檔車新手

好,或許都是老問題了,不過我也都盡力爬文了,是懂一些,不過還是希望各位大大不吝指教!
1.騎車習慣
我很習慣不催油門時,就是拉離合器,讓他滑,包含下坡跟轉彎
2.問題
(1).很常聽別人說,不要老是拉離合器,危險
   我想知道危險的點是....?
      而且不拉離合器當你不用再催油門了,都會有點檔煞一下,不舒服吧?
     我也試過下坡不拉,油門沒催,這樣感覺就是不順,是要催一點點的意思?
(2).常拉離合器對車不好?
(3).最近騎車,換檔不是都"搭"一聲,就是換好了,最近"搭"完他還會"嘎"一聲
     然後因為我常拉離合器讓他滑,有時滑過一些比較岐嶇的路面,車子上下抖時也會有那"嘎"的聲音
   想問怎有那聲音,有人說油分布不均,有人說齒輪有問題,因為還沒空去車行,想先問要怎麼跟老闆說這問題  
  (4).要是速度慢又用太高檔,是不是會有"倏"的聲音,之前遇過,朋友說我轉速太低就換,最近開始拉點轉,好像比較OK,密切注意中
(5).空催油是只有在挑 釁朋友用的嗎      還是有時介於要換不換檔的時候,可以用較低檔,先空催點油再放離合器去減少檔煞的感覺?
我是騎MINI豹的新手
感覺還有問題忘記問了
感謝各位花了點時間幫我解決問題!

拉離合器
齒輪不咬合就成空檔狀態
空檔就沒有動力
沒動力過彎就危險了

原文章由 s7895123 於 2009-10-27 02:22 PM 發表
好,或許都是老問題了,不過我也都盡力爬文了,是懂一些,不過還是希望各位大大不吝指教!
1.騎車習慣
(請改掉這個習慣，事關安全)
我很習慣不催油門時,就是拉離合器,讓他滑,包含下坡跟轉彎
2.問題
(1).很常聽別人說,不要老是拉離合器,危險
   我想知道危險的點是....?
(失去牽引力，遇到狀況會有問題! 吹油門沒動力或是瞬間放開會暴衝或熄火)
      而且不拉離合器當你不用再催油門了,都會有點檔煞一下,不舒服吧?
     我也試過下坡不拉,油門沒催,這樣感覺就是不順,是要催一點點的意思?
(2).常拉離合器對車不好?
(非競技或超熱血者，可忽略，這是離合器的磨耗問題，一般通勤原廠用3~5年都沒問題[在小熱血的情況下] )
(3).最近騎車,換檔不是都"搭"一聲,就是換好了,最近"搭"完他還會"嘎"一聲
     然後因為我常拉離合器讓他滑,有時滑過一些比較岐嶇的路面,車子上下抖時也會有那"嘎"的聲音
   想問怎有那聲音,有人說油分布不均,有人說齒輪有問題,因為還沒空去車行,想先問要怎麼跟老闆說這問題
(正常的換檔接合聲，行駛中出現的話，請調整一下離合器間隙)
  (4).要是速度慢又用太高檔,是不是會有"倏"的聲音,之前遇過,朋友說我轉速太低就換,最近開始拉點轉,好像比較OK,密切注意中
(這是拉轉而已沒關係的! )
(5).空催油是只有在挑 釁朋友用的嗎      還是有時介於要換不換檔的時候,可以用較低檔,先空催點油再放離合器去減少檔煞的感覺?
(這是退檔補油的技巧)
我是騎MINI豹的新手
感覺還有問題忘記問了
感謝各位花了點時間幫我解決問題!

大概就是這樣
主要是拉離合的習慣要改一下

一些會影響到生命安全的習慣盡量改掉.像是你說的
一.
1.過彎時拉離合器.
2.下坡拉離合器滑行.除非你車快沒油.不得已才這樣做.在山路或開放的道路上千萬別這麼做

其他你的一些問題都是一些騎檔車時的小技巧.騎久一點慢慢的就能體會兩者之間的差別~

像是問題(5)你可以試試"補"或是"不補"試個幾次就能知道有哪裡不同

[ 本文章最後由 減重金剛 於 2009-10-27 15:25 編輯 ]

先謝謝各位的解答   對於騎承技巧我又學到了許多
那再問些問題  
不拉離合器  放油門都會頓   要怎麼改善這問題?   (尤其過彎時)
下坡不拉離合器  也沒催油  這樣是OK的?  聽聲音感覺不是很好(新手的杞人憂天= =?)
還有換檔及滑行出現的"嘎"讓我很擔心= =

原文章由 s7895123 於 2009-10-28 01:25 發表
先謝謝各位的解答   對於騎承技巧我又學到了許多
那再問些問題  
不拉離合器  放油門都會頓   要怎麼改善這問題?   (尤其過彎時)

那是因為你使用過高的轉速，頓挫是一定的...
這是小CC數沒辦法改變的事實，
但其實這跟齒比也有關，跟曲軸特性跟配重也有關
建議你就是繼續入檔，降低轉速但不至於過低，
或是不要轉速拉過高的轉速換檔...

原文章由 s7895123 於 2009-10-28 01:25 發表
下坡不拉離合器  也沒催油  這樣是OK的?  聽聲音感覺不是很好(新手的杞人憂天= =?)
還有換檔及滑行出現的"嘎"讓我很擔心= =

怎麼會不OK阿，為什麼不OK?
但前提是轉速不能過低，也就是你高轉速低檔位
通常運用於檔煞減速用，讓引擎有拖曳..
不會在灣中失速...

你所謂的異音，或許是你再換檔間，
鏈條甩動打到東西，可以先做檢查

發生異音可能性太多，只是鏈條這原較常見的原因..

[ 本文章最後由 abrahamese 於 2009-10-28 03:01 編輯 ]

原文章由 abrahamese 於 2009-10-28 02:54 發表

那是因為你使用過高的轉速，頓挫是一定的...
這是小CC數沒辦法改變的事實，
但其實這跟齒比也有關，跟曲軸特性跟配重也有關
建議你就是繼續入檔，降低轉速但不至於過低，
或是不要轉速拉過高的轉速換檔...

對於同一檔位，鬆油門的時候頓挫會很大的問題，小弟的建議是..

這感覺在低檔位時比較明顯，最終辦法就是勤練控制鬆油門的手部動作，
等到可以輕鬆控制頓挫感的時候，
小弟再回去騎速克達就發現以前自己操作油門是如此粗操

1.騎車習慣
我很習慣不催油門時,就是拉離合器,讓他滑,包含下坡跟轉彎
2.問題
(1).很常聽別人說,不要老是拉離合器,危險
   我想知道危險的點是....?
      而且不拉離合器當你不用再催油門了,都會有點檔煞一下,不舒服吧?
     我也試過下坡不拉,油門沒催,這樣感覺就是不順,是要催一點點的意思?

引擎煞車很重要，有多重要在下要換個角度來說明，畢竟在下大學時代是在文化度過的，啥引擎煞如何你都不用多想，只要看過下完仰德大道的大型車輛，輪胎邊都在冒煙，就知道下坡+質量對車輛煞車系統的消耗有多大。

也常有新聞說到關於些車輛在長下坡之後煞車失靈而發生車禍的(日系車尤甚，因為日系國民車的引擎煞車要自己退檔)，大多是因為沒使用引擎煞車致使煞車系統熱衰或故障。
(註：歐系高級車，在下坡或高速收油滑行時會自動退檔做引擎煞車動作，自己開過的經驗，BMW就有了，其他廠牌我不知道。)

引擎煞的最大用途在藉由減速比與引擎的曳引力來輔助並減少煞車的消耗與熱衰。

但是因為市區行車時，沒有到那麼快的速度與斜坡加速，在下通常停紅燈都是大老遠看到換燈時就以空檔滑行到定點，節能減炭做環保，除非我車速非常快；形勢也很危急，不然也不用一直讓野狼牌按摩機來幫我震動按摩。

過彎前要不要拉離合器？在下認為沒有一定！端看場合，當然是以安全為前提：
凡事舒服就好，沒有一定要維持引擎煞來過彎─有人會高唱引擎煞如何好？
難道在都市內時速已經剩下20了還要有引擎煞？該做的是拉離合器、退檔、煞車；或者是加速與進檔。這些動作都要變成你的反射動作才行。
難道前方阿婆逆向來了你還不減速+搖龍頭+改變重心閃避？阿婆來的重點是閃躲+煞車或者是閃躲+加速，哪個好？因地制宜，無加速(就是不接合離合器)過彎，一樣可以留有慣性來做閃躲、操控。

引擎煞啊，現在每款新車都有碟煞版本可挑，連我老狼都裝上274mm了，在平地上對引擎煞的依賴就沒那麼嚴重。要了解，我可是騎鼓煞狼用引擎煞下仰德兩個年頭之後毅然決然改碟煞的，因為”停”的動作還是要有煞車參與，引擎煞只是輔助，雖然是最大的輔助。

難道你動力不足了就一定要半離合加速？退檔灌油或者是灌油退檔最重要。
難道你在都市內過的每一個彎都是盲彎？隨時都要有扭力與轉速來應變？我靠空檔+慣性+煞車一樣也可以應變，甚至我還可以退檔加油放離合跟引擎要扭力來進檔加速。

(2).常拉離合器對車不好?
是的，常用半離合對車不好。

(3).最近騎車,換檔不是都"搭"一聲,就是換好了,最近"搭"完他還會"嘎"一聲
     然後因為我常拉離合器讓他滑,有時滑過一些比較岐嶇的路面,車子上下抖時也會有那"嘎"的聲音
   想問怎有那聲音,有人說油分布不均,有人說齒輪有問題,因為還沒空去車行,想先問要怎麼跟老闆說這問題。

跟老闆說，請幫我調鏈條！他就知道了。滿建議手上有閒錢時去換條重車用的鍊條，雖然貴，但是形變少，除了鏈條不易鬆以外，齒盤也不大會吃。像我野狼就用RK含油封的。

(4).要是速度慢又用太高檔,是不是會有"倏"的聲音,之前遇過,朋友說我轉速太低就換,最近開始拉點轉,好像比較OK,密切注意中。
引擎轉速不足硬拖+離合器發出的聲音，很傷，聽到時就該退檔加速了。

(5).空催油是只有在挑 釁朋友用的嗎      還是有時介於要換不換檔的時候,可以用較低檔,先空催點油再放離合器去減少檔煞的感覺?
這個動作就是所謂的半離合。實際檔車騎久了，收油時都會不自主的去拉離合器，同時就可以在滑行中做很多的操控選擇，包含進退檔，煞車與油門等，自然而然騎乘的舒適性就會提升。

騎檔車好玩的地方在於，不是只有油門+煞車+出腳+收腳等，重要的在於，你想用多快來過彎？多少的轉速起步？希望騎乘舒適與否？希望出彎後能留有多少扭力？多少轉速該進退檔？我要怎麼停紅燈？…….繁多不及備；而非教條式的減速一定要引擎煞、過彎就是半離合，很多操作方式就是要以安全為前提因地制宜。

我總可以過彎之前用速度換轉速，過完彎之後加速進檔；或進檔加速─車子就這樣彈出去不也滿爽的？

[ 本文章最後由 wuo111 於 2009-10-30 17:01 編輯 ]

真的很謝謝各位大大的不吝指導  讓小弟我學到了很多
尤其是wuo111大大的建議   謝謝你寫的這麼詳細   我學到了很多
鏈條的確是鬆了    已解決

那下坡時  不像空檔那麼會加速  表示已經在引擎煞了
越低檔煞越大
這樣不會傷車?

正常的耗損當然會有.....畢竟引擎煞也會提高轉速，所以機油別用太差的，才能讓引擎壽命不會縮短。不過又有另一派的說法，因為濕式離合器也泡在機油中，用太好的機油也浪費，尤其有磁護類添加劑的甚至會使離合器打滑。至於檔車適用機油，印象中板內也有討論到。

像我當初會去換RK鍊條的原因就是在重催重引擎煞的劇烈騎乘造成原廠鏈條被我拉長了，常常在調鏈條，還會吃齒盤。