G-max，怎麼樣變的更省油?

另外提供更換液晶碼表前的部分資料給大大參考
原廠碼表   前輪為(120/80-12  1107A)   後輪 (130/60-13  1092)
加油日期      里程    里程累計    加油量       加油量累計   當次油耗     平均油耗"
98/06/16        47820        0                               
98/06/22        47970        150        3.56         3.56         42.13         42.13
98/06/29        48110        290        3.54         7.10         39.55         40.85
98/06/30        48260        440        3.52         10.62         42.61         41.43
98/07/06        48405        585        3.48         14.10         41.67         41.49
98/07/11        48605        785        4.75         18.85         42.11         41.64
98/07/15        48780        960        4.03         22.88         43.42         41.96
98/07/21        48940        1120        3.69         26.57         43.36         42.15
98/07/24        49130        1310        4.46         31.03         42.60         42.22
98/07/30        49280        1460        3.62         34.65         41.44         42.14
98/08/06        49475        1655        4.71         39.36         41.40         42.05
98/08/12        49620        1800        3.52         42.88         41.19         41.98

老實說樓上提供的油耗數據,很漂亮
這幾天騎下來,大約可以30 KM/L,6千轉時速就80了
上禮拜三把車柆回來了,果然後座都很難上去= =
我姊上去一次罵一次,我女朋友也是...

這台2V G-MAX車況還算不錯,怠速約1200那邊
似乎"前前"任車主想藉此降低油耗@@
不過150燈罩的光型真的不夠好,200的會差很多嗎?想敗一個

1st.  感謝小何前輩提供的配重經驗…cc 讓我心中對於傳動調整更有概念了。

2nd. G-Max=Gasoline Max …oops

3rd. 最近我也把我的怠速調整到大約1200轉附近，有稍微再省油些。
反正怠速設計主要只是為了讓四行程引擎能夠保持在隨時都能輸出動力的情況下待命而已，亦即只要調整到符合個人習慣、冷車不至於過難發動即可。

而這車系感覺上有兩個振動較小，較為舒適的點可以調整。
1. 2000rpm附近。
2. 1200rpm附近。（為了省油跟延長離合器壽命）

再來就是，冷車啟動因為有自動風組門作動的關係會使得車子轉速增高不少。這在冷車時對於車子其實是不利的，因為冷車時引擎波斯上的機油會滑落到曲軸箱內…雖平面軸承的運作不是金屬與金屬之間的接觸，但因為機油滑落後便有可能使得波斯造成些微磨耗。且許多機件也會有類似狀況發生…
這些將使得引擎rebuild里程要提早。
（尤其是引擎剛啟動的那短暫幾秒，影響甚巨。有些車友可能有含大油門轟轟啟動的習慣，這是不推薦的哦！）
所以把怠速降低，讓冷車時期作動轉速不要太高。待安全帽手套穿戴好之後開始緩速騎乘熱車，熱車是絕對必要的。這對引擎壽命影響頗大…
同樣車系，但因為騎乘習慣不好，又是一點火就狂噴的車友很容易就會造成引擎活塞環、波斯、各種軸承等金屬零件迅速損耗，而導致提早增量吃機油並需要重新修整引擎。

最近我把油耗紀錄手冊翻出來統計，發覺一公升大約可以跑到33km左右。
看來我的右手果然很溫和。cc


燈具的話，調整一下角度並且加一條強光線組會是比較好且有效果的方式…cc
不見得要加大瓦數，用本來的35瓦就有成效摟！
不過如果燈具表面磨損嚴重… 或者已經老化，那還是換一組先= ,, =

[ 本文章最後由 misterpower 於 2009-10-12 10:02 編輯 ]

我用 AGIP TEC 4T 15W50 好像因為比較濃

感覺動力流失較少 有省油到

不知道是不是個人的錯覺

(長期希望他省油的幻想 )

看到大家發了這篇 我也來測試一下XD

貌似平時右手有點小賤XD

油耗只有22km左右@@

看來車手輕量化要進行了XD

150的燈罩感覺真的有點..不知該說啥@@

已經上了強光線組+ 90/100的清光燈泡

還是地板上看不到光型...  

經過上面大大說 才知道燈罩還有角度問題

先去找人調一下看看好了 在不行可能也要上200燈罩了..

原文章由 hn12814144 於 2009-10-13 10:20 發表
看到大家發了這篇 我也來測試一下XD

貌似平時右手有點小賤XD

油耗只有22km左右@@

看來車手輕量化要進行了XD

150的燈罩感覺真的有點..不知該說啥@@

已經上了強光線組+ 90/100的清光燈泡

還是地板上看不到光型...  

經過上面大大說 才知道燈罩還有角度問題

先去找人調一下看看好了 在不行可能也要上200燈罩了..

調整角度可以把盾牌打開，找一下燈具附近有個黑色小孔洞內部有齒輪構造。
將隨車附贈工具包的十字起子插入便可以用旋轉的方式調整高低，
不過不轉怎調整…燈型右邊一定會高於左邊，這是歐規尊重對象駕駛人的設計，就連調整方式也跟歐規…呵呵！
這就是小弟我後來愛上PGO的原因阿…設計很西方又貼心cc


p.s:強烈建議使用隨車工具調整，用自己的十字起子除非是日製或歐美製的…
否則因為十字起子頭些微不同就會讓裡面的齒輪崩牙…到時候就只能換一組摟！

[ 本文章最後由 misterpower 於 2009-10-14 02:15 編輯 ]

大燈使用到90/100的清光燈泡
這瓦數也太高了吧!
之前有位車有也因為這樣常常沒電
查下來才知道大燈瓦數出問題
小弟認為瓦數高並不代表亮
也要車子本身輸出夠才會發揮出最大的效益
個人淺見

小弟目前是裝100/130的清光一年多了
還沒有沒電的情況發生,不過要4v150的發電量才允許

有上強光線組的話,不管幾瓦都推的動,因為吃的是電瓶
只差發電量不足就會有沒電的風險
自己有改就得有好習慣,紅燈長時間怠速或停車時就請關大燈

個人是覺得...,G200的燈罩裝上去並不會比較亮(同W數)
主要是它的燈型比較廣,符合需求
150的比較集中,所以看起來比較亮

我的Gmax 150全車原廠

桃園南崁<---->新莊輔大

來回40公里(包含10~13公里的爬坡數)

平均油耗39~40 Km/L

時速大概是60~80之間(油門都是順順加上去,沒有硬摧)

平地時6000rpm錶速就可以到80了

供你參考參考