KOSO空燃比錶[數位型]

請問有誰用過KOSO那款空燃比錶  在下買來之後 在排氣管前端缸頭延伸下來約20CM處焊接含氧感知座
可是啟動後  怠速根本無法調至理想的14.7[會不穩 不是一般正確的穩定混合比]
而且油門一灌  都是12.X 甚至 顯示A[過濃]   
更離譜的是  顯示過濃  但是我換小油嘴  一樣顯示12.X   騎出去試  根本不夠油  速度被拉住  排氣管發紅

我懷疑  1.我焊接位置不對??  2.空燃比錶套件問題??   3.引擎問題??

可有大大幫忙解疑!!

怠速的時候，空燃比要15.4:1是最省油狀態，並沒有行車所以不需調成14.7
最大扭力點時，14.7:1是最佳狀態值
最大馬力點時，12.6:1最大動力輸出
用電腦看轉數表然後調供油這樣就很準了

問題是  穩定的點只有 12.6-13左右  不然會不穩定
而油門一開  不管 油嘴過大還過小  一定都12.X以內

目前是一期RS沒裝轉速表

基本上除了空燃表

還要排溫表才保險

因為接地對窄域含氧感應頭很重要

如果接地不量

本來可能是過濃的0.7V

會變成過稀的0.3V

所以檢查你的線路

另外窄域含氧感應頭看空燃比本來就很難看

因為波動很大

建議不要用數位空燃表

因為會亂跳

直接接電錶

用2V的檔位

因為電錶刷新較慢會比較好調

把輸出抓在0.7~0.75V這邊就好

配合排溫表

只要排溫不要太扯就行

當然用寬帶含氧就沒這問題

只是貴

另外如果你未來改電噴有ECU

那直接設定目標空燃比

讓ECU去步進修正

看修正幾%才到目標空燃比

這方法會比直接看空燃比簡單多了

PS.空燃比亂跳是錶頭的問題

以ECU來控空燃比來說

每0.1秒抓一次空燃比來說

如果急加速又沒補嘗好

會在0.3秒內由12 跳到15

你覺得人看的出來嗎??

變油門或是變轉速也是一樣

除非你是定油門/定轉速才有可能用空燃表看出所以然

所以正統的空燃比機都是可以掛Log的

這樣才能每0.1秒下去分析

[ 本文章最後由 chen0337 於 2009-9-4 22:43 編輯 ]

樓上大大專業阿

受教了受教了.........