五期新勁戰更換銥合金火星塞後的心得與疑問

心得：
全車原廠未改，今年5月牽的2009年車。
之前改車改的習慣就大約3000公里先給他換銥合金IU22了。
改完後關於速度方面並無差異，但是油耗有點怪怪的，
大約一公升跑30左右，沒載人的情況下，感覺油耗好像變多了。

問題：
大約試了2000公里左右，現在里程數5427
問題一直沒改善，原廠的火星塞是NGK R，換掉以前都有一公升36~38的油耗(沒載人的情況，市區溫和油門)
換了竟變一公升30~33左右(沒載人的情況，市區溫和油門)而已了。請問是否換銥合金也需要換成R級的
目前市面上有R級的銥合金火星塞嗎?或者換D牌IU22應該要更改CO值?

先謝謝各位的解答

------------------------------------最新樓主回應如下 2009/12/16 am03:43---------------------------------------

剛剛去實地測定速，高雄市建工路從本館路起點往民族路終點方向行駛
除大順路交叉口紅綠燈外一路直行無停止
定速：6000rpm+_50rpm
IU22銥合金火星塞：錶速約66km+_3km
原廠NGK R火星塞：表速約67km+_2km
這幾天測下來的油耗
(油箱閃爍後換上，各加5公升92無鉛，各200公里內，無載人)
IU22銥合金火星塞：32km/1L
原廠NGK R火星塞：38km/1L

依照上面實測，我理所當然換回了原廠火星塞
兩者油耗的底差和頂差有點距離

自己思考了一下是否因為出場設定CO值，因為換上銥合金火星塞，跳火星加強讓汽缸內的燃燒效率提高，CO值下降(油氣混和比濃度降低)，但原廠ECU必須維持CO值，所以就增加噴油量來維持CO值標準。

每次再從銥合金換回原廠時，剛開始的40秒左右，可能是電腦學習時間，從中高轉回油落至怠速轉1800rpm，轉速指針有打滑跳轉的現象，出現在2500~3000rpm之間，會掉後又升再掉回墮轉，每次交換回都是如此，之後過了約40秒後就無此現象發生。

相反的從原廠換回銥合金，從中高轉回油落至怠速轉1800rpm，轉速指針也有打滑跳轉的現象，出現在1500~1800rpm之間，會掉後又升回墮轉。

我不想要解決方法，我只想要知道原廠車換了銥合金，又去調整co值的油耗和加速有何差別?是否真其有如此必要?

[ 本文章最後由 wxes50816 於 2009-12-17 17:05 編輯 ]

那尾速有變快嘛 XD

我記得噴射板的要有R極喔.....

請問一下，火星塞不是只有材質區分嗎?
難道還有化油版、噴射版的區別嗎?
煩請解答一下

沒記錯的話，R極就是有附加電阻，
但是我真的忘記為什麼噴射車要有電阻了@@

火星塞有分螺紋徑的大小、電性的設計(R極就是在這個分類裡)、
冷熱值、螺紋的長度也有差別、材質(X合金...)。

大致上是這樣吧。

[ 本文章最後由 【下巴】 於 2009-12-12 05:18 編輯 ]

我好像有聽過人說
加電阻
是為了保護儀表
如果不加儀表會有問題

還有現在的依合金好像是R級沒錯

剛剛把D牌IU22換回原廠NGK R，起中尾並無明顯差異
正在測試當中。
另外就是換下來的IU22看起來還是非常新
除了螺紋部稍微變黃以外，火星塞跳火的那個地方竟然幾乎沒有焦黑色
之前化油的IU22換上去跑個1000公里再拆下檢查，頂部就會變成焦黑色但無積碳
還有剛換回原廠NGK R時，第一次發動會有怠速熱車的情況
轉速從平常發動的+_1800變成+_2200約維持8~10秒

問一下，大大您指現在的銥合金是R級的意思就是
IU22本身就是R級嗎?它編號沒有標示R?
例如IU22 R、IU24 R....諸如此類?

最近也想換denso的火星塞
大大的其中一個問題我在denso網頁有看到可能的答案
Q:請問是否換銥合金也需要換成R級的
目前市面上有R級的銥合金火星塞嗎?
A:IU22是性能型的
在網頁的結構說明里有這段:
2.電阻
所有的火星塞都採用5kΩ電阻規格，包含高度穩定的一體成形電阻，以減少電子裝置的雜訊與干擾。
參考網頁:http://www.denso.com.tw/plug/01_2.asp

哇!你好貼心084.gif
所以我還是必須繼續測試
謝謝大大您的解答