請教長途使用機油?

原文章由 dawls0935 於 2009-10-17 13:05 發表
所以說5W60的油都不耐用??因為前後差距越大...

不是耐不耐用的問題 我意思是說 如果裡面的化學物質沒了
當然囉 這些化學物質可以撐多久 每家油商的添加配方都不同
當然所謂的機油掛點大家的認知 我強調的是化學物質一但消失
會加速機油掛點 會很難騎
還有感覺都不一 這點就要看您自己去衡量標準了^^

小弟解說不夠詳細 敬請見諒

[ 本文章最後由 超音速騎士 於 2009-10-17 13:13 編輯 ]

喔喔!!原來是這樣...這樣講我就懂了!!!

依你的需求大賣場像家樂福的美孚 銀瓶金蓋5w50還不錯用約21X元,或是紅老虎那瓶10W40也可以200以內,綠藍老虎5W50,有老虎圖案的是埃索出的也是大廠油,中油千里馬就普普各項表現都是感覺類似原廠油,這些我有用過的還算能接受才敢推薦,有的油太爛就算了不要推薦去害人~

原文章由 GUY 於 2009-10-9 10:33 發表
依行程習性來說..妳之前GSX 5W50全合成就不錯用..也夠用的
去原廠更換是貴了點..可考慮尋求其他管道取得來DIY
前幾天才剛換GSX 5W50 "1公升黑瓶新包裝"..目前測試看有何差別
(原要試TOTAL 4T 10W50原裝貨..因價格就)

經GSX 5W50 1公升黑瓶新包裝試用500KM心得後..比照之前西班牙CEPSA R 5W40的
總評而言..還是CEPSA優..就差於油質穩定紮實感的說..(是否太嚴苛?!)
而..下一支預定試用為兩擇一 : 1.福士頂級4T全合成5W50  2. 道達爾Racing 4T 全合成10W50原裝橫紋貨

原文章由 Eric6110 於 2009-10-17 08:50 發表
不管是多少排氣量的機車,如都是中長程的距離在跑,機油番號都可以用到
50地,如5W-50 10W-50 15W-50 20W-50,並不會因為你的是小馬力的車,
就不能用到後面番號是50的,不過如要用到後面番號是60就真的不必要了,
要知道機油番號所表示的意義,不過個人使用的感覺,二者數字的差距不要
太大,會來的比較耐用,5W-50的用起來,硬是比15W-50來的快衰退,而
20W-50的多是礦物油,如要找合成的油,就不要用20W-50的(至少目前為止
還沒看過這番號有合成油).
加上如果你的車有慣性少機油(換油時,每次都會比加入時少),強烈建議機油
番號用到50地.

20W50是有合成的
AGIP最貴的摩托車用機油就是RACING 20W50唷~~

一般5w-50全合成機油就夠用了

如果操作環境更惡劣, 就挑5w-60全合成機油 , 長途使用會更耐操

油不會太貴, 大賣場一瓶200元以內就有了, 卓參

原文章由 超音速騎士 於 2009-10-17 13:10 發表

不是耐不耐用的問題 我意思是說 如果裡面的化學物質沒了
當然囉 這些化學物質可以撐多久 每家油商的添加配方都不同
當然所謂的機油掛點大家的認知 我強調的是化學物質一但消失
會加速機油掛點 會很難騎
還有感覺都不一 這點就要看您自己去衡量標準了^^

小弟解說不夠詳細 敬請見諒

嘿嘿…
小弟有個簡易判別是否為合成機油的方式分享給您，
假設高溫號數跟低溫號數的數字差大於30時，通常就是合成油。
例如5w-50算法如下：
50-5=45…
很明顯的就可以知道這是合成機油。

而礦物油經典號數20w-50或10w40，
都一樣是在30以內的差值。



分享給樓主，或是通勤用家：
合成機油因為化學添加物的關係，
才能夠突破物理限制達到低溫流動性優良，
而同時高溫黏度又在一定範圍內穩定潤滑。
但代價就是在於化學添加物質若化學鏈損毀，
那整個機油內的品質就會"快速"降低…
當然超高級機油可能有所突破，不過價格應該不是一般人能輕易接受。

反觀礦物油，雖然從頭到尾都只是穩穩順順的。
但是，即使到換下來前一刻他的操駕感受都不會有太大的差異…
雖然不突出，但是很穩定。
高里程數高轉通勤來講，可能換20w-50會比較符合經濟效益（礦物油便宜）又同時具有一定的潤滑保障。
關於60番的油品，可能在油耗上會比較不漂亮…
因為太黏了，多少會喪失些動力，
想當然爾喪失的動力就得靠增加油門來補足，自然油耗就稍高。

一般來說會有節能標章的機油號數會在0w-30附近，
不過想當然爾…嘿嘿，高溫黏度表現自然就

但再想回來，節能不就是順順跑…？！
既然要節能，那為何還要拿節能機油大操？
除非是為了改汽缸而作準備

Eric6110 發表於 2009-10-17 08:50
不管是多少排氣量的機車,如都是中長程的距離在跑,機油番號都可以用到
50地,如5W-50 10W-50 15W-50 20W-50, ...

你說兩者數字的差距不要太大

機油會比較耐用

那 單級機油     SAE40      因為沒低溫指數        添加劑少          所以單級機油是否比複級機油更耐用?

如果同品質的話 ，應該比較耐用，不過熱油之前會很黏，比較耗油

林森 發表於 2013-11-17 03:26
你說兩者數字的差距不要太大

機油會比較耐用

穩定是會有的,至於耐用與否(TBN是個很重要的數據,通常高TBN的機油耐用度會比較好,因為機
油會因為運轉而變酸)還要看TBN 及 HTHS,來看看數據(可惜比較想看的TBN及HTHS 沒出現),就
中油的機油來比較(再自己研究看看),官網查到的如下:
品名        番號            類別                 cSt 40度        cSt 100度         VI 粘度指數        備註
國光        10W-40        合成油SJ             93.7           14.17                 156        機車/E迅雷4T
國光        15W-40        合成油SJ            120.1           15.12                135       機車4T/賽車級
國光        10W-40        合成油SL             93.4            14.2                 157          汽車 9000
美耐吉        10W-40        合成油SM        103.6           15.1                  153      機車4T
國光        10w-40        合成油SM            81.48           14.29                158        汽車超動能
美耐吉        10W-40        合成SM/MA       95.2            14.31                155           機車4T
美耐吉        15W-40        礦物油            120.1            15.02                135       機車4T
國光        15W-40        礦物油SJ             106.2           14.06                134         汽車
國光        15W-40        礦物油SJ             108.6           14.6                  138           汽車/SJ
國光        40              礦物油SJ              148.14          14.63                 97                  汽車

由以上的數據來看,在高溫時cST100度,單番的跟複級的差異不大,可以理解的是添加劑在機油中是
重要的角色. 而單級數機油多半是價低產品,當兵時軍中那些軍卡車輛,用的油幾乎都是單番的,市面
上會用單級數的就老柴油引擎,不然就是運輸用卡車,成本考量吧?!沒試過 SAE 40的,但單級數的 30
是用過,單級數的用起來是會比複級的悶,主要就在冷車階段時粉悶,還撐不到機油壽命終了前,就會
想把它換下來,所以也沒試過.