Majesty125改前雙碟(8/4新增更換來另&滑動銷保養)

原文章由 gwoohoom 於 2009-9-1 14:17 發表
馬車改前雙碟真的很殺..
有像仿賽車

仿賽= =
你會不會想太多了
雙碟速可達也有好幾台
怎沒聽人家說像仿賽
連TMAX都不像仿賽

原文章由 L.君 於 2009-9-4 11:15 發表
騎過雙碟的車子會知道雙碟的好，
因為急煞車真的很穩，
這是單邊卡鉗單邊避震器受力的車種所無法比擬的感受，
但是這也要單邊改雙邊剎車時加工精度要一定水準才會有好的效果，
如果沒作好會適得其反，
樓主的煞車油管是串接的，
當施力於總泵傳到分泵時，
尾端的分泵理論上會比前分泵遲鈍些，
希望樓主可以跟我們分享！
謝謝你。

單碟車雙碟車基本上急煞也沒差到哪裡去
煞車減速最後還是施力在輪軸心
所以就算是單碟也不會有偏的問題
至於油管的接法
"理論上"樓主的接法並不會有遲緩的問題

他應該是說形狀拉.....

改成鼓煞..會不會不夠力阿
不太懂意義何在?

把前輪改成股煞~
除了~不會被有偷卡前的風險外..............
我真的想不出有啥優點.........

天氣自動轉換煞車功能~

晴天~煞車還可接受~
雨天~煞車請自行保重~
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或許可以請他改前雙鼓煞.......

真羨慕樓主是山葉的車子
改雙碟 因為碟盤固定孔的間距比較大 所以原廠就可以在同一邊作碼表線
而且閃的過碟盤

這個痛苦啊
我現在的Fighter也改了個前雙碟
但是碼表線那一邊 就沒辦法做成像樓主一樣
兩片碟盤離輪框中線為對等距離(我的一邊 偏內 )
不然啊 就得要改成電子式的馬錶座 ~~連儀表板都要換

其實以手感來說 沒有大家想的誇張
因為相同行程時
每一顆卡鉗的煞車力道變成接近原本的1/2
所以總煞車力道 也只是比原本的單邊卡前來的略強而已
(因為雖然液壓的壓力變成1/2 但是摩擦面積增加為兩倍)

除非改更大的總磅 不然 其實煞車力道沒有那麼誇張啦

羨慕樓主對馬車的鍾愛
不過想請問樓主你的前雙碟改裝要花哪一些材料
馬車前叉左邊是不是用馬車又邊去改的
前輪框左邊碟盤孔位如何設定
之前我也是有想要上前雙碟+FZR1對2煞車分磅去推
但是馬車現在能改的部品少到可憐，不像現在日本還在流行改台灣馬車125

謝謝

沒錯..
1.左邊前剎是用右邊的修改...要再找一支右邊的
2.碟盤*1&螺絲
3.鋁材
4.前輪的軸心襯套要多加一個
5.卡鉗先前用FZR 150的單二*2...東西還在有需要可找我後來換成FZ6N
   (  T MAX500)的卡鉗
6.碟盤孔位&哈母加工就較難了...我是用車床邊加工邊修改的
7.有問題再找我吧...可惜你在北部..不然我可以幫你弄...哈

謝謝樓主大大你熱心
目前小弟我連後碟都不知道如何上
光是排骨上哪一個卡鉗＆後輪圈上碟盤都是工程
網路上賣的現成套件都要9XXX～1XXXX
真不知道是不是馬車材料貴還是施工繁瑣，想改但是都花不太下手