Fighter125 想上61缸

各位大大
本人目前是打算自己改缸
FT125直上61是否可行
不動曲軸  高凸 化油器  
有大大這樣動過嗎?可否分享一下心得

9樓不是說了...單套缸
壓縮比會高到爆...

啟動馬達打不起來就算了
可能連腳踩都有問題...

61缸~算起來大約是169cc左右~以150cc的H7A的缸頭內容積來說還算OK~

但你的是125~125我記得沒錯是H6T的吧~那你最好多墊個一片厚的下墊片吧~

降低一下壓縮比吧~雖然不至於會電發不起來~但久了馬達跟啟動盤一定會掛~

以我現在的66缸450條來說~算起來大約是210cc~

我的缸頭燃燒室有修大~加上我有墊鋁墊片降低壓縮比~

所以耐用性上還OK~不過我的啟動盤也還是用原廠的而已~

不過我有把固定滾珠的三顆螺絲焊死而已~自我強化~

假如沿用原廠化油器也OK~記得油嘴加大一些~

多一些汽油去提供引擎燃燒的熱量~空濾芯也可沿用原廠~外蓋開洞即可~

我上一台悍將F1也是自己改缸~燃燒室也沒加大~沒動高凸~沒動曲軸~但有加大汽門~進排有挖大~外掛CVK30~拖三齒~

隧道也是有辦法插到表~平路頂多14X左右~另外以我的經驗~明輝的缸在我車上最耐用~用了三萬多還不會吃機油~

提供你參考一下~

[ 本文章最後由 小羊 於 2010-1-2 22:09 編輯 ]

不至於爆表吧~

缸壓打起來大約17~18左右而已~

[ 本文章最後由 小羊 於 2010-1-3 02:05 編輯 ]

改了六一缸卻無法發揮六一缸的力道，
那不如先改到150就好了，
至少全部的東西都能延用。

真的改61缸 進氣歧管.化油器 .空濾.. 進排氣要加大 還有燃燒室要加大降缸壓..還有傳動都要調整
所耗不斐.  建議直接套150的汽缸 .都可沿用車上舊品. 壓縮不會太大 又耐用

樓上的大大有說到直接改150的缸~

但你的缸頭並不是H7A的~所以改起來其實並不會像原廠的150有力~

既然要改就一次到定位~不然就不要改~

因為東改一點西改一點的工錢~會遠比你一次到定位的錢多很多~

我所謂的一次到定位~包括汽缸~缸頭最好換成H7A下去加工加大進排汽~曲軸最好也去強化一番~

汽門加大~加大岐管~化油器~高角度凸輪~強化啟動馬達~啟動盤可參考我的方式強化~

齒輪拖個M92~傳動配一下~管子配一隻~起中尾絕對脫胎換骨~

這樣子雖然會花很多錢~但耐用度上面一定會比你單套一顆缸來的強很多~

見仁見智啦~畢竟小弟也是過來人~到最後也是全部都改~

想要省錢的玩法就是單套缸~油嘴一定要加大~齒輪也是看你要不要孤輪而已~

傳動不用說~一定要配~管子最好要配一支~以免燒汽門~

我是覺得孤輪很難騎啦~以前那台F1  62缸沒拖齒載我哥~整台差點翻過去~我哥跳車~我孤輪出去五公尺才停下來~

所以小弟是比較喜歡中尾速的速域啦~提供你參考一下~

爬山力量不夠是指完全上不去還是不夠快?

你要快，可能換台大CC數的檔車比較實際

為了上山快那一點點改缸而失去了原廠車的耐用穩定...

樓主自己衡量囉

呃..
各人我自己就是125下去改來的..
一路上
過得很辛苦
不過倒是都沒樓上說得毛病..

壓縮不會爆表
壓縮高要看店家功力了..
燃燒室不用挖  挖了降壓縮不會跑
還有
125的缸頭和曲軸都是H6T
並不是H6B缸頭

以經濟考量的話
會建議
叫150的汽缸總成（包涵整套缸頭  會比較便宜）
這樣作法
裝上去（弄上去）的東西就是
H7A缸頭整個
150汽缸組（原廠比較耐一點）
曲軸沒辦法
換要花很多錢
就繼續用吧...不會壞..
不用做啥強化..
上傳動
上排氣管
好了..

想要車子快的話..（會建議上62  因為價格差不多 也都不用挖CASE）
一樣要H7A缸頭整個
61或62汽缸一顆
缸頭送去加大氣門（含整個氣門氣道）
挖進排氣
岐管稍維修一下
高角度凸輪軸
化油器CVK30
排氣管
傳動
曲軸一樣不用強化
在下我用了幾萬公里了..
沒有出現過任何問題..
就這樣..

當然東西上了歸上了..
調校的好才能發揮其功效
調校不好可能沒啥用..

你想做的話
我有好店家...需要的話私底下詢問我..

上61又不是什麼大不了的事(制服改)
悍將車沒到摸CASE都是小改
還有壓縮比又不會到17..18..
單套缸差不多參考數字是13.87
降壓縮比燃燒室給人家車個50~100條就降下來了
有沒有認真爬文阿??人家都做程式給你要會用
FT 125 凸輪不用改 市售沒改裝本身角度夠高
化油器要動改個CVK26 PE26都可以
管子就麻煩點找到支援到180CC低
區軸悍將車系很耐的61缸以下不動都沒事
不過有錢玩當然是最好的