GP引擎問題

看起來你的引擎已經組裝好了
如果不想拆引擎設定壓縮比的話

我的看法是先調整主油嘴加大試試看
能不能調整到引擎順暢
不行的話再加工電盤凸點
跟老闆說要把點火時間往後退一點

以上的作法比較容易施工
收費也不高
重點是調整以後車子的聲音不會變大

空濾可以先不要挖
等騎一陣子以後
覺得性能不夠猛再來挖空濾
以免進氣量變的太大
化油器就得跟著換才壓的住爆震
又要再調一次油嘴

原文章由 mrneo 於 2009-9-18 02:34 發表
gp那顆亂挖會出人命
空濾上的海綿拿掉
進氣量就超級大了！

對後...都忘記那該死的海綿了

先拆海綿為第一要件

進排氣沒有挖大

原文章由 五結大龜獅 於 2009-9-18 09:57 發表



對後...都忘記那該死的海綿了

先拆海綿為第一要件

章魚哥:該死的臭海綿...
我離題了 拍謝= =
化油原廠車把海綿拿掉轉速會變高嗎..?
最近一敗起步..會上升到轉速表的7那邊...

原文章由 hewapper 於 2009-9-18 08:51 發表
看起來你的引擎已經組裝好了
如果不想拆引擎設定壓縮比的話

我的看法是先調整主油嘴加大試試看
能不能調整到引擎順暢
不行的話再加工電盤凸點
跟老闆說要把點火時間往後退一點

以上的作法比較容易施工
收費也不高
重點是調整以後車子的聲音不會變大

空濾可以先不要挖
等騎一陣子以後
覺得性能不夠猛再來挖空濾
以免進氣量變的太大
化油器就得跟著換才壓的住爆震
又要再調一次油嘴

點火要怎嚜往後退??
需要改什麼嗎?

原文章由 y856sparco 於 2009-9-18 08:09 發表
GP每台狀況都不太一樣...

我也是改58.5+110噴油嘴 珠子配12.13 +原裝管 就沒你所說的問題發生
還有 噴油嘴 是我最後改的 原廠的106 也是很正常 改108感覺還好
改110 也還OK.. 我這樣改一切很正常 但是!問題來了! 我朋友另一台
這樣改 問題跟你一樣 然後 解決方法是 從CDI那邊線路其中一條控制啥的拔掉 問題就會解決..同樣的車子我的卻很順利 另一台就不順利
所以 人家說 我這台的CDI可能比較新 有修正過了..所以 才會這樣順利
還有 你配10+6珠子 不會太輕嗎? 我本來配12+12 就感覺太輕了..
13+13 又太順了..所以 最後我佩12+13 就剛剛好 可能每台車子都不一樣吧! 改管 我換過 半直通的 毒蛇 跟 城北兩支 排氣是很順..但是
中尾速沒有比原廠的快..起步喔..又沒有改很大 所以 還OK..裝來裝去的..還是覺得 原廠的 比較快..還叭過不少台 喇叭車  尾速不敢說..0~100都很不錯..

油嘴有加大過還是沒有改善~

點火不用退啦
改缸後用原廠塞塞管本來就溫度高
換管後自然熱就排的出去
海綿拿掉，油嘴配一下
那個沒用原廠盤換一下，出力自然好很多

你知道電盤上的凸點嗎?
電盤凸點是用來觸發點火信號的金屬凸點
你只要把凸點後面焊一點肉上去
再把前面的部分铣掉一些
這樣就有退點火的效果了

至於要退多少
得先試騎你的車憑經驗抓
線上我也沒把握抓的準
我建議你就近給改裝師父抓一下
應該不難施工才是

不過我再看一次你的症狀
你說傳動配10g普利珠在7500轉會暴震
但是換成11g普利珠卻延後到8000轉才暴震?
這裡感覺怪怪的
我想你的問題也許不是爆震
也許該檢查一下化油器的負壓膜是否有小破洞?

[ 本文章最後由 hewapper 於 2009-9-18 23:39 編輯 ]

原文章由 sexy961116 於 2009-9-18 11:09 發表


油嘴有加大過還是沒有改善~

所以 現在 可以試看看 拔掉CDI的某條控制線 看看!!
先不要亂試..先試有經驗過的人的方法 比較實際來改善 才不會搞的壞東壞西的!
如有需要 的話 就回覆一下 我去拍我朋友拔下的CDI那條線給你參考看看!

原文章由 hewapper 於 2009-9-18 23:31 發表
你知道電盤上的凸點嗎?
電盤凸點是用來觸發點火信號的金屬凸點
你只要把凸點後面焊一點肉上去
再把前面的部分铣掉一些
這樣就有退點火的效果了

至於要退多少
得先試騎你的車憑經驗抓
線上我也沒把握抓的準
我建議你就近給改裝師父抓一下
應該不難施工才是

不過我再看一次你的症狀
你說傳動配10g普利珠在7500轉會暴震
但是換成11g普利珠卻延後到8000轉才暴震?
這裡感覺怪怪的
我想你的問題也許不是爆震
也許該檢查一下化油器的負壓膜是否有小破洞?

朋友說明天再幫我下一次引擎~重新設定一次~傳動在重配一次
因經濟問題~所以排氣管還是會用原廠的下去配傳動~