【心得】為什麼常有人說新勁戰制動不足

網路慢半拍.煩請版主 刪除謝謝~

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2009-12-19 01:05 編輯 ]

原場單貳真的不夠用.....
沒有其他變因~的情況下..(輪胎,碟盤,總幫,油管,煞車油,皮的材質)
~單貳的煞車距離還是比對四長太多了....
提早煞車的人可能感受不出來吧~~(輪胎100/90一定差很多..)
(就是要在這距離內減速到多少,再加速,這樣講比較實際..)

制動力三個字，並不止存在於來令與碟盤的接觸面上呀
前面幾位大大說得很好，輪胎和地面的接觸可不能忽略
有足以鎖死輪胎的力道，結果輪胎抓不住地面造成轉倒，那還能叫做制動力嗎

另外，可以翹後輪這件事，只能表示輪胎抓得住地面，但後輪離地後，你改變車體行進方向的能力被大舉剝奪，基於安全駕駛的理念，不能苛同這樣的操作，更無法和制動力劃上等號，只能說是一種表演

畢竟橡膠輪胎是有彈性形狀可變的裝置，如何在輪胎變形又不失去抓地力的前提下，盡可能多爭取一些接地面積，之後來令和碟盤的接觸，才有實質的助益

輪胎是橡膠,討論輪胎的抓地利性能主要在討論滾動摩擦與黏著摩擦.靜摩擦動摩擦在輪胎上不成立
摩擦力 = 摩擦係數 *  正向力 , 這個公式只適合剛體沒錯,而現實的宇宙沒有一樣東西是剛體,這也對,而摩擦係數只跟材料本身有關,跟面積無關也是經過證實的.

但是因為求那麼一點點理論與現實的差異,而吵來吵去,然後去作一片吃滿盤的卡鉗座...

C/P值不如換一片金屬來另

[ 本文章最後由 leolarrel 於 2009-12-19 23:34 編輯 ]

我的意思其實是說...每個人適合前制動的程度不同
不是每個人都適合B牌對四...應該要挑選自己有辦法操控的制動而不是一次到位的需求...


說下我的好了
第一代SF 原廠--->單向二活塞 碟盤180MM 進口油管---->碟盤加大為200MM
第一代鵝  原廠---->馬車卡鉗 原場碟盤 進口油管---->卡鉗換仿B---->卡鉗換金B牌對四--->被幹(泣)--->黑B牌對四 260MM加大碟

[ 本文章最後由 SoLo 於 2009-12-20 03:03 編輯 ]

騎乘方式不一樣

需要的制動力也不一樣

也許一般騎乘夠用

但遇到緊急狀況

高制動力同樣力道

可以縮短車滑行距離

在下花了點時間確確實實的把所有回覆看完嚕！（收穫甚大）

  中途我也一直搜索各相關文章比對（彷彿也參與這場盛事一番），我想說的是......我很幸運的翻到這篇文章，讓我收穫頗多！！

[ 本文章最後由 咕小毛 於 2010-1-3 17:07 編輯 ]

River大，其實您忽略了一個問題，就是施力與受力截面積之間的問題。
假定這活塞大小為5平方公分，同時施以每平方公分1公斤的力，則垂直作用在5平方公分截面積上的壓力為每平方公分1公斤。
若作用於摩擦係數為2的材料上。
產生的磨擦力為5*1*2=10

而假定這活塞大小為5平方公分，同時施以每平方公分1公斤的力垂直作用在一平方公分的截面積上，則在1平方公分截面積上承受的壓力則為5公斤。
若作用在磨擦係數同為2的材料上。
產生的磨擦力為1*5*2=10

若把來令片設定到跟針一樣的細，理論上只要截面積存在，相同摩擦係數的材料產生的磨擦力真的是相同的；恐怕會因為壓力過大，先將碟盤打穿而產生不同的結果。