稀有的BREMBO 對四雙插銷 卡鉗

小弟新勁戰上目前使用的卡鉗的就是這顆

跟一般不一樣的對四卡鉗

小弟也找了很多有關這卡鉗的相關資料

這是從DUCATI S4R 上拆下來的原廠卡鉗

這是跟一般對四單插銷卡鉗不一樣的雙插銷卡鉗

這是異徑卡鉗

目前小弟裝上車後發現煞車時

龍頭會有一點一點的跳動

就是用力按前煞車的話

龍頭會出現一陣一陣的跳動

想問問有關這顆卡鉗的相關

畢竟這顆在市面上似乎不多見

上網查了一下也只得知這一些資訊

請問這顆卡鉗跟市面販售的比起來會遜色很多嗎??(力道...方面)

順便請各位大大說一些會跳動的原因

謝謝囉

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看到各位大大說的之後我再去仔細看過一次

轉接的東西真的蠻多的

此外我在想有大大說卡鉗太進去了

可是我應該要怎樣把他移出來?

還有怎樣才能讓碟盤剛好在卡鉗中間?

還是說只能乖乖去車行付錢給他們解決

[ 本文章最後由 cxz20220 於 2009-10-1 17:17 編輯 ]

沒圖沒真相呀


放個圖來看吧

跳動原因可能是因為碟盤有歪或卡座有歪...

不一定是碟盤歪..也有可能卡鉗座不準

我覺得,你最好去買rpm前叉專用的brembo卡鉗座

像你這樣接了二塊座,螺絲鎖了六個

多多少少會影響到!!!!!

轉接要越少越好

單插銷版也是異徑活塞
雙插銷通常是原廠車上搭配的
單插銷則是單獨販賣,等於對外的改裝品
理論上單插銷是比雙插銷要好

以現實面來看,雙插銷可用的來另廠牌並不多
而單插銷來另價錢從國產最便宜不到100~外國頂級來另3000以上
選擇的範圍太廣了

觀察了一下
應該是2D的卡鉗座吧
而且卡鉗座跟卡鉗中間還有再加墊套筒類的東西
說起來~轉接的東西真多...
看你卡鉗也沒撞框
那估計應該是碟盤歪了...
不過還是要請你先確定所有的螺絲都鎖緊了才可以判斷
不過雙插銷異徑對四的3D卡鉗座會比較難找吧...

卡鉗太進去了

因該是墊在卡鉗座 跟前叉鎖點處

墊卡鉗跟卡鉗座之前 把卡鉗座弄更進去了

還有一個問題
碟盤根本沒有置中，而且是誤差很大

轉接座哪邊
加墊片應該可以把卡前外移出來一些
要墊卡鉗轉接座鎖前叉卡鉗座哪邊
不然只能換過準度比較高的卡鉗座

不過建議還是直接換成前叉對應雙插銷卡鉗座
也比較好
原本卡鉗座就可以收起來

哇勒!改裝前叉又加一個市面不常有的東西,你不是想搞死自己阿?

你現在煞車會狂點頭這是正常的,卡鉗跟碟盤完全不在中心上.

你要嘛找人訂作卡鉗座,要不然就是換回原廠前叉在花500左右買個轉接座.

我新車用過仿B對四~雙子星輻射卡鉗+訂做轉接做~正B對四~Brembo輻射卡鉗.

以及夾歪掉2片260mm浮動碟,4片260mm固定碟,3片原廠碟.

所有的煞車都會點頭,弄的都快瘋了.原因很鳥....................新車來鋼圈就歪了