G5 125 Fi 能改雙渦流進氣嗎?

原文章由 sam73111 於 2009-12-24 21:59 發表
不見得這樣就戰得贏你的戰斧引擎
你有聽過FT車主要改斧型區軸的嗎???
對自己當初的選擇有些自信吧
G5留著好好騎
想著怎樣更省油才是王道
花一堆錢在代步車上,在那些致力於省油的車主眼裡
很可笑的

來個中共 山寨大廠研發
原廠車125cc  斧型曲軸+sym進排氣系統+address的供油系統
汽缸還不能是2v跟4v      要3v 取中間值..扭力 馬力 省油都兼具


山寨的東西不就最喜歡搞這種東西.....
東抄一點 西抄一點     中共那邊智慧財產權 如同虛設......
全合起來 就是一個全新的東西了........

反正沒有代理權&買斷技術的成本
這種東西合起來的 很便宜啦....

說不定比2T車款引擎還便宜勒...根本沒有權利金可言....
成本靠 全亞洲的市場 要吸收多快阿....

[ 本文章最後由 22928264 於 2009-12-25 17:34 編輯 ]

11樓講的幾近幾排應該是SYM的VIP技術"吧"(?!呵呵)~
雙渦流的話
24樓解釋得還不賴XD

那機械渦輪增壓系統的那塊風葉可以直接改在進氣歧管裡面嗎?

這又跟雙渦流又是不一樣的想法= =!

如果把進氣速度增快又增大再搭配電腦會不會比較省油?
或是比較快= =?  
附註:我是說如果以改63缸來說的話= =!

最後我有個小小的問題
這是我問過很多機車行老闆之後他們都不說的問題= =!
我想知道原廠G5 125 Fi 的曲軸的條數?

[ 本文章最後由 qw00412 於 2009-12-26 16:24 編輯 ]

噗~~~~

這個問題再簡單不過了

你去翻手冊不就有寫了

缸徑*衝程

所謂的衝程就是你想知道的條數

原文章由 淡水榮哥 於 2009-12-25 00:50 發表

真的這麼威呀?

就機車而言，SYM的確是。

原文章由 東風 於 2009-12-25 15:15 發表
沒必要吧，說真的這只是車廠的噱頭而已

多年以前就出現在汽車上了，車廠也沒有大肆宣傳吧

多了這東西，除了價錢比較貴，比較省油

增加出來的動力，隨便改個缸就超過很多了吧

噱頭?
麻煩你找一下，除了SYM之外，目前其餘幾大廠，有沒有這個技術?
你以為這只是單純的將汽車原理用在機車上?
有這麼簡單的話，當初一開始汽車一有這技術，機車就可以引進了，何必等到現在?

原文章由 jason99900 於 2009-12-25 13:02 發表
汽車界30幾年前就有渦流進氣這項技術了

只不過只是強調低污染 低油耗

新FT有力的地方是在於他低速的時候 節流閥部分開啟 只有一隻汽門進氣

改善了四汽門起步的問題

說實在這種東西也沒有很厲害 只是跟著汽車的腳步走而已


加上多了這個雙渦流 馬力還是沒有雷霆G5來的高

省油性倒是真的比較好

痾...
汽車界30幾年前就有渦流進氣這項技術了
我問你，那機車界目前誰有這個技術?

沒有很難的話，怎其餘幾大廠不引進呢?

[ 本文章最後由 alex76516 於 2009-12-27 10:08 編輯 ]

改那個沒意義
最實在還是想著如何增加馬力跟扭力吧

題外話 給50F  mahers 大大
如果沒有品牌情節的話推薦你開看看Focus TDCI 或許你會更滿意

[ 本文章最後由 sdryo 於 2009-12-27 21:17 編輯 ]

別被廣告給騙了!!
雙渦流只是個噱頭
就跟光陽打出"全新戰斧引擎"是一樣的意思
套上戰斧引擎的車子也沒有真的快到哪裡去 (G5 RC VJR)
所以三陽的FT裝雙渦流也是同樣的意思

全新雙渦流系統  全新4V戰斧引擎...
這還真是吸引人的廣告詞阿~

技術在新，在聳動的噱頭

＂雙渦流＂戰斧＂TRS駕馭工學＂

不管功能到底有沒有實際效果

只知道是，只要出點新玩意新名詞，就真的要貴很多呀

貴到一台現在有新明詞的車子隨便都要８萬超過

想當初我得ＦＩＧＨＴＥＲ也是以６萬３元購入

其實G5Fi也並非是弱者阿
在我剛升國三要購車時
也是很煩惱有選擇哪一台
到了現在高一了
在這段期間也出了不少新車
但是我覺得G5的表現一項都很優阿
說真的   廣告看看就好

擇你所愛   愛你所擇吧!!

不見得一定要跟進改雙渦吧
主要的用意不就環保嗎...
油耗關鍵在你的右手..

我認為G5原廠就夠力了
多花這些錢何必呢!?


經濟不景氣..版大如果真的想換過些日子再說吧