gmax220測試（11.17日補上完整測試）

這一篇還真能吵阿
這也是為什麼大部分測試文章不愛提到尾速、加速性能測試的問題
基本上這樣的測試說真的很沒意義
起碼在這樣小排氣量的機車上面意義不大
我還沒公布後輪輸出的馬力數
其實我有做這一項啦
但是不要po出來比較好
以後台灣各家車廠會視我為毒藥
因為車子被我一測就見光死了

公佈輪馬力
怕是軸馬力得打個7~8折
那樣的數據恐怕許多人看了之後無法接受
當然也包括車廠在內

看一下零件,配置就見光死了,還用不到測試...(拆傳動蓋,轉輪圈看碗公,看節流閥大小....)
車手騎一騎,0~4跑一跑,再加上輪上測試~
那G-MAX 220還需要賣嗎??
買來調整另當別論.....新車上市多方面測試廠商應該能理解....(消費者也期待有多方面數據吧)
環保法規關係~調整調整車就會跑了~
所以就算原廠車數據不好看~喜歡的人還是會買啦~
嫌不會跑是錢(預算)砸不夠多,..不是車不會跑...

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2009-11-17 13:03 編輯 ]

我有跟Z版站長說
我再這樣惡搞下去
可能走在路上會被車廠蓋布袋

不會拉..真的被蓋我第一個幫你頂..
這麼多測試數據一般人根本沒辦法去測..
辛苦老貓大了~
看了更新測試數據..200/220差別到底在哪...(化油/噴射的差異+售價+年份嗎?)
煩請購買200/220 車主
有預算把節流閥/化油器加大 (200要沿用原本的TPS)
空濾換一換,裝芭樂也可,傳動配一配,不然你的車都不是
155~180CC ( 街道 ) 設定改裝車的對手..
....看了老貓的測試,心裡有個想法,
PGO把排氣量拉高手法還蠻失敗的...(全車只有排氣量最有震撼力...)
以前的人都說PGO車不會跑?(真的不會跑?)
現在把排氣量加大,車還是不會跑...  (真的..真的不會跑...)
以上言論當作我在抱怨G-MAX 220 原場車吧..

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2009-11-17 13:17 編輯 ]

車廠本來有跟我要影片
現在他自己拍了
不過手法大家一看應該就知道是我用的那一套
他也有樣學樣了
連結也用我X-HOT新車發表會那篇
這樣的用意大家就知道了
其實我這麼做沒有要針對車廠
只是太多打著專業人士的名號
卻沒有做資料查證就發表收到的訊息
這在小老婆這邊是行不通的
從我十多年前認識牛牛(singer)開始就知道他實事求是
所以成立這個園地也依循其模式
別人說什麼不需要隨之起舞
我們用我們自己的方式來尋求答案
當然
這答案往往會讓人不舒服或是不能接受
不過就是事實，無需逃避掩飾
只是當更了解事實真相後
才會發現自己是不是更想要這輛車
坦白說現行國產車數據比gmax220差的一大堆
不要以為自己的改裝車很強
等實際上了儀器一測
就會發現原來更糟糕
所以沒需要去辯改裝車比較強或是原廠車是廢物之類的話
我是從大度路時代就留下來的骨董
看太多聽太多了啦
這圈子就是這樣
對了
不要把我算進甚麼車界阿
我也不是甚麼大大之流的
看到我叫我老貓我就很高興
因為我根本不算個咖阿
只是路過的阿伯而已

[ 本文章最後由 老貓 於 2009-11-17 13:15 編輯 ]

不不不不..................
因為我沒有刻意去測試0-50m的加速
這部分就會凸顯gmax220真的有強到
因為我用的測試方式根本是汽車或是大排氣量車輛用的
對小速克達根本不適合
如果用上0-50m的加速
就發現g-max220的加速確實不比汽車要差
這也是我說汽車雜誌人員會有錯覺得的地方
以為加速比1.8汽車要強
當然這是起步的一瞬間
只是一般小排氣量速客達也只有那一瞬間強而已
不像汽車或是大排氣量車種可以延伸下去
所以如果各位發現
我其實一直在導正大家的觀念
用這樣的方式讓大家更明瞭
免得被人家說玩國產車的不懂車
那是小孩子玩的東西
然後這圈子的又去反潮笑人家大車嘴臉
其實了解真相才知道自己要的是甚麼
自選定之後就是最好的
因為那才是你要的東西
別人怎麼說就讓他去說
愛怎麼現他的車就讓他去現
他愛怎麼發爽文就讓他發
因為騎車的是你，不是別人
快樂是你的，別人搶不走也無法給你的
疼惜自己的愛車了解他
這才是疼愛〝小老婆〞的表現
連自己的小老婆都不了解
何來愛車之理由？
呵.........................我果然是老花仔，費話真多

針對加速性去調整的155~180
成績應該都是19秒以內的...
(除非真的改太兩光)
155~170CC在19秒以內
170~194CC在17秒上下 這數據以比賽成績算是低標了ˊ...
當然不管是街道,比賽設定,改裝車跟要符合
環保法規上市的原廠車還是有不一樣的地方~(封印個1~2成以上是很正常的, 針對200.220)
我也是比較強調如何發揮G-MAX200 220,該有的實力~
(可以協助我測試嗎?? 測試部份還是PM聊好了~)

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2009-11-17 13:31 編輯 ]

簡單比喻一下

光陽
雷霆 125 和 150
凸輪+汽門+汽缸頭~~~都不一樣


PGO
G-MAX 200 和 220
凸輪+汽門+汽缸頭~~~都一樣
那整體性能有辦法提升10~20%
因該算很高招了


只覺得PGO當工程師研究人員
比國內主流廠的開發人員壓力小很多
如果一顆引擎擴個缸+噴射化
需要這麼長時間的準備
PGO工作人員真幸福

K牌 300i嗎? 超過250CC了! 實用性大減 而且RV系列的車子不愛

喜歡運動風的車子!

至少現在知道PGO的噴射系統已經夠穩定了(G MAX 150 EFI 不算的話※很怪小的ECU設定)

PGO的噴射王開始到現在噴射技術也有一段時間了!(比Y牌K牌S牌都還要久吧?!)

難道Y牌不會熄火嗎?K牌不會嗎?S牌不會嗎??

也至少G MAX220 騎起來沒有讓我失望(騎起來跟G MAX 200差不多 但有力了點※因為多了20CC) 不過噴射系統穩定就好


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