前天店家就已經通知要去拿取了 昨天才去拿
全球限量200組 但目前看來還很充足
聽車行說安裝時需要把空濾的位置做個修正 實際安裝時再視情況做調整
因為體重關係 所以 請公司更換為70磅的彈簧 使用心得 就等待...
試乘使用心得:這款避震分為兩種用途一.操控性 二.舒適性
首先在市區 一定是要舒適性 我試著把伸側和壓側之高速阻尼回彈速度調到最強(48段)
很明顯的感到舒適感 在這期間也調整了多次 但在坑洞大的就還是會感覺振幅大
不知 是否因為前叉的關係 比之前使用的YCR效果差異很大
調整彈簧發現到 如果調稍軟整個彈簧長度不足 甚至造成彈簧鬆脫 底盤很容易觸底
原廠的回答是初廠調整再調硬些 彈簧的調整也很特殊 和以往不同的不需要調整版手 只需六角板手
而調整組尼高低段段明瞭 只是什麼時候該調伸側還是壓側 這點一定要再詢問原廠
如果組尼時常處於高組尼的狀態下作動 內管磨損大是否會造成其它影響
除了詢問代理商也請原廠做說明
另外 裝上騎乘時發現某段時速會有共振現象 推測是碰觸到支架 起初是後煞車磨擦到 但現在已改善
經過實測之後覺得它的價值是很值得的 剩下的就是一再的路況和時間考驗了
雖然 原廠是預訂一年要回廠做保養 不過 還是要依狀況去做保養~!!!
6/1---------新增升級
整個路感 因為升級過後 阻尼的調整勢必要再做修正
行程增加 雖然 效果上目前感覺不大 但一定有它的作用存在
在短氣瓶處理的路況很細膩(視個人接受度) 我覺得雙載的調整比起單人調整更穩定些
因為大多單人騎乘 所以 還是以單人調整為主 在自己可以接受處理路況而言 它的價值使用體會才知道
雖然這只是一個升級的服務 但是 氣瓶上沒有貼上貼紙 但重點是處理好就好
不是吹毛求疵 只是感到有點很青菜 原本告知一個禮拜就可以處理好 但隔週致電工廠那才說明當天會寄出
這...讓我考慮是否要繼續支持該品牌的產品 也許工廠都在趕工或者程序上的處理 但感覺不是一視同仁的對待
[ 本文章最後由 soar 於 2010-6-2 23:32 編輯 ] |
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