討論 JET是否將會取代悍將4V的地位?

悍將系列不會被取代

畢竟這是SYM的運動車款系列

而且悍將在市面上也有10幾年的歷史了

原文章由 愛車之竿 於 2009-8-30 14:38 發表
自從勁戰瘋之後 三陽有款車種就開始不見蹤影了

就是大眼悍將 悍將F1
雖然也有在賣 但是銷售量只能用''慘不忍睹''四個字形容了
想早年玩車 悍將可是主打車種阿(大喊)
附註:大概是2002 03年的事情了

而且FT出現後 更是雪上加霜 聽熟識車行說 一年''了不起''賣個兩台而已
有的車行根本是賣不出去

現在三陽決定以JET反攻10吋車4V市場
將跟G5 GSR GTR等車款競爭4V10吋車市場

悍將勒??
我想該退出生產線了 聽說1年賣不出1000台

真的是FT一年賣不到千台嗎?  可是總成績來說 他也不算差

根據2008年 4大車廠產業 光陽 山葉 三陽 台鈴

國內總銷售  光陽(30.2萬台)>>>山葉(27.7萬台)>>>三陽(23.7萬台)>>>台鈴(2.4萬台)

國外總銷售  光陽(24萬台)>>>三陽(18.7萬台)>>>山葉(15.7萬台)>>>>台鈴(5.6萬台)

市場佔有率 光陽 35.2% 山葉 28.2% 三陽 27.6 台鈴 9%

三陽總銷售跟山葉只有差一小點，光陽依然獨占市場，只是光陽除了要搶總銷售，還要搶各銷售量

就拿RACING做比例，他就是要搶新勁戰的市場，而且車子本來就是一代換一代

人不就是喜新厭舊嗎??新車的賣點幾乎都是再外觀再來就是比較性能，稀有度，再來就看曝光率高不高

再來就是看改裝品，等等之類，而且別老是都用聽說就好像說的跟真的一樣.......

那乾脆哪天說，聽說明天全球只剩下我一個男人，這樣不是更好= =

愛竿~豪研技研我好久沒去了...傳動都在DIY
老哥的高手的油路等好好的大清一次
就像你說的高手/GT125的2V悍將汽缸,曲軸非常強壯
車子沒有壞很大,換那個都有點多於....長馬直上就不會虛了
而且八年車賣給朋友應該不到兩萬
賣給車行應該也是一萬初

就算是換新車,也要換故障率低的車
(路上已經聽到不少GTR (新)勁戰引擎有怪音,曲軸 凸輪軸的都有)

4V悍將引擎不可能撤掉的阿....因為古早前就在做悍將4V125四噴

換一些現在的流行車種....其實還挺不划算的
誰說三陽差....我覺得還好
廠牌的銷售策略造成的比例
新車賣價影響的是中古市場的行情
新車買來沒照顧....騎了兩年就像8年破車了
我覺得喔....不要太苦惱這些廠牌問題
新車出來就是來考驗的~就算取代又如何.....不可能的
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談到曲軸那個是提外話
以下只是聽說....聽某老闆說
三陽的GR 新GT  新高125R新的那些曲軸設計...會斷
(不知道是從同行中知道,還是同行已經有拆過來看了)
直接在四大廠各版的版上收尋你想知道的故障率
曲軸會掛的....
在三陽就是Fighter
光陽就是G5 RC G4
山葉就.....

要是我我會買雖然不好看的車
但是我不想常修~新車一年半後就出一堆問題~分期剛分完會昏倒
買名牌車又要怕晚上被搬走....
最近又聽到一堆車被偷...真的會怕到

請問樓上得大大...曲軸是...

看市場決定車熱賣成度,像GT`GR125雖有名人代言不一定熱賣,而JET POWER最大弱點應該在"車箱大小" ;必竟許多人已經看過或用過像G5 或NEX GSR的大車箱, 像JET125這樣不算大又不深的車箱應該會是買車考慮的重點

話說JET跟FT的關係
就有點類似光陽G5跟雷霆的關係
((過一陣子可能就會看到一堆JET滿街跑吧
悍將的話...基本上它在市場上還有一些空間吧(以化油車來說)
因為大部分改車的人還是偏好化油系統來做設定
所以悍將應該是會在市場上保留一些空間

原文章由 極限RPM 於 2009-8-31 11:03 發表
話說JET跟FT的關係
就有點類似光陽G5跟雷霆的關係

我覺不太認同
Racing跟G5是同引擎不同車身設計
悍將車系目前還沒有分享引擎給其他車款
悍將不可能被JET取代，相反的比較像是跟那台100CC改四汽門互別苗頭
也有可能是機海戰(像光陽一樣)
我認為悍將依然會是三陽的頂級車系
從代號就知道JET是GR的後繼車款
而跟H開頭的悍將車系依然有別(引擎還是有差的)
悍將不會被取代，但是頂級10寸車可能會被接手
未來悍將可能會專做12吋車了!

瑤x代言檔車 慧x代言new ft?!

不要啊.........這是什麼世界.........

回覆 27# goastjay 的文章
只是個人認為拉~~
多謝指教哩~

回覆 28# mydark 的文章
哈哈~~騎在JET上面"抖抖抖"還說"跑很大!!!!"