前後12吋雙碟大眼悍之我耀紅!!!!

阿到底是特殊哪裡去了XDDD

難不成吊架有後移個幾MM????

話說...前高後低...騎起來還蠻RV的...
(不是也很多大羊前框都比後框大嗎XDD)

剛剛和騎FT的朋友出去吃東西...

發現我的把手...比FT把手高好多啊.....
感覺高超過5公分以上了=  =

有沒有那麼扯啊

你的改法應該跟輝哥是比較相近的，

後面上到330是保守做法啦～(我就這樣，留點緩衝也好)

AVG那台是車王阿XDDDD

除了他沒看過其他人可以比他"長"的~  

也不曉得呢....就是他的可以拉到345MM...改天在來研究研究好了

前高後低的確很RV，但是過灣要注意重心。

前輪胎都一樣高度嗎?
我的把手目前比G-MAX高4~5CM.....

好像是因為他改缸的關係....雖然我不知道他是改啥會那麼多空間

F1的三角台脖子本來就比FT高大概兩公分了，

配上那麼長的前叉，要不RV都很難阿~

對吼.....

我朋友目前都原廠胎...

我是100/90

不過在還沒換12吋之想...想想好像本來就比FT高了吶!!

所以你現在要敗的就是.....

把後面的MSP拿去改成330mm

我好像看你的車喔~  好久都沒看到新悍將的車友們了~

10月24號的小老婆VS莫生人聯合大版聚

如果您也有報名參加..就能看到我了~~~

我會想換避震...

但是想要換MSP DDS正叉.....

目前正在計畫換某台車空濾箱(希望可以敢在24號...)

可以閃過下置氣瓶的DDS

我一次回覆完整好了~

我的車也有改缸 所以後避震到底能上到多少 缸頭會敲到不得而之~

當初會定335mm是因為東機那邊有人極限是340mm(現在目前最高是avg )

我空濾盒改用新高手空濾總成(裡面空濾同ft的空濾)

空濾盒我是改鎖點+墊1顆普利珠來固定~但是會磨到側條

至於您很有興趣的msp上下偏心+牽瓶~的確是要去車掉上座才裝的上去

所以在車掉後  我同時加了一跟"實心"3cm的圓柱鐵條來強化 並上厚厚的耐熱漆  目前使用兩年多 並無任何異狀或是裂縫

目前車上後輪胎服役的是130/70/12 sava m29 前輪過鎮子也要在上回100/90/12的mc31

至於下巴.....我已經降前差 給他磨吧!! 受不了頂多在裝回ft內管

我比較想實驗的是  上新鵝的內管(估計是屆於f1跟ft之間的長度)

那多出來的2-3cm的前差高度~實在需要實驗才知道哪個才剛好

太低  上100/90/12 下巴應該狂磨--->試試看摟

太高  重心會跑掉  很不好騎--->之前這樣騎了1年多 換換口味

當然這要看很多因素  以上是個人一點淺見 供參考

改缸後'缸頭和骨架間距應該是差不了多少
我也不明瞭我可以這麼長
其實一拜是350mm..不過避震軟就一定敲到

可能原因：
1.曾經撞狗犁田，左邊車架台有撞擊而導致弔架失衡
2.引擎弔架因後12吋力矩原因，而差之釐米的走位?

因為原本設定就是10吋車，進階改裝成12吋影響車體架構
加上噴車也噴了不下10次... 本身騎車也是快速傾倒頻繁...


簽名檔的圖片看的出我重心也是前高後低
雖然騎乘的把手高度變高比較怪異
相對進出彎時可用的傾角，比前低後高的大了些許

只是缺點...除了要把重心往前壓比較疲累..
還得小心入上坡灣時，前輪抓地力會因此而減少...



回覆 47# bgyl 的文章

空濾你該不會想改EGO250吧
肥腸段出來的"內空濾面中間"能閃過避震，我也在想的說...
可以參考一下康寶分享的  G-MAX 200前煞再升級+EGO 25O空濾+錐型白鐵螺絲

[ 本文章最後由 shliam23 於 2009-10-18 21:49 編輯 ]

看到這篇我也想到我那時候前後12吋的樣子~無奈今年五月初出車禍改回10吋 現在殺灣都不太趕壓了~我是沿用RV三角台下去改的~來幾張圖懷念一下~~那時候省錢才用內卡改法~煞車我也覺得夠用了~不過看到這篇又讓我想到悍將也可以很兇的