Racing 150 Fi 有廢「二次空氣導入系統」？

參考一下：
jockeyG5 兄的第一張圖，明顯沒有「二次空氣導入系統」
再注意一下缸頭的那個印章編號，它是蓋在中央。
我們有「二次空氣導入系統」的印章是蓋在旁邊。
所以，應當原先就沒有「二次空氣導入系統」了。

由小老婆網管JorsindoОО.ОО. .. [/url]

之前，我也偷瞄過引擎前面的那個東西，雖然不是很清楚，但是很像大大用紅色框起來的地方

我的雷霆噴射版就沒有二次空氣導管了...
全原廠配置↓↓

原文章由 L03u9b17 於 2009-10-5 21:19 發表
網路上看到車友說150 噴射雷霆 的二次空氣導入系統已經廢除。
但是我的二次空氣導入系統有存在啊（如下圖）：

317906

難道版本不同也包含二次空氣導入系統喔～～
請教各位騎乘150噴射雷霆的車友們，手電筒照一下，
您的二次空氣導入系統有廢除麼？（原廠）

感謝「光翼」的糾正，已經將「二次排氣」改正為「二次空氣導入系統」。

借個題目請問一下喔??150 噴射雷霆到底有(二次空氣導入系統)是比較好還是比較不好?在動力或油耗還是其他方面有什麼差別嗎?先謝謝囉....請告訴我們這些不懂的人..

原文章由 jieena73 於 2009-10-6 01:10 發表

借個題目請問一下喔??150 噴射雷霆到底有(二次空氣導入系統)是比較好還是比較不好?在動力或油耗還是其他方面有什麼差別嗎?先謝謝囉....請告訴我們這些不懂的人..

我雖然也不懂
但是看到
發生連續熄火幾乎都是沒二次進氣的VJR
好像有二次的好像都不會熄火
所以我個人覺得比較好047.gif

三元觸媒無須AIS
三元觸媒成本較貴
淨化(催化)廢氣效果較佳
多為汽車、五期機車採用
且須O2 Sensor & ISC,動態修正空燃比
以維持觸媒最佳轉換效率

四期機車幾乎都有AIS,二次空氣導入系統
因採用「氧化型觸媒」，所以需要藉由AIS將空氣(中的氧)
導入排氣管中,催化廢氣

所以樓主的車應該是四期的

原文章由 天翼痕 於 2009-10-6 07:22 發表
我雖然也不懂
但是看到
發生連續熄火幾乎都是沒二次進氣的VJR
好像有二次的好像都不會熄火
所以我個人覺得比較好047.gif

熄火跟AIS沒有關聯,畢竟屬於排氣環保系統了
而且有放炮缺點

五期環保系統爽度比較高
技術含量
效能
都比較好
缺點是價格....ˊˋ
而且三元觸媒阻力似乎比氧化觸媒來的低,所以性能損失較少(請達人幫我確認一下)
很多人說五期沒力?依據呢?

[ 本文章最後由 光翼 於 2009-10-6 08:23 編輯 ]

我記得五期噴射不需要二次進氣就可以達成排放標準了!
有錯請指正!

但是我的車有含氧感知器啊～
而且沒聽過噴射雷霆150還有四期的。
當時買車，車頭斜板還貼了一張「五期噴射」的貼紙。後來我看了很「礙眼」就給它撕掉了。

新車時拍的照片：


至於行進間熄火我到是有碰過「兩次」。
不過都是被小朋友按到「熄火開關」。呵呵～

正常行駛下到目前總里程約9000是真的沒有碰到無緣無故熄火啦，怠速也都很穩。

[ 本文章最後由 L03u9b17 於 2009-10-6 10:26 編輯 ]

原文章由 光翼 於 2009-10-6 08:15 發表
三元觸媒無須AIS
三元觸媒成本較貴
淨化(催化)廢氣效果較佳
多為汽車、五期機車採用
且須O2 Sensor & ISC,動態修正空燃比
以維持觸媒最佳轉換效率

四期機車幾乎都有AIS,二次空氣導入系統
因採用「氧化型觸媒」，所以需要藉由AIS將空氣(中的氧)
導入排氣管中,催化廢氣

所以樓主的車應該是四期的


熄火跟AIS沒有關聯,畢竟屬於排氣環保系統了
而且有放炮缺點

五期環保系統爽度比較高
技術含量
效能
都比較好
缺點是價格....ˊˋ
而且三元觸媒阻力似乎比氧化觸媒來的低,所以性能損失較少(請達人幫我確認一下)
很多人說五期沒力?依據呢?

感謝你的回文
VJR比較容易連續熄火的都是無二次進氣XD
五期無力我也沒看過有人提依據
所以我覺得都是謠言吧

我是看到一個家族拿VJR做測試
空氣增加後後尾速延伸性比較好

不然怎麼會有車行的老闆
把無二次進氣很容易會熄火的VJR
調大進氣量??

我自已的想法：所以有二次進氣的尾速較好?

[ 本文章最後由 天翼痕 於 2009-10-6 10:42 編輯 ]

這就是塞彈珠就可以廢的系統嗎?