輻射對四 & 普通對四

亂逛剛好看到"煞車魔人"有解說 對四跟輻卡對四的差別
http://forum.jorsindo.com/thread-2151892-1-1.html
你看看吧

原文章由 ko0933 於 2009-12-8 08:49 發表
雖然我不懂確實原因
我的推測是
即使活塞面積一樣
但是來令面積=活塞面積??
好像不一樣吧

另外  來令材質也會有差吧

總泵

你換山葉11mm總泵
就不要在那邊點了
同樣的卡鉗,總泵口徑大,拉桿行程就短
反之,口徑小,可以換到較長的拉桿行程
較長的行程,可以獲得較細膩的煞車操控

以上皆以側推總泵來說

原文章由 Taiwanomg 於 2009-12-8 09:56 發表
亂逛剛好看到"煞車魔人"有解說 對四跟輻卡對四的差別
http://forum.jorsindo.com/thread-2151892-1-1.html
你看看吧

裡面提說輻射卡鉗本體比較大
不過以我看過的實例
正B的輻射,還比較薄
有些裝基本款會打框的車,裝輻射反到不會

假如排除厚度後,正B的輻射跟基本款,看起來差不多大

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2009-12-8 10:02 編輯 ]

比賽都用Brembo對四啊!

就我所知，輻射卡鉗的來令片較對四的大
所以煞車力道較為強勁
但如果實用性來說，一般對四就很好用
而跑山路對四來說就非常足夠

原文章由 kkgghh2042 於 2009-12-8 14:53 發表
就我所知，輻射卡鉗的來令片較對四的大
所以煞車力道較為強勁
但如果實用性來說，一般對四就很好用
而跑山路對四來說就非常足夠

輻射來另大於一般對四
這句話難以概括所有品牌的卡鉗........
而且正B的小輻射,來另是四片式
總面積不會大於基本款

點式煞車是點啥？
沒事不要亂教點煞好嗎.....你以為你是電腦abs一秒鐘可以按十幾次阿

原文章由 allan02304 於 2009-12-8 09:29 發表
普通對四和輻射對四的差別
不是一個活塞有連在一起
一個是分開作動的的
所以輻射制動力比較大
小弟淺見
剩下交給樓下高手

正b普通版對四活塞也是分開出來的好嗎....

排除掉活塞面積、油道設計、材質等等各種因素
輻射跟非輻射的差異只有固定方式而已
不過速可達改裝輻射卡鉗幾乎都要另外做卡鉗轉接座，所以裝輻射的優點只剩下爽度而已

總而言之 言而總之
除非前叉設計本來就是幅卡
不然沒意義
一般125配的總泵+對四(仿B正B或NISSIN)
絕對夠你在道路上使用

其實你們有考慮過散熱問題嗎?
一般對四幅射對四都一樣接觸面積
重點在於對於熱衰的分散效應
如果連結在一起的一般對四.自然散熱不易
造成山路下坡還是有點疲軟.而失去剎車
輻射對四的部分就非常的容易散熱.
一般路段的使用就差很多了.當然山路上更不用多說

原文章由 lon772 於 2009-12-8 01:52 發表
(插)在前叉那裏..

差別在哪裡..
這種問題..
爬文就會知道吧!!

由此可知 這也是沒什麼建設性的回答  有回跟沒回一樣  不如不要回

原文章由 ko0933 於 2009-12-8 07:38 發表
輻射卡鉗
一般選用此種的都用大輻射比較多
這種通常稱為點式煞車
顧名思義 煞車時  用點的比較安全
因為這種煞車力道超強
不小心就會人飛出去  或是輪子打滑

一般對四
就跟平常壓煞車差不多
只是在某些品牌EX:B牌
他的煞車力道也是很強
所以也是可能造成人飛出去或是打滑

輻射卡鉗售價都比普通對四貴

輻射用點的?那你旁邊技師的頭一定是用搖的