分享少見的好物..銳馬盤..ADDRESS.GSR.NEX適用

不負責任的風葉測試...


先感謝gotobus的友情贊助
提供技術、場地、機器的支援

還有車友lcn友情贊助
提供UE手工風葉讓我試用的
雖然拿到手的時間超久了
但直到昨天才試了這風葉

我手邊的UE手工風葉
是當初拿UE風葉去加工的雛形
所以外觀有點不美觀
市售的應該是很漂亮


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今天晚上到車友那邊
去試試不同風葉的差異
一共試了3種
UE手工、UE原廠、UZ原廠

為啥UZ原廠風葉是最後測試呢
因為測試前的傳動跟測試風葉的傳動設定是不同的
所以先試UE手工，再試UE原廠，最後是UZ原廠
這樣試完後就不用再拆一次傳動了

車子狀況...
四期G版，里程3萬1

測試風葉時
車上傳動配置皆為...
銳馬盤II、14克*6、大彈簧直上，其他均原廠

UE手工...
0-80加速很快，一氣呵成
90過後開始平緩
尾速拉到105

UE原廠...
0-60很不錯
60-85加速扎實飽滿
尾速拉到103
離滿盤約剩3-4mm

測試UE原廠風葉
明顯感受到加速沒UE手工的那樣猛烈

UZ原廠...
這是最後測試的
剛裝上車試騎時
加速好平順
真的只有平順可以形容
其實相較於前2次的測試
感覺真是慢太多了
這次尾速也就懶得拉了

不過根據之前的經驗
銳馬II、13克*6、NCY離合器、大彈簧直上
尾速最高有105(順轉的尾速有多一點)
我想...
尾速應該差不了多少的

車上傳動的配置就維持...
最後一次測試的配法
因為UE手工、UE原廠都是跟車友借來試裝的

補充...
後來再去騎車時
加速其實還是很不錯辣
只是當時先後試了UZ手工、UE原廠的風葉
胃口、爽度已被養大
所以才有那樣的錯覺

簡單說...
UE手工風葉
效果實在令人讚賞

害我忍不住也拜下UE手工風葉
過幾天後就會到我手中辣XD


大小...
UE原廠 = UE手工 > UZ原廠

重量...
UE原廠 > UE手工 > UZ原廠

起部加速...
UE手工 > UE原廠 > UZ原廠

尾速...
UZ原廠 = UE手工  > UE原廠

不過我想...
UZ原廠的尾速會比UE手工來的好一些些


http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2184102&highlight=
這邊有車友ADDRESS999分享了好幾個不同風葉的圖

[ 本文章最後由 胖G 於 2010-5-15 11:59 編輯 ]

可惜皮帶沒加長~
珠子再放輕點...搭配D牌開閉~
加速~尾速應該會更好...
只不過測試版的手工楓葉的確有點"其貌不揚"~

的確
用14克*6搭配手工UE風葉
能有這樣的加速
是一開始沒預料到的

等到風葉到手
再來試試吧

我也來分享我車況
快3年的車.里程數48765公里

1.換了加工楓葉盤(政大賣的)+瑞馬盤
新原廠皮帶
2.之前只換瑞碼盤+原廠楓葉比較+不到19mm皮帶
以上都是13克圓珠
時速90以後1比2還托尾速都100不過1的轉速比2低
沒因為加大楓葉而尾速比較好

根據身邊車友跟我試用過的感覺...

UE風葉的特性
跟UZ的差別是...

UE盤面比較大也比較重
但起步加速卻比UZ好

尾速的話...
UE有比UZ還來的少一咪咪

小弟我跟lcn大買回來差不多一個禮拜目前配置是.....
小弟車是最原始鐵架版 目前全原廠都沒換過 只有換上銳馬盤+手工楓葉 剛拿到時是配全12+一片墊片 感覺起步比原廠好點而已尾速掉滿多剩85左右 跟lcn大討論後先把墊片拿掉...效果就出來了 起步有被拉出去的感覺一直上到時速90停下就不動了!!
後來也嘗試過全13起步平順尾速85...比全12差 在嘗試12*3 13*3 起步有比較有力加速也不錯不過尾速也是85~87之間 後來就換回全12了 接下來會嘗試全11或是11*3 12*3 看會不會更好 手邊也有條2手 s-1 20%大彈簧差不多被操了2萬公里都軟了 也想裝上車測試對我有沒有幫助!!  謝謝

又降了一克

果然全11讓我一舉突破卡7000轉大關~
用力催下去7000轉，30以後突破7500轉直到100km/hr, 之後靠轉速拖到120，轉速8000/8500左右

改11gx6之後，震動大了一些~屁股會有點麻
我認為是7500轉本來就比較麻，之前全12g的時候高速也會有這樣的狀況出現

油門只要開1/3，可以維持6500轉慢慢拉，也有70km/hr的實力
用力一轉下去會馬上聽到引擎聲音變化進入7500轉
然後加速感出現，80km/h依然是一個比較無力的區塊，
不過現在的配置大約1-2秒就過了~之後會爆出第二波加速感~直上110
很滿意~雖然有點想試試看11x3 + 12x3，不過這陣子太長拆船動了
可能下一次比較有空再繼續吧~

[ 本文章最後由 furanku 於 2010-5-17 10:25 編輯 ]

由於之前被合作店家配出來的五期"擊敗".
狠心將原廠大彈簧逆轉30度配45度溝.再降珠重為全11克.
大灌油門,引擎嘶吼.應該近8000轉了.
用了數萬的原廠離合器,接合只三千多,也發出狂怒的打滑聲.
打滑聲維持不到兩秒,離合器與碗公一等速完全接合.
除了出現第二次拉扯感,引擎又發出更高頻的拉轉聲.
很有DIO直線賽車的FU,不過當然沒DIO的速度.
至少已足夠"討回"了....
不過為了避免在路上引人惻目.過幾天還是會換回原設定.

剛裝上去測試....
之前盤子加12珠+UE楓葉~起步直上7000轉~尾速約100~終轉8000~約600公尺
現在盤子加12珠+手工楓葉~起步約6800轉~尾速約90幾~終轉7800
不過起步比UE弱了一點...中速跟之前比算平順...
感覺少說要再降一克...

[ 本文章最後由 ADDRESS999 於 2010-5-17 12:31 編輯 ]

昨日已跟阿榮解釋过了：
用手工楓葉,變速域加大,盤面吃更廣.也就是前齒變大.
所以要比原配置更輕珠.

不過五期的終轉有點難掌握.