Fighter125 想上61缸

CVK26怎麼可能會不夠用，我改裝的車行樓上也有一個住戶跟我一樣是大眼，他改61、63都是繼續用CVK26，最後改66才換CVK30，使用上完全沒問題啊!只有油嘴油針需要調整一下而已。
我想他的意思是用CVK30會比用CVK26來的好，不過真的要省油性來說的話，建議CVK26，要性能的話，建議CVK30。
H7A缸頭也是我下個目標，不過我的舊H6T缸頭還操不壞啊 ，不過車尾速已經軟掉了沒錯，新的H7A缸頭很貴的，還是去買中古來用好了 。

原文章由 a7651 於 2009-12-30 14:34 發表


FIGHTER  125不是不用改  
是沒換缸頭不能改（市售的）  只能用定做的凸輪軸
改對了會更強
化油器PE26可能夠
CVK26一定不夠
也不能說是不夠
是CVK30一定更強
（正確調校）

要看完...
不是說他不夠..
是不管 實際上 或者 理論上 CVK30一定比CVK26更強 來用在61  62上面..
甚至勁戰58.5就可以用CVK30了
一樣..
正確調校之後
輸出會比CVK26
來的強..
馬力機上會告訴你差異...

還有
我CVK30一叫來就沒有加速泵喔！

61陶缸  氣門加大  進排氣加大 CVK30 傳動 排氣管..
就這樣
起步中速到尾速  150就算改過傳動也不可能是對手..
前後輪都是601狀態下
尾速落在130左右..
給你作個參考..

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請問 油耗??
目前在考慮H6T氣門加大，進排重作，CVK26.....，350條曲軸。
滿在意油耗表現，窮學生^^"
不考慮H7A是因為此後應該不會再升級，考慮消耗品耗損。
麻煩各位大大給些意見。

如有離題....(應該是還好)
還請見諒^^"

不會很難調啊！只是我想要跑南橫、新中橫才想再準備一顆cvk來放，
不然王化在一般道路、普通的高山都很ok。

回覆 31# vsniperv 的文章
不好意思，你說的油嘴油針中的油針是指哪個地方？
我不知道cvk也可以用油針做微調，可否說得再詳細一點？

回覆 33# waynejojo 的文章
如果是窮學生的話就建議不要改了，好好把錢存下來買原文書吧！
照你說的做法，排氣量約179cc，你覺得179cc的化油車能多省油？

從這篇文章可以看得出大家改車的心得就是要改就要一次定位，
所以沒什麼錢、窮學生之類的，建議就改到15xcc就夠了。

[ 本文章最後由 zonda 於 2009-12-31 14:29 編輯 ]

要改車.別想油耗了.....一定不會比原廠漂亮到哪裡.
不過油嘴與空濾的搭配調校的好.又不見得會比原廠多到哪去.
一切都取決你的右手  (這是實在話.很多人都知道)


板上一堆板友的原廠油耗2X~3X都有.
之前改62套缸的時候+PE26.我的油耗22左右.


想改就改囉!   人家的建議是供你參考的.
但是你心裡的小鹿卻是沒有人抓的住的  

回覆 33# waynejojo 的文章

油耗大約落在26～28左右喔
不過
不管日後有沒有要升級
H7A表現都會比較優喔！

回覆 34# zonda 的文章

王化
我覺得
要自己會調  
才會建議使用啦＠＠
不然三不五時
就要一直跑車行也很累..

是還沒爆表...但壓縮比那麼高....
而且樓主是想單套61缸上去....問題會很大....
還有10樓的那位...他說的是單套缸...不是像你一樣連周邊一起更動....
個人感覺...改的再大....不會調校....一樣去填海....
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有個問題想請教小羊大,看到你前文的回覆,
單純直上150缸,應該會很有力(不代表會跑)
壓縮比應該會比一般的150還要高,不是這樣嗎?

王化沒有很難調吧！
我都邊騎邊調啊！
只是爬山時在山上、山下調的頻率會比較多一點。

原文章由 a7651 於 2010-1-1 03:51 AM 發表
回覆 34# zonda 的文章

王化
我覺得
要自己會調  
才會建議使用啦＠＠
不然三不五時
就要一直跑車行也很累..

嗯嗯!多謝大大提供數據 當參考^^
我想知道油耗，也只不過是想做個比較、參考，之間的差異性!
並沒有要他多省油喔!!!
要馬兒跑又不給她吃草，很不人道吧，請不要誤會^^

王化跟CVK
我個人覺得調的好
是差不多油耗的
61缸 差不多25~30都有人在
兩支化油器是不同特性的
一個是需要空氣多 一個需要油多
只是CVK 是冷車發車容易加上好調整
王化要花比較多時間去玩它 畢竟不是每個人
隨時隨地想去拆他的...