VJR換H4大燈與怠速的問題

不建議單單只把燈泡從35/35 提升到55/60
大燈走線應該也要更換成足以承受55/60的線組

個人經驗 GP 上鹵素百瓦 加光神萊特 從電瓶獨立走線
直到換HID以前 使用7、8個月 都沒出過問題
燈罩 反射面也都 OK 至今仍然使用中


另外大燈散熱的關鍵在於 大燈內部的整體容積量
這就是為什麼 新勁戰可以承受100/130
GP G5之類的 緊繃只能90/100
散熱效率也決定了 反射面跟燈罩的老化速度
另外燈泡是否為抗UV很重要
同學的CUXI換雜牌玫瑰光燈泡 不到兩個月就霧化了

在此只推薦 P牌 以及 O牌

目前噴射車有三向發電

整流器也夠大顆

電盤也足夠供電

所以就算裝上HID  40w不會有沒電的問題


不要把以前化油車改燈常常電瓶會沒電的想法應用在新噴射車上

我跟我朋友這掛的都仿e46~H/L魚眼 55W HID~高雄=>鹽水=>嘉義=>高雄~路途5.6小時~燈系大開都沒問題~都沒抗議過^^~
真的~開燈車子會比較笨~怠速轉速會降低~
五期噴射是靠電的~"~　不過習慣了就好~

請問版大你也是上歐司朗55W黃金光嗎?
不加強光線組跟陶瓷燈座?
歐司朗換起來顏色好奇怪喔
看大燈顏色好黃(像小便一樣黃)107.gif
但是照射在路面上也很亮但是沒有說很黃

昨天 我才買H4 55/60 飛利浦
今天才裝上 感覺 沒什麼大問題
大燈我開了大約10~15分鐘
只是燈罩有燙了些而已...這個 要在觀察一正子 才知道了

可是小弟我的車今天在市民大道上
不知道是早上沒騎車還是天氣太冷
居然熄火 是牽車以來第三次
(前兩次是好久之前 30秒內熄火兩次 下雨天= =)
然後騎一騎 逛玩家樂福
回來牽 騎到一半電瓶顯示沒電
當下關燈熄火 重新再發就沒有了
後來這樣發生了3次  但是都沒熄火
後來快到家巷口 關大燈小燈
電瓶那顆就沒亮了...
小弟的車是110
重點是我也裝H4燈泡定位燈

我的VJR110改55W鹵素燈泡已經快半年了...一切都正常的很..我燈座有改成陶瓷的..沒電.不好發車還沒遇過.我自己本身是做汽機車改裝的

其實我的VJR改60W HID  已經1年多了 都沒發生故路的事件
上了比原廠高兩倍的瓦數 我也怕怕的 所以加裝了電壓表
一年前剛裝上去
開電門電壓:12.6V
發動待速:14.3V
3000轉:14.3V
開小燈待速:14.1V(有改恆亮)
開大燈待速:12.8V
開小燈3000轉:14.3V
開大燈3000轉:13.9V
這一年下來數值都一樣沒變化 可見發電量是足夠的
還有上高瓦的大燈要加裝強化線組比較保險喔
因為原廠的線徑太小 所以可能用久了導致電線過熱,而發生意外!!