡彎彎曲曲較大的山路會不夠用
詢問版友之後~來到台東一間車店做調整
店家調整跟試車後~我覺得很滿意
第三代版本也就因應而生:
全8克X1500轉大彈(KAO)X1500轉小彈(機怪)
15/37齒輪XMPA雙曲道普利盤
這種配置上~動力滿爆力的
跑山路時~連我都嚇到~呼呼
油門一控制不好就很危險

2010/8/1:
在這之後~車子的引擎部分慢慢有雜音出現了
給車店看過之後
店長是跟我說引擎部分要重新整理(含曲軸部分)

所以~決定將汽缸以原缸徑不升級(還是愛58.5)
原廠曲軸升級改裝曲軸300條(品牌到時候才知道)
在領第一份薪水就要來整理車子了
到時車子動力輸出又會不一樣啦!!期待中

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2010/10/11:
今天~去車店做傳動的調整
把原本傳動組做些小調整
目前調整地方有普利盤已換手工盤組
後離合器更換成雞牌後離合器組
珠子重量從全8客調整為全11克
測試上~跟先前比起來
新的傳動配置~動力輸出上完完全全發揮出來
起中加速很有衝力飽滿
尾速也提升許多
目前是算磨合期~等過些日子再做進一步測試
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2012/2/10:
已在前普利盤組先加2片墊片~改善起步問題
蠻不錯的
2012/2/14:
今天重新檢查車子~把原本傳動作調整
更換了曲軸油封跟珠子(原本全12克)
以及大彈簧(原本的大彈簧具老闆說應該有2000轉)
把珠子先變為13克/14克各3顆(原有的2片墊片先拿掉)
大彈簧變更為短彈簧1800轉
目前感覺起步稍慢點~但反應還不錯
過幾天測試後~應該就會好一點!!
2012/2/15:
目前車子等待新的普利盤組到貨
就能改善目前轉速過高問題
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2012/2/18文章更新
今天去車店安裝新的普利盤組跟換機油保養
老闆在調整當中~發現到一件事:
那就是~原本我的盤子是大組盤(配小珠)
老闆就說我盤子一直跑不滿跟高轉速原因
或油耗增加~是這樣來的(有如比賽車感覺)
現在經過換新的盤子後(小組的)~反應變超好的!!
新配置就變成小組盤(13*3&14*3)+加2片墊片
跟1800轉大彈簧+雞牌後離合器組
山路跟平地騎乘~效果都很不錯
原本的配置~不敢跑高速~怕引擎炸掉
現在的配置~都可以小拉尾速測試
油耗又能好~真開心!!
2012/2/28:
之前車子重新調整過傳動後~動力都很不錯
沒有感覺高轉現象~很不錯的動力線性輸出
老闆之前有跟我說車子的動力反應想再更好的話
可以把齒比再做調整~目前的動力反應就能更好
不過~還沒想到之後的齒輪調整方面要拖多少
因為有先問過~是有建議以我車子設定來說
齒輪可以改變拖16齒跟17齒
但我是覺得現在的動力反應也很滿意
至於~齒輪等決定怎調整再來用了!!
PS:
建議車友在做傳動調整時~順便可以檢查各部位的油封
如曲軸跟齒輪箱及開閉盤這三個較為重要的
因為~本人在調整時~剛好看到曲軸油封有漏油現象
所以去做更換動作

[ 本文章最後由 TNAC戰隼 於 2012-2-28 19:59 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ээ [/url]

帥哥~你車子調好了喔~不錯~你要說你的盤子是MPA喔~
不然人家會比較難抓一個點喔~

恩~~我已修改文章了~~

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更新文章的心得分享嚕!![1/12]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ǚǚ [/url]

我的車還在給我耍脾氣呢~
越冷我的熱車轉速越來越高~
我看我的真的要去把我的傳動蓋
處理一下~還有我的珠子~都來換看看
這樣下來我看又要花費不少嚕~

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那你阻風門有查過嗎??

由小老婆網管Jorsindo：.| ..＜＜ [/url]

2010/2/14做文章的更新!!
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2010/2/20~2/23已做文章的更新
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2010/7/27文章更新
領薪水後將重整引擎(曲軸升級300條~高凸更換)
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2010/10/11文章更新
傳動重新調整

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58半拖到15齒 跑的動嗎？你是全套？
我試過15齒 加速比125的車種還慢哦！而且尾速很難看耶！
我現在用14齒38～亞信齒輪！
配置高凸+cvek26 加速跟原廠150差不多！但尾速可以跟4V平手！很值得！
[ 本文章最後由 soholeo 於 2010-10-14 15:28 編輯 ]

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我改這樣算是58.5全套完成了
傳動目前都調整好~正測試當中
目前拖15齒~還沒感覺有加速慢現象

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如果是全套的話15齒就還好！我是半套改15齒很重拖～所以就換14齒
你現在跑應該能壓表了吧！
因為我也曾聽過G4改58半全套200條～跑到壓表！GPS117左右

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ыы [/url]