新勁戰四期噴射改58.5怠速不穩問題

小弟我的新勁戰四期FI星期六改了58.5

節流閥跟噴油嘴都有加大,也換上了simota不織布高流量空氣濾清器

原廠電腦調到co值8在熱車時都還好

在冷車時怠速常常熄火190.gif

調高熱車時slow到快3000rpm還是偶而會熄火

想請問有沒有類似經驗的大大們有解決的方式提供小弟我參考

感激不盡...

降壓縮就能解決了
過來人的經驗
4噴改缸不能做高壓縮
冷車就是會熄火(熱車就正常)
即使上外掛電腦也是一樣

我的58.5剛壓大概在16.5附近
算是很高的壓縮嗎?

我目前的情形跟您說的一樣~在冷車時會熄火
在熱車時就還蠻乖蠻穩定的...

那我要如果要降壓縮~應該要採用哪種方式來降壓縮

感謝

噴射系統不太瞭..
不過改缸缸壓 14-15是正常值，16.5算高了...

原廠曲軸58.5缸墊一塊1mm墊片，燃燒室容積會增加幾CC
一般都墊3-4片
再者還需降缸壓、壓縮比的話，車活塞頂加工、閃角修大一點、燃燒室修一些

[ 本文章最後由 shliam23 於 2009-12-15 21:45 編輯 ]

那壓縮比介於多少才不會怠速不穩
我也有怠速不穩的問題
目前是61缸300條壓縮比設定在12.6
請問 這樣算高嗎

壓縮比高不代表缸壓就高
缸壓來自凸輪跟小鳥
缸壓過大或過小都可以靠條小鳥來解決
壓縮比過高時
除了車活塞,也可以加工燃燒室
或買加厚的墊片

原文章由 shliam23 於 2009-12-15 21:44 發表
噴射系統不太瞭..
不過改缸缸壓 14-15是正常值，16.5算高了...

原廠曲軸58.5缸墊一塊1mm墊片，燃燒室容積會增加幾CC
一般都墊3-4片
再者還需降缸壓、壓縮比的話，車活塞頂加工、閃角修大一點、燃燒室修一些

墊片...墊3-4片   =瞎搞
單套58.5    活塞高12.5壓縮比不到12
怠速不穩多半是凸輪