4V鋼砲現身 -- SYM JET Power 4V 125

原文章由 singer 於 2009-9-18 00:51 發表


起步油門一拜....

離合器於4000轉接合...然後衝到6500轉...
JET POWER彈出去

轉速就一直定在7000轉一直加速...
表速40以後..轉速升到7500轉....
表速80以後...轉速升到8000轉....

那JET傳動配置不同,我的GR=6000轉可上70,6500轉可上80,8000轉可上100,幾乎都用低轉速托速度,起步反應差了點
魔王大大來個JET傳動開箱跟GR比較看看,蠻想知道改了些什麼

[ 本文章最後由 ms77709 於 2009-9-18 01:50 編輯 ]

我在想那個H4的版本會不會是給NEW FIGHTER啊?
FIGHTER的發電量應該是比JP還要高才對

又是一篇很不錯的開車文.........
不對，是開箱文

最近的開箱文都相當不錯，
載美眉、dt300的噴水、、、

看完之後，
只覺得車箱、大燈對我(只對我而言~)來說不太夠用，
看完這篇之後，
讓人期待新FT150的到來了:)

但不希望追隨Racing八萬的售價........

新FT如果150cc+雙H4+前後碟，就算8萬還是會有人買的
這點你放心

原文章由 ms77709 於 2009-9-18 01:35 發表

那JET傳動配置不同,我的GR=6000轉可上70,6500轉可上80,8000轉可上100,幾乎都用低轉速托速度,起步反應差了點
魔王大大來個JET傳動開箱跟GR比較看看,蠻想知道改了些什麼

我那個是全油門加速時的轉速和表速對照
如果鬆油門的話...... 轉速應該會不一樣.....:)

整理一下軸距

125/150大型:
KYMCO Racing 125/150       1284mm
SYM Fighter 125/150            1342mm
YAMAHA 勁戰125                1310mm

125/150 中型:
KYMCO G5 125/150             1220mm
SYM R1Z 150 / 高手125        1265mm
YAMAHA GTR Aero 125        1260mm
SUZUKI NEX/GSR 125          1250mm

125/150小型:
KYMCO GP 125                   1220mm
SYM JET Power 125             1250mm
SYM GR 125                        1250mm
SYM GT 125                        1215mm
SUZUKI Address V/Z 125       1235mm
PGO MyBuBu 125                 ???

太正點了啦
感謝樓主分享

原文章由 jockeyG5 於 2009-9-17 21:15 發表

老吳兄說的沒錯，引擎發電量: 114w / 5000rpm，如果換成55\60W的H4燈泡那麼回充馬上變負的，對沒有腳發的這台車非常危險。

發電量不大的車負載消耗又那麼大，以前大眼悍將就有這個問題，開大燈後幾乎是沒什麼回充了，按一下煞車就負回充了                                                                                                                                                              
三陽應該在發電量多做改量，電瓶設計應該使用9號，這麼大一台車有差那幾公分嗎?(9號和10號電瓶價差不少)

恩丟喔
現在三陽噴射車種都配備10號電瓶喔!!
有一台例外 金旺100配七號
期待大燈照射圖
另外這篇文章讓我學到級距的新分別
上了一課

還有2V和4V簡單說
2V重起步
4V重尾速
這是非常簡單的分法
當然詳細請高手再多做區別囉

原文章由 wc930630 於 2009-9-18 11:38 發表
整理一下軸距

125/150大型:
KYMCO Racing 125/150       1284mm
SYM Fighter 125/150            1342mm
YAMAHA 勁戰125                1310mm

125/150 中型:
KYMCO G5 125/150             1220mm
SYM R1Z 150 / 高手125        1265mm
YAMAHA GTR Aero 125        1260mm
SUZUKI NEX/GSR 125          1250mm

125/150小型:
KYMCO GP 125                   1220mm
SYM JET Power 125             1250mm
SYM GR 125                        1250mm
SYM GT 125                        1215mm
SUZUKI Address V/Z 125       1235mm
PGO MyBuBu 125                 ???

感謝您的資料...
我再補充一下
這樣大家更容易了解, 也更清楚車廠設計車輛時, 瞄準的競爭對手是誰....


車名------------------------------------軸距--------長寬高(mm)
125/150大型:
KYMCO Racing 125/150       1284mm , 1920x700x1135
SYM Fighter 125/150            1342mm, 1985x700x1105
YAMAHA 勁戰125                1310mm, 1855x685x1135

(軸距 接近1300mm, 車長在1900mm以上)


125/150 中型:
KYMCO G5 125/150             1220mm, 1770x700x1110
SYM R1Z 150 / 高手125        1265mm, 1800x680x1095, 1785x680x1075
YAMAHA GTR Aero 125        1260mm, 1780x680x1075
SUZUKI NEX/GSR 125          1250mm, 1790x667x1115

(軸距 1250~1300mm, 車長在1800mm以下)



125/150小型:
KYMCO GP 125                   1220mm, 1760x715x1070mm
SYM JET Power 125             1250mm, 1740x700x1095
SYM GR 125                        1250mm, 1795x680x1095
SYM GT 125                        1215mm, 1810x700x1070
SUZUKI Address V/Z 125      1235mm, 1748x638x1028
PGO MyBuBu 125                 ???, 1780x645x1060

(軸距 1250mm以下, 車長在1800mm以下)

當然, 有規則必有例外
除了從軸距和車長之外, 還可以從配備, 置物箱大小, 避震, 氣門數等等來分
同級距的車輛比較才有意義
不同級距的車輛相比較, 根本就是"亂搞"