sv max引擎吊架襯套更換培林!!

這是襯套拆卸工具


這是拆軸上的C型環


要更換上的材料，培林兩顆加上墊片八片~


拆下引擎吊架


已卸下襯套的引擎吊架


塞進培林加墊片的吊架本體




裝上車~完工!!




以上簡單分享一下過程，
實際騎乘震動變大了些，
不過穩定度是無庸置疑的!!
至於耐用度....


等吧!!

培林內徑17mm
       外徑40mm
       寬度為12mm

原場襯套寬度為22mm
所以加了10mm的墊片剛好合上!!

下台一鞠躬!~~

培零可以買寬一點就可以不用太多墊片
或是直接雙蓋的買四個塞上去就可以收工
應該會比兩粒的耐用多

我問的材料行只是地區性的，
培林收藏可能比較少，
他說內徑與外徑這樣的只有一顆....
厚度就是12mm，
原本襯套是22mm但是左右個加一個墊片，
目測其實兩片也差不多2mm，
如果是要直接塞兩顆培林也不是不行...
但是買培林的時候就沒帶墊片，
也沒先用卡呎量過，
就沒有貿然行事了~
反正工具都買了!
壞了就又可以打發時間了!!
....

原文章由 bmwkuen 於 2009-11-7 07:59 發表
我問的材料行只是地區性的，
培林收藏可能比較少，
他說內徑與外徑這樣的只有一顆....
厚度就是12mm，
原本襯套是22mm但是左右個加一個墊片，
目測其實兩片也差不多2mm，
如果是要直接塞兩顆培林也不是不行...
但是買培林的時候就沒帶墊片，
也沒先用卡呎量過，
就沒有貿然行事了~
反正工具都買了!
壞了就又可以打發時間了!!
....

這樣很容易掛吧！
一般都是用魚眼

原文章由 bmwkuen 於 2009-11-6 23:20 發表
培林內徑17mm
       外徑40mm
       寬度為12mm

原場襯套寬度為22mm
所以加了10mm的墊片剛好合上!!

下台一鞠躬!~~

幫你找了一下,你可以使用

SKF 62203-2RS1 x 4

培林內徑17mm
       外徑40mm
       寬度為16mm


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│                      YAMAHA SV-MAX 全車軸承一覽表                  by ATB│   
├──────┬──────┬─────────────┬─────────┤   
│  安裝部位  │  原廠料號  │       原廠軸承規格       │推薦型號(僅供參考)│   
├──────┴──────┴─────────────┴─────────┤   
│                                  齒輪箱                                  │   
├──────┬──────┬─────────────┬─────────┤   
│   驅動軸   │93306-203Y0 │         TPI 6203         │  SKF 6203 ETN9   │   
│            │93306-004X2 │             6004         │  SKF 6004        │   
│   主軸     │93306-301Y1 │         TPI 6301         │  SKF 6301        │   
│            │93311-315Y2 │ IKO 72TR058 (RNA152512)  │       原廠       │   
│   後輪軸   │93306-204Y4 │        TPI  6204LU       │  SKF 6204-2RSH   │   
│            │93306-302Y1 │             6302         │  SKF 6302        │   
├──────┴──────┴─────────────┴─────────┤   
│                                   曲軸                                   │   
├──────┬──────┬─────────────┬─────────┤   
│  電盤側    │93306-205YE │           6205           │  SKF 6205 ETN9*1 │   
├──────┼──────┼─────────────┼─────────┤   
│  傳動側    │     X      │            ?             │                  │   
├──────┼──────┼─────────────┼─────────┤   
│  連桿大端  │93310-52809 │            ?             │                  │   
├──────┼──────┼─────────────┼─────────┤   
│   凸輪軸   │     X      │            ?             │                  │   
│            │     X      │            ?             │                  │   
├──────┴──────┴─────────────┴─────────┤   
│                                 起動機構                                 │   
├──────┬──────┬─────────────┬─────────┤   
│   啟動輪   │93306-003Y4 │        TPI 6003LU        │  SKF 6003-2RSH   │   
├──────┼──────┼─────────────┼─────────┤   
│   惰齒輪   │93315-110Y6 │       IKO TLA1015Z       │    SKF HK1015    │   
├──────┼──────┼─────────────┼─────────┤   
│   開閉盤   │     X      │       KOYO 6903RD        │  SKF 61903-2RZ   │   
│            │     X      │       IKO NK 22/12       │   IKO NK 22/12   │   
│            │            │                          │   IKO TA223112   │   
├──────┼──────┼─────────────┼─────────┤   
│   前輪軸   │93306-201Y2 │           6201           │  SKF 6201-2RSH   │   
│            │93306-301Y3 │           6301           │  SKF 6301-2RSH   │   
├──────┼──────┼─────────────┼─────────┤   
│引擎吊架改裝│     X      │       橡膠襯套 x 4       │SKF 6203-2RSH x 4 │   
└──────┴──────┴─────────────┴─────────┘   
                                                                                 
       ┌─────────────────────────────┐            
       │                  SKF 有蓋軸承分類一覽表                  │            
       ├────┬────┬──────────┬────────┤            
       │        │ Shields│ Low-friction seals │ Contact seals  │            
       ├────┼────┼────┬─────┼────┬───┤            
       │        │   Z    │  RSL   │    RZ    │  RSH   │ RS1  │            
       ├────┼────┼────┼─────┼────┼───┤            
       │低 磨 擦│  +++   │  ++    │   +++    │   o    │  o   │            
       ├────┼────┼────┼─────┼────┼───┤            
       │高    速│  +++   │  +++   │   +++    │   o    │  o   │            
       ├────┼────┼────┼─────┼────┼───┤            
       │滑脂保持│   o    │  +++   │    +     │  +++   │ ++   │            
       ├────┼────┼────┼─────┼────┼───┤            
       │防    塵│   o    │  ++    │    +     │  +++   │ +++  │            
       ├────┴────┴────┴─────┴────┴───┤            
       │                         防    水                         │            
       ├────┬────┬────┬─────┬────┬───┤            
       │靜    態│   -    │   o    │    -     │  +++   │ ++   │            
       │動    態│   -    │   o    │    -     │   +    │  +   │            
       │高    壓│   -    │   o    │    -     │  +++   │  o   │            
       └────┴────┴────┴─────┴────┴───┘            
                                                                                 
+++ : 棒極了             + : 好           - : 不建議                             
++ : 非常好             o : 普通                                                
                                                                                 
P.S.                                                                             
                                                                                 
*1   ETN9 為 SKF 高荷重軸承，採用強化型滾珠組合，玻璃纖維灌注強化樹脂保持架      
     同時達到輕量化且更加耐用的效果。使用 ETN9 軸承，不建議使用 ESTER 潤滑油     

[ 本文章最後由 ATB 於 2009-11-7 23:28 編輯 ]

我目前很想知道的是，橡膠襯套高雄哪裡有賣?(山葉原廠目前不單賣橡膠襯套了)。

SKF 62203-2RS1 x 4
價格大約多少?
謝謝

請問一下這種改裝耐用度如何??
因為橡膠襯套畢竟可以防水
這種防水性似乎比較弱一點

我沒惡意..旦我真的感覺..脫褲子放屁
因為引擎吊架用橡皮的原因應該是以吸震為主才對
你換上培林.就變成硬碰硬.引擎的震動就變直接全由車子去吸

未必,未必
引擎弔架的構造跟擋車的搖臂,某種程度是類似的東西
可是擋車有的是用襯套
有的是用軸承
重量級的檔車幾乎都用軸承.............