5期噴射GSR起動情況,技術研討^^(已結束,感謝各位車友參予)

原文章由 GSR1688 於 2009-12-18 11:02 發表

感謝talkme123456大能原文PO過來
不過,未先徵詢您的意見是我的疏忽
版友是好心提醒啦
感恩^^
=====
其實
我會不斷將這問題呈現
是因為這真是一個"問題",而且,是一個"有解"的問題
只是目前還不知官方(台鈴)是否有解決方法
我相信這邊應有官方人員在此關注(亦懇請有認識台鈴公司的人反應一下)
我因每天都要用車,無法留置測試(上次還是請假1日留置測試),而且,此問題絕非個案
所以,我目前還在期待能獲得圓滿解決方案,
未持續跟ASS反應,是因為ASS畢竟是營利單位,這要研究的問題,畢竟有違營利原則(去服務站又要請假@@!!)
目前使用上,除此部分,其他都很滿意,在各站的各位車友也都很理性的討論
很是感恩
只是,若能獲得確切問題,得以前去維修解決,那獲得的是100%全球戰略GSR
我還在期待中

沒關係啦!!
你已經有向我告知了
這問題我其實也發現SUZUKI的新車還蠻多有這樣的問題(我只注意SUZUKI的車子)
再尋找文章跟喇賽聊天常常都有有人遇到相關問題
但通常都不了了之，可能騎車者覺得這沒什麼大不了
因為我很度濫那種感覺，所以才跟這台車拼這麼久
唉!!!!!

原文章由 talkme123456 於 2009-12-18 11:39 發表


沒關係啦!!
你已經有向我告知了
這問題我其實也發現SUZUKI的新車還蠻多有這樣的問題(我只注意SUZUKI的車子)
再尋找文章跟喇賽聊天常常都有有人遇到相關問題
但通常都不了了之，可能騎車者覺得這沒什麼大不了
因為我很度濫那種感覺，所以才跟這台車拼這麼久
唉!!!!!

呵呵
沒錯...就是會奇蒙子不爽,不然,騎起來還真沒得挑毛病^^
也可能是在車界吧,對有問題卻漠視不處理的做法看不過去,但這邊非正式管道不能算是台鈴未處置
當初會建議進行5期噴射GSR與NEX的車主問卷調查,
除了是想收集論壇車友的使用狀況與此案問題所佔的比例多少
提供給台鈴總公司參考
因為,我既然新加入為SUZUKI的一份子,
當然希望自己的抉擇是對的,

但是,此問題如很多車友都會,那勢必影響到SUZUKI使用的滿意度
消費者是弱勢的,很多人面臨此問題都是先問自己購買的車行
相信,若未有無法發動等問題(即車無法使用或顯著故障)
那消費者所獲得的答案均會是正常…(因為營利…哪有時間去找出毛病@@!!)

我所學雖是汽車,但原理跟機車差異不大,我不會對不合理的問題挑毛病
(如：怠速抖動稍大)
但此狀況明顯就是一個問題,想對我直說”正常”,我當然無法接受
想去服務站問,卻又需請假
所以,才會先求助於此,想說先確認問題與眾車友的問題比例

每個人對問題的處理均有積極與消極等待的態度
我也知有很多潛水等待,此問題的解決結果
希望能創造出雙贏的局面
不會讓大夥對SUZUKI失望~~~

1.一觸即發動（指細聽引擎運轉聲約1轉）  
新車牽來到現在除了再出車行時發動比較久 其他時間都一觸即發084.gif

想請教jakey172版主大一個問題
若我想進行強化搭鐵接線
拆除了電瓶線後(斷電)
電腦需不需再次進行歸零學習動作???
===
上次與您進行技術研討,收穫很多
在確認汽油泵無法回流後(雖未進行殘壓實測)
我已依汽車維修思考進一步問題的可能性研究

接下來就須進行噴射系統的各元件確認
依汽車來說的順序是
1.噴油嘴2.溫度感知器3.發火開關4.IAC(怠速馬達)5.曲軸感知器
但,依網友所以提供的資訊與汽車維修思考來說
這些元件的共通性就是線路
而在啟動時,電瓶因啟動馬達的負荷最重(看剎車燈在啟動時明滅就知)
若無最佳的電路通性,確實會影響到噴射元件的作動正確性
所以
我想在不變動原廠設計狀態下
強化搭鐵線路
預計接2條,
一為啟動馬達直達電瓶負極線
二為引擎本體外部搭鐵直達電瓶負極線
這部分,不知j版主大有沒有需跟小弟提醒或建議的地方
以上^^

[ 本文章最後由 GSR1688 於 2009-12-18 14:25 編輯 ]

NEX125與GSR125的噴射系統設計是相同

每一台車.用的都是相同噴射系統

把B車所謂設計瑕疵不良的噴射系統
拿到使用中無法一觸即發的A車
竟然.就可以
不分引擎狀態.狀況
每次啟動都能一觸即發??
真是不合邏輯??.
噴射系統A車與B車是一樣的呢!!

按2~3次才啟動.是正常的
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=20

不能一觸即發.就咬定這是台鈴噴射設計瑕疵
硬要要求台鈴機車做到一觸即發
不知道光陽.三陽.山葉的噴射機車
保不保證一觸即發???

以前那台小4U就請師傅幫我檢查，最後他就只是幫我把啟動盤用恐龍防鏽油幫我清一清而已，就好像幫啟動盤上油的感覺一樣，之後就很順利的啟動了，後來每三個月我都會請他幫我做這些保養。

原文章由 jakey172 於 2009-12-18 15:10 發表
NEX125與GSR125的噴射系統設計是相同
每一台車.用的都是相同噴射系統
把B車所謂設計瑕疵不良的噴射系統
拿到使用中無法一觸即發的A車
竟然.就可以不分引擎狀態.狀況
每次啟動都能一觸即發??
真是不合邏輯??.
噴射系統A車與B車是一樣的呢!!

按2~3次才啟動.是正常的http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=1862&prev=2387&next=1751&l=f&fid=20

不能一觸即發.就咬定這是台鈴噴射設計瑕疵
硬要要求台鈴機車做到一觸即發
不知道光陽.三陽.山葉的噴射機車
保不保證一觸即發???

jakey172版主大安安
您所謂的AB車說法,在talkme123456大的文章中是找不到的@@!!
talkme123456大說的是將"同款新車"的噴射系統轉安裝到他的車上
既然是新車,那就新整組噴射系統都是新品,不存在不同系統或有狀況的問題

而且,您所PO的是化油魯的案例連結,我們的是噴魯耶@@!!

若如您所說,啟動需按2~3次才啟動.是正常的
那為何台鈴在整組噴射系統更換給talkme123456大後
還給予延長一年(共2年)的保固(如下紅字)
若talkme123456大能將台玲原廠提供原廠延長保固文件PO出參考,就更能證明了^^

原文章由 talkme123456 於 2009-12-18 09:51 發表
各位好
我就是那位小阿魯原PO作者
其實發車幾秒看個人的感覺(恕刪)....後來我決定換噴射系統
之後我提出說如果現在作對換了，那接下來的保固怎麼辦??
他問過原廠，原廠給的答案是噴射系統再多保固一年
也就是我換行照的時候(2年)
直到現在1個月半了，一樣一觸及發
所以依我現在的例子給大家做參考
也請各位不要認為版大是沒事找事做
畢竟我經歷過，我了解到確實新車難發就是個問題所在
有人可以接受這之間的秒數，有人不能接受
一切看各位的感覺最重要

我很單純,追求的是一個共同的結果
那就是,既然別的GSR125或NEX GSR125能"一觸即發",我的亦需也能
我的這樣要求,我想不至於過分吧^^
======
還有
跟您請教的問題:"拆電瓶,電腦是否須重新學習"
可否能見告
感恩^^

[ 本文章最後由 GSR1688 於 2009-12-18 15:40 編輯 ]

原文章由 hfgkk351 於 2009-12-18 15:20 發表
以前那台小4U就請師傅幫我檢查，最後他就只是幫我把啟動盤用恐龍防鏽油幫我清一清而已，就好像幫啟動盤上油的感覺一樣，之後就很順利的啟動了，後來每三個月我都會請他幫我做這些保養。

感謝您提供資訊
不過
我的是10月中下旬出場11月中下旬掛牌,目前使用至今
所以,應不至於是啟動盤問題(猜的啦^^)
感恩^^

小弟不才有個問題想請教比較懂的大大
像之前在當兵時開老車(1.6小烏龜) 熄火前摧個油門然後直接關引擎
冬天一樣很好發
那機車也可以這樣做嗎 就噴射車種來說 這樣做會比較好發動嗎
原理我是不太清楚 所以不知道會不會傷車
煩請有研究的大大可以解個答 感恩!

不過之前小弟的車都要按啟動後聽到四聲 搭搭搭搭才會啟動
今天特別冷 反而一下就發起來了 嚇了一下
而且天冷反而覺得好摧耶 真奇怪 中速四十~六十也比平常順
真的很怪

原文章由 lhydel 於 2009-12-18 16:00 發表
小弟不才有個問題想請教比較懂的大大
像之前在當兵時開老車(1.6小烏龜) 熄火前摧個油門然後直接關引擎
冬天一樣很好發
那機車也可以這樣做嗎 就噴射車種來說 這樣做會比較好發動嗎
原理我是不太清楚 所以不知道會不會傷車
煩請有研究的大大可以解個答 感恩!

不過之前小弟的車都要按啟動後聽到四聲 搭搭搭搭才會啟動
今天特別冷 反而一下就發起來了 嚇了一下
而且天冷反而覺得好摧耶 真奇怪 中速四十~六十也比平常順
真的很怪

依我所學來交流交流一下^^
對化油系統來說有一個熄火電磁閥,按理,當熄火後,低速油路會被阻絕供油,所以不會有混合氣進入汽缸(除非閥針被拔除)
對噴射系統來說,熄火後,噴射無電源供給作動,基本上亦不會有混合氣進入汽缸!
====
但在當兵之時,化油熄火電磁閥針被拔除時有所聞,依您的方式會增加汽缸內的油氣,所影響的是:當油氣過濃容易NO GO(日語音),若汽缸內有碳積熱點則會有自燃發動情形(鑰匙取下仍持續發動的現象)
你的做法是隔日發動,這是在首發時提供稍濃的混合比公啟動,但這比例是不可控的.


以上,供您參考