GTR Aero改後煞車搖臂及無法裝培林式後煞車搖臂的原因

話說Aero的前煞車力道大家都讚譽有加，
但是後煞車卻與前煞車成了反比！
對於我這種幾乎都只煞後煞車的人來說，
Aero的後煞車明顯得不敷使用...
所以念頭就動到了後煞車搖臂上了(改後碟？不考慮！太貴囉！)
爬了一下文，
看到有一位大大裝了"NCY培林式後煞車搖臂組"，
不只美觀，
且大幅增加了煞車力道回饋！
二話不說就馬上去拜了一組回來安裝！
以下就是圖片說明~

新勁戰跟Aero基本上後煞車搖臂齒輪是一模一樣的，
就只有差在新勁戰在後煞車搖臂齒輪外有多加一個鐵管套而Aero沒有！
所以才會變成GTR跟Aero都無法使用，
因為GTR跟Aero都沒有設計鐵管套！

安裝上後馬上上路測試，
煞車力道的確有明顯改善，
雖然沒有實際數據參考，
但我可以說這東東絕對不只有增加美觀的用途而已！

[ 本文章最後由 vilenintchen 於 2009-8-28 23:37 編輯 ]

那請問一下～難到不能把中間那根換新勁戰的可直上嗎？無培林式後煞車搖臂煞車力道會有改善嗎？？

你後煞已經可以呈現鎖死狀態了嗎?

謝謝分享喔~
改裝這個感覺效果會滿不錯的!
不過這個的金屬材質好嗎?會不會有容易斷掉的危險啊...
畢竟不是原廠的還是會擔心沒原廠耐用

中間那跟叫做"後煞車搖臂齒輪"，
這個東西跟新勁戰的是一模一樣的，
不一樣的是新勁戰再後煞車搖臂齒輪外圍還有多一個鐵管套，
而Aero的沒有，
所以新勁戰在圖二的那個放後煞車搖臂齒輪的洞會比較大，
Aero的則是做成只能剛好塞入後煞車搖臂齒輪的寬度！
我想到的唯一解決方法就是把那個洞磨大一點好讓培林可以放入，
只是那需要專業工具...
而且風險很大...
洗的不夠圓...煞車鼓內會跑水進去，
洗的不夠置中...後煞車皮會有磨損不平均的狀態(磨損不平均有可能會使煞車力道下降...)，
所以還是作罷= =

有改善，
而且是明顯的改善！

[ 本文章最後由 vilenintchen 於 2009-8-28 23:39 編輯 ]

原文章由 qoo885522 於 2009-8-28 21:04 發表
你後煞已經可以呈現鎖死狀態了嗎?

答案是可以的！
在時速大概2~30公里狀態下，
還沒改之前拉煞車，
煞車拉桿行程大概兩公分在沙地上煞的住但不會滑胎，
改完之後一樣的條件後輪會在沙地上留下一小條滑胎的痕跡...

[ 本文章最後由 vilenintchen 於 2009-8-28 22:26 編輯 ]

原文章由 YoGoSong 於 2009-8-28 21:40 發表
謝謝分享喔~
改裝這個感覺效果會滿不錯的!
不過這個的金屬材質好嗎?會不會有容易斷掉的危險啊...
畢竟不是原廠的還是會擔心沒原廠耐用

煞車效果不錯、視覺效果也不錯！
就我所知這東東還出滿多種顏色的...

原廠的後煞車搖臂是鐵材質、NCY的是鋁合金！
就好比汽車的輪框，
鐵圈的有人用、鋁圈也有人用，
但要是粗魯的對待它不管是什麼材質都會變得脆弱不堪！

NCY的部品...應該不至於會差到哪去，
至少...他也算是有名氣的品牌！

我有裝

裝了以後...一般市區代步騎乘...真只用後面就夠了...

ncy除了他出的前叉爛了一點外...
其他的改裝品都還算可以啦!
而且像這種小改裝品應該還不至於偷工減料吧?
改起來滿好看的~改天也來換看看好了