6012R&BT39

6012R跟39比較，傾倒速度會差很多嗎?
答:傾倒速度我自己覺得不會差太多...
畢竟傾倒速度這點在控制上...人為因素非常大
但是差別比較不同的是6012R比較不會自動回正車身
不知道是因為車胎紋路還是胎質軟硬的關係
6012R大致上你壓怎樣她就給你怎樣
這個部分感覺問題比較主觀
說實在有些人不一定感覺的到
感覺的到  感覺的多少這個就跟騎乘方式以及車子有相當大的關係了

至於胎質軟
是不是長途騎乘就容易熱衰竭
答:應該不是說熱衰竭才對
如果是傳動熱衰竭
那大概就是離合器碗公咬合不良
大概就是有些動力會流失掉...
但是輪胎不會因為太熱所以滑掉
(如果輪胎會這樣  那還蠻恐怖的  騎一下子就要停下來"冷胎"吧^^)
反而是越抓越緊...
只是當你溫度越高的時候
抓地面抓越緊(摩擦力越高)
所以常常騎遠程通勤的朋友
有時候會選擇抓地力可以  但是也耐磨的胎作使用
就不一定會選擇半熱融胎或是熱融胎來使用了
因為長途騎下來
胎溫高的情況下  其實輪胎抓地力更強
只是磨耗也會更高
(說到這 稍微回想一下  為什麼輪胎的討論文章  有些人同一條胎
都是放後輪  有人用了3000~4000就差不多了  有人卻用了多一倍的路
..其實主要就是車重..騎士重..騎乘方式(慢慢騎or熱血)..騎乘路途(長途或短程)..騎乘地點(賽道or山路or一般道路)有相當大的影響..至於造成什麼結果..應該想像一下很容易有答案的^^)

ps:胎質軟  溫度高會磨號的比胎質硬的胎稍快一些
但是不至於會有熱衰竭的狀況

這篇大家都推6012
那我投39 一票好了

這兩種胎我各用過三條
新胎時晴天，39 和6012 抓力幾乎等同
雨天就不用比了，6012中間多一條破水線不是做好看的

但過了新胎蜜月期後
6012 抓力下降頗快，一樣熱胎快，但不太會黏了
反觀39 就比較不會這樣，感覺它是慢慢衰退，不會一下子衰退很快

另外，我們這邊39 和6012 裝到好只差50元 (1050 vs 1000
從6012 一開始一條700 支持三次後，漲到900 就掰掰了

個人還沒用過39，不過跟你一樣不太推6012r
抓地衰退真的非常非常嚴重
6012r翻胎也是常見的事
而且找對地方換6012r跟39價錢真的差不多...

原文章由 aquarius8d 於 2009-11-30 21:34 發表
6012R跟39比較，傾倒速度會差很多嗎?
答:傾倒速度我自己覺得不會差太多...
畢竟傾倒速度這點在控制上...人為因素非常大
但是差別比較不同的是6012R比較不會自動回正車身
不知道是因為車胎紋路還是胎質軟硬的關係
6012R大致上你壓怎樣她就給你怎樣
這個部分感覺問題比較主觀
說實在有些人不一定感覺的到
感覺的到  感覺的多少這個就跟騎乘方式以及車子有相當大的關係了

至於胎質軟
是不是長途騎乘就容易熱衰竭
答:應該不是說熱衰竭才對
如果是傳動熱衰竭
那大概就是離合器碗公咬合不良
大概就是有些動力會流失掉...
但是輪胎不會因為太熱所以滑掉
(如果輪胎會這樣  那還蠻恐怖的  騎一下子就要停下來"冷胎"吧^^)
反而是越抓越緊...
只是當你溫度越高的時候
抓地面抓越緊(摩擦力越高)
所以常常騎遠程通勤的朋友
有時候會選擇抓地力可以  但是也耐磨的胎作使用
就不一定會選擇半熱融胎或是熱融胎來使用了
因為長途騎下來
胎溫高的情況下  其實輪胎抓地力更強
只是磨耗也會更高
(說到這 稍微回想一下  為什麼輪胎的討論文章  有些人同一條胎
都是放後輪  有人用了3000~4000就差不多了  有人卻用了多一倍的路
..其實主要就是車重..騎士重..騎乘方式(慢慢騎or熱血)..騎乘路途(長途或短程)..騎乘地點(賽道or山路or一般道路)有相當大的影響..至於造成什麼結果..應該想像一下很容易有答案的^^)

ps:胎質軟  溫度高會磨號的比胎質硬的胎稍快一些
但是不至於會有熱衰竭的狀況

如果Y 知識+連結有觸犯版規，煩請告知@@

如果有在磨擦力版混一段時間，應該看回答者頭像就知道是誰~

http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1607031509533

文中有一段＂熱衰竭控制....＂，這應該有說明到，輪胎還是會有熱衰竭的現象~

輪胎不太可能抓地力與溫度呈正比上升才是

6012七百的時候我也有用過(當時BT39 1100),那時候是上在三冠王上面,因為那時候沒錢,阿魚推薦這一顆也不賴

我騎起來是不賴,價錢也低,但是後期真的.....如果以七百的價位很值得換

但是以現在我有找到跟speed一樣的價差50元的狀況下,我會選擇BT39,因為後期差太多了

原文章由 jam39178 於 2009-12-2 01:27 發表


如果Y 知識+連結有觸犯版規，煩請告知@@

如果有在磨擦力版混一段時間，應該看回答者頭像就知道是誰~

http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1607031509533

文中有一段＂熱衰竭控制....＂，這應該有說明到，輪胎還是會有熱衰竭的現象~

輪胎不太可能抓地力與溫度呈正比上升才是

恩,感謝分享,我也記的輪胎會有熱衰竭現象
尤其是輪胎越軟,熱完胎開始好騎之後,騎的越快越久,可能比較容易碰到這種現象,
這種狀況有時候也會產生盲點,以為輪胎很軟抓地力好,但是還是會有一個臨界點

個人推BT39SS一票...因為39在操架時的重煞車，比6012R來的穩定許多，在彎中BT39SS也穩定許多...雖說BT39SS容易翻胎，但6012R也沒好到哪去，因為6012R胎面容易裂，而且還滿嚴重的...若說到下雨天，大家還是慢慢騎吧，別拿生命開玩笑...管他39還是6012都可以上你摔個四腳朝天...

關於提到的熱衰竭...
我想正常騎在馬路上 是不太會有所謂的熱衰竭吧...  
至少一趟騎個30公里~ 摸溫胎 還是溫溫的...
又不是場地那種會磨胎削出現
且...實際騎乘BT39確實是比6012R不耐磨
個人使用也是BT39 比較早出現裂痕(操車不激烈= =拍謝)
BT39大約使用8000-1萬公里
6012R使用了1萬2~3千左右

雨天推6012
晴天推BT39

BT39 後期不優，那就換了吧  10"胎又不貴
(6012R 後期也沒好到哪去......)

6012R +1

小弟我現在車上前輪用BT39SS

抓地力還可以，但排水性實在是普普

下一條我就要換6012R了

至於登祿普的TT系列 ... 抓地力我相信也是水準之上 .. 但排水紋實在有點少