<分享>原廠豪邁迪爵gy6曲軸斷裂與pin磨損照

此支原廠曲軸為豪邁gy6原廠的!

這支曲軸之前在全原廠時期,已使用3x000km了(未配重)

後來被拆下丟在工具間妥善保存已一陣子,

最後無聊想改58.5+原廠配重,所以就拿這支實驗了

然後再拿去給友人鑽孔配重+車麻浪司外圈由原本約102.5至99mm

再換上鍛造連桿+羅拉(一般品)+pin+曲軸軸承(japan AX  NTN TM-SC04A86CS12)x2

改好後(58.5+原廠配重)約行駛里程約10000km,因引擎有莫名異音,而再次分解檢查

最後發現異音是從曲軸普利端(傳動軸),與普利端軸承無緊逼,而產生間隙而產生震動異音
ps:曲軸軸承需緊逼曲軸,且無法轉動,可轉動的話就是俗稱的"萊k"對轉

解決的辦法有2個:

(1)是在傳動軸與曲軸軸承接觸的地方焊料一圈後,重新切銷至原來傳動軸,在全新時正常的尺寸,就能緊逼軸承
(2)換支新的曲軸

小弟我是採第一的方法,組回後異音解決了 但過了約1000km就............. 看圖先吧!!

斷1:


斷2:


斷3:


斷4:


斷5:


斷6:


斷7:


斷8:


小弟推測應該是焊的時候處理不當,造成主體實心退鋼or加速金屬疲乏等!!
如下圖:


在配重加工+強化完,騎約10000km都沒事,一焊加工完,約1000km就斷!且斷在焊料附近,所以個人推測和焊有關
所以各位鄉民們,如有遇到"萊k"對轉,最好換新曲軸,不然選(1)的方法可能就會........

ps:此斷曲軸後,所波及的零件有,凸輪靠齒盤端軸承,上下內鍊導桿靠近曲軸嚴重變型,汽缸有些刷缸
    其他都沒怎樣,包含曲軸軸承,連桿,羅拉等(連桿可能是因用鍛造品,才沒彎)
     斷之前引擎有巨大鳴聲,聲音就像,GT4的市售GTR車系,套件全改的加速的引擎聲@@
     想聽的話,請自己把GT4拿出來重新舊夢就可瞭


小弟再送上飯後水果,菜名"曲軸大pin"

羅拉與pin


磨1:


磨2:


磨3:


以上純小弟經驗分享,謝謝收看!!

[ 本文章最後由 007 於 2010-10-4 16:48 編輯 ]

焊接時高溫/降溫導致的應力不均，分子結晶結構被破壞導致。
從前焊接課時，老師說焊接後斷裂都不會在 "焊接點" 斷裂，
而是在焊接點附近斷裂，就是這道理。

原文章由 007 於 2009-11-29 16:53 發表
最後發現異音是從曲軸普利端(傳動軸),與普利端軸承無緊逼,而產生間隙而產生震動異音

這個豪邁真得爛,而且是爛到爆!
我的96豪邁車上用了2根,時間到了就鬆了,
朋友A95豪邁車上,時間到了就鬆了,
朋友B92豪邁車上,時間到了就鬆了,
朋友C91豪邁車上,時間到了就鬆了,
反正我摸到的豪邁無一倖免!

個人認為這是公差太大所造成的,
->凸輪與曲軸內鏈齒沒有在同一直線,
-->時間久了就把曲軸上內鏈齒輪慢慢往外拖出,
--->曲軸培林少了逼緊的力量,培林內圈跟曲軸轉動(有很明顯的痕跡),遇磨愈鬆,
在此同時內鏈也掛的快,GY6的內鏈總是比EV4容易出現異音!

原文章由 diniz 於 2009-11-29 22:38 發表

這個豪邁真得爛,而且是爛到爆!
我的96豪邁車上用了2根,時間到了就鬆了,
朋友A95豪邁車上,時間到了就鬆了,
朋友B92豪邁車上,時間到了就鬆了,
朋友C91豪邁車上,時間到了就鬆了,
反正我摸到的豪邁無一倖免!

個人認為這是公差太大所造成的,
->凸輪與曲軸內鏈齒沒有在同一直線,
-->時間久了就把曲軸上內鏈齒輪慢慢往外拖出,
--->曲軸培林少了逼緊的力量,培林內圈跟曲軸轉動(有很明顯的痕跡),遇磨愈鬆,
在此同時內鏈也掛的快,GY6的內鏈總是比EV4容易出現異音!

是喔!這個我就不知了!!不知三陽的gy6也會不會這樣?

我記得有些不是會"隴心"嗎?,只是隴大和隴小的差別

不知這個和你所說的有沒有關聯?

PIN磨損我本身的車也有過
六萬五千公里的二代勁戰原廠曲軸
曲軸大PIN磨損 兩端培林都卡不緊
整支回收去~~

但是奇怪的是 這支曲軸在車上的時候沒有異音
我拆下來的原因是入手二手車 引擎大整+升級
才發現曲軸已經這麼慘

可惜沒圖沒真相

12/6把1992年的老豪邁全分解資源回收了,
整支曲軸好得很,凸輪軸也是好好的.

此車約跑9萬km,
其中有超過1萬公里是用加機油而不是換機油的方式,
因為機油漏下來只有200cc不到.

以前的用料有比較好or此車運氣好!?

[ 本文章最後由 diniz 於 2009-12-9 11:21 編輯 ]

原文章由 diniz 於 2009-12-9 11:19 發表
12/6把1992年的老豪邁全分解資源回收了,
整支曲軸好得很,凸輪軸也是好好的.

此車約跑9萬km,
其中有超過1萬公里是用加機油而不是換機油的方式,
因為機油漏下來只有200cc不到.

以前的用料有比較好or此車運氣好!?

我覺得(應該吧)是用料好吧!!不然就是車主比較騎車溫馴

不然現在的東西要活這麼久,有點難099.gif

不然為何現代人會活的比古代人久,長壽?當然不可能總是歸於運氣吧

我想請問一下,這支曲軸軸承"內圈"沒對轉嗎?

原文章由 007 於 2009-12-9 15:41 發表


我覺得(應該吧)是用料好吧!!不然就是車主比較騎車溫馴

不然現在的東西要活這麼久,有點難099.gif

不然為何現代人會活的比古代人久,長壽?當然不可能總是歸於運氣吧

我想請問一下,這支曲軸軸承"內圈"沒對轉嗎?

第一任騎士:幾乎都是拖尾速(清水-台中),騎了約2.5萬km,
第二任騎士:差不多表80~90騎乘(清水-台中),騎了約3.5萬km
第三任騎士:老人家都慢慢騎,直到最近我幫他找了一輛迅光才進資源回收場.

此支豪邁曲軸軸承"內圈"沒對轉!

[ 本文章最後由 diniz 於 2009-12-9 17:11 編輯 ]

大大.....平常裝傳動不暴力鎖....會容易斷那邊嗎....好害怕...
另外一個不懂的是什麼叫萊K對轉....
真想給你上一課...

原文章由 master5830 於 2009-12-9 19:04 發表
大大.....平常裝傳動不暴力鎖....會容易斷那邊嗎....好害怕...
另外一個不懂的是什麼叫萊K對轉....
真想給你上一課...

還沒見過因鎖傳動的關係斷像我這樣(頂多滑牙吧)099.gif

"萊K"只是台語發音or俗語,直接用"近似發音的文字"做"發音的顯示"

"萊K"指軸承"內圈"or"內盒"~~~(如叫"瓦K"就指"外圈"or"外盒")

對轉的意思指,曲軸往那方轉多少圈,這時軸承"內圈"也要同方同步轉多少圈(因緊逼)

也就是說,"內圈"只能跟著曲軸的作動,同方向,

如拿一字去撥內圈可撥的動(不同步,你轉你的,我轉我的),就是俗稱的對轉

就像是你左手戴戒指時(已戴上),右手去轉戒指,可轉的動就叫"萊K"對轉,只是戒指沒分內外圈這種東西084.gif