輻射對四 & 普通對四

原文章由 寰哥 於 2009-12-8 12:41 發表
比賽都用Brembo對四啊!

是基本款對四  還是CNC對四?這得看清楚喔...

拜託.....賽道上更激烈操駕都不至於熱衰都在用普通版了
這個理由真的很爛

何況來另兩片跟四片式散熱效益差在哪裡也拿個數據還是理論出來看看好不好...

可是我看到比賽車大多沒有改卡鉗阿0.0
案前面龍頭不是會擺正?

其實最大的差別在於活塞的大小而已~而且輻射的卡鉗是四個獨立的來令片~
反之就是兩片的~這樣的設計在於車主如果換浮動式碟盤~就會發現輻卡的制動力會被充分的表現~至於一般對四的卡鉗就沒有太大的差異~其實會有這樣所謂的幅卡設計~最主要是在應付類似GP500錦標賽~在比賽當中~通常都會有已將近250公里左右的時速做煞車降至約80-120公里左右~而這樣的情況通常會在比賽當中重複500次以上(以30圈來說)固定式的碟盤在這樣的情況下~往往會有因為高溫而變形的情況~所以有了浮動式碟盤的產生~但因為浮動式碟盤反而會讓一般的對四卡鉗無法充分發揮制動的效果~所以才有所謂的輻射式的卡鉗~為了就是應付浮動式碟盤~!跟其他大大說的散熱~點煞~都沒友直接的關係

我記得〝點放〞才能比較安全煞車阿= =....
以前教學影片都會交點放
還是改了...

原文章由 俊宏 於 2009-12-8 23:34 發表
其實最大的差別在於活塞的大小而已~而且輻射的卡鉗是四個獨立的來令片~
反之就是兩片的~這樣的設計在於車主如果換浮動式碟盤~就會發現輻卡的制動力會被充分的表現~至於一般對四的卡鉗就沒有太大的差異~其實會有這樣所謂的幅卡設計~最主要是在應付類似GP500錦標賽~在比賽當中~通常都會有已將近250公里左右的時速做煞車降至約80-120公里左右~而這樣的情況通常會在比賽當中重複500次以上(以30圈來說)固定式的碟盤在這樣的情況下~往往會有因為高溫而變形的情況~所以有了浮動式碟盤的產生~但因為浮動式碟盤反而會讓一般的對四卡鉗無法充分發揮制動的效果~所以才有所謂的輻射式的卡鉗~為了就是應付浮動式碟盤~!跟其他大大說的散熱~點煞~都沒友直接的關係

輻射卡鉗跟浮動碟盤一點關係都沒有吧
輻射卡鉗是為了消除煞車時所受的剪力
不是為了浮動碟盤而生......

原文章由 wmisszoo 於 2009-12-8 23:36 發表
我記得〝點放〞才能比較安全煞車阿= =....
以前教學影片都會交點放
還是改了...

手動的次數比的上電腦ABS做動的速度嗎......
最短的煞停距離 還是在掌握煞車的極限而不鎖死
如果你是指為了改變行車方向而暫時放開煞車的話 那就另當別論了

原文章由 ginkoo112 於 2009-12-8 22:54 發表
其實你們有考慮過散熱問題嗎?
一般對四幅射對四都一樣接觸面積
重點在於對於熱衰的分散效應
如果連結在一起的一般對四.自然散熱不易
造成山路下坡還是有點疲軟.而失去剎車
輻射對四的部分就非常的容易散熱.
一般路段的使用就差很多了.當然山路上更不用多說

不太懂你說的的是什麼?
是指來另嗎??
如果是的話,輻射有雙來另,也有四來另
也就是說,四來另是無法概括全部"輻射卡鉗"

同樣的材質,也就是說同樣的固體冷卻,金屬冷
沒理由輻射比較易散熱

原文章由 俊宏 於 2009-12-8 23:34 發表
其實最大的差別在於活塞的大小而已~而且輻射的卡鉗是四個獨立的來令片~
反之就是兩片的~這樣的設計在於車主如果換浮動式碟盤~就會發現輻卡的制動力會被充分的表現~至於一般對四的卡鉗就沒有太大的差異~其實會有這樣所謂的幅卡設計~最主要是在應付類似GP500錦標賽~在比賽當中~通常都會有已將近250公里左右的時速做煞車降至約80-120公里左右~而這樣的情況通常會在比賽當中重複500次以上(以30圈來說)固定式的碟盤在這樣的情況下~往往會有因為高溫而變形的情況~所以有了浮動式碟盤的產生~但因為浮動式碟盤反而會讓一般的對四卡鉗無法充分發揮制動的效果~所以才有所謂的輻射式的卡鉗~為了就是應付浮動式碟盤~!跟其他大大說的散熱~點煞~都沒友直接的關係

你的說法我第一次聽說

輻射卡鉗主要的優點是固定方式,降低傳統卡鉗煞車時的剪力,是它誕生的原因

而且沒有所有輻射卡鉗都是四來另
我是指大廠喔,不是台灣小廠

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2009-12-9 00:08 編輯 ]

樓主直接貼圖片出來讓人家看吧!!
BREMBO輻射和對四卡鉗太多種了。
CNC輻射，基本輻射，同徑對四，異徑對四...等等

怎麼看著看著
都快變戰文

不過我想說
我用幅卡跟用對4
感覺力道真的是有差 ...
一般的對4 就好像被腳踏車撞到的感覺
用幅卡的感覺 就好像有被汽車撞到的感覺

題外話 ... 改裝卡鉗用久了
都不太會按原廠卡鉗166.gif

各位大大~看了大家對於卡鉗都有獨到的見解~本人的見解也有人表示不同的意見~所以小弟我特地MAIL給輪轉驅動這間公司~把大家的問題~讓專家來做回答~以下是小弟我個人的提問~請各位參考

您好~小弟我有幾個問題想請教~第一個:請問幅卡對四和一般對四在制動上有什麼差別~在其他條件都相同的情況下~

第二個:搭配固定式碟盤 和 浮動式碟盤是不是有幫助於幅卡在
              於制動方面的效果

第三個:這兩種卡鉗在於效果上除了制動上有差異~在使用的
              壽命是否也有差別?

你好:最大差異性事，煞車力道及反應及卡鉗本體剛性。這些條件輻射式卡鉗都略勝一籌。
        固定碟及浮動碟只差再碟盤扇熱速度，跟煞車效能無關。
        使用壽命是一樣的。

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