光陽齒輪油洩下後的顏色（有圖）

我之前是騎老JET-50，二行程的機車。那種車都是5000公里換一次，那為什麼125cc的機車為什麼一定要2000公里換一次？我之前在騎老JET的時候，經常都維持55-60公里的表速在跑，但是騎到約2500公里的時候，就會發覺到尾數會比較難上去，騎乘的順暢度也會大打折扣，後來換騎125cc以後這種感覺更明顯，所以我齒輪油才會每1000公里換掉。

假如車輛怠速→起步時，齒輪箱那邊會很吵的話，真的要考慮把齒輪油換掉，反正齒輪油又不算太貴，您也是買四公升裝的，免驚啦！只不過我還會去"聞"一下漏下來的齒輪油，聞看看那種特殊氣味變淡了多少，原來的齒輪油那種味道有多重應該不用我說吧！漏下來的齒輪油看一看有沒有因為出現許多氣泡而呈現乳化狀態(漏下來應該是要清澈的)。

需要極度抗極壓性能的齒輪油(GL-5等級)通常都是用於汽車的手排變速箱，現在新一代的變速箱都會採用戟齒輪來展現低轉速高扭力的性能，如果齒輪油不夠好，會造成齒面融化，導致變速箱掛點。但是機車的齒輪又不是戟齒輪，就算按時更換原廠齒輪油為什麼還是會有掛齒輪的現象發生？那大概就是跟齒輪材質與加工程度脫離不了關係。原廠的齒輪油真的有GL-5等級嗎？我很懷疑。


東吳機研站有人整過理一篇車用齒輪油的說明，轉貼下來，原文出處已經不見了，只剩下東吳機研站還留著，分享給各位吧！我之所以會特別注重齒輪油，也是因為這一篇。


齒輪油(GEAR OIL)
車用齒輪油的一般說明:

    車用齒輪潤滑油的範圍從無添加劑，要求最低的API GL-1到要求嚴苛、極壓、抗磨
損的GL-4、5、6潤滑油。在較嚴苛的使用條件下，例如戟齒輪，其潤滑油必需能在界面
潤滑，即是齒輪間金屬與金屬直接接觸發生的情況下保護齒輪。有時在製造過程中，為
了減低磨配階段齒輪的磨損，而在齒輪表面上做磷處理，或是在齒輪的材質內加入石墨
或二硫化鉬。

    雖然如此，齒輪油正常來說仍含有足量的極壓劑，以使齒輪獲得適切的保護。在齒
輪接觸點的高溫、高壓及其它情況下，這些極壓添加劑會開始分解，且與齒輪表面上的
材質產生作目前大部份高性能車輛齒輪潤滑油都含有硫和磷的極壓抗磨耗劑，這些配方
是設計使用於高速低扭力和低速高扭力的情況。

齒輪油必需具有以下功能:
    減少摩擦、降低磨損、驅散熱量、減少齒輪間的震動衝擊及噪音、增長齒輪壽命、
從接觸區域移走污物、防上腐蝕、防止麻點和防止金屬熔接。

影響潤滑齒輪組性能及齒輪使用壽命的可能為:
1.潤滑油的黏度。
2.齒輪與油的介面溫度。
3.潤滑油的品質。
4.油溫。
5.運作環境。
6.冶金技術。
7.表面硬度。
8.表面精度。
9.滑動和轉動速度。
10.表面覆蓋。
11.齒面接觸壓力。

車用齒輪油的分類:

    美國汽車工程會(SAE)的齒輪油分類僅根據油的黏度而定，並不是表明其質量和服務
的對象，雖然齒輪油的級數高，並不表示其黏度就高，為了避免與一般機油產生混淆的情
形，才採用更高數值來表示。例如SAE 80W齒輪油的黏度與SAE 20W的機油黏度是差不多一
樣的。
   
    目前某些供應商也提供複級齒輪油，其級別為SAE 80W/90，某些汽車製造商會推薦機
油作為變速箱油，可用SAE 50 機油代替 SAE 90 齒輪油。

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        SAE 車用齒輪油黏度的分類:
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黏度等級    於150000CP下       100度黏度CST值
                    的最高溫度(華氏)     最大值      最小值
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    70W           -55                                ---            4.1
    75W           -40                                ---            4.1
    80W           -26                                ---            7
    85W           -12                                24         11
    90            ---                                     41         13.5
    140           ---                                    ---          24
    250           ---                                    ---          41
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                           API齒輪油服務等級分類
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GL-1 適用於低壓和低剪切速度下作業的汽車螺旋斜齒輪，蝸桿齒輪和某些標準變速箱，抗氧劑、消泡劑和傾點降低劑，但不得使用增滑劑和極壓添加劑。
GL-2 適用於汽車蝸桿齒輪軸，當作業負載溫度和剪切速度不適合於使用GL-1齒輪油時，可使用GL-2油。
GL-3 適用於手排擋變速器和螺旋斜齒輪軸，運轉速度和負載中等，使用條件比API GL-1 ,API GL-2更為嚴苛，但不如API GL-4那麼高。
GL-4 適用於低速高扭力情況下的戟齒輪和類似的裝置，也可以用於非車用變速箱。
GL-5 適用於範圍與GL-4類似，但條件更嚴苛，可用於高速扭力情況下的戟齒輪和其它裝置，亦可用於終端驅動裝置。
GL-6 此一級別已經作廢，API GL-6主要是用於高偏裝置戟齒輪裝置。

新車手冊不都有也嗎.....5000更換一次即可....

我最近也有這疑問
我是騎三冠王三代，也是用原廠齒輪油180cc
也是2000km換一次齒輪油，卸下來也是和樓主一樣超級墨綠黑
機油是1000km換一次(DIY)
我平常騎車上下班來回不到5km
但是一到假日天氣好時，騎一次就是 180km~320km之間
而且山路占一半路程，也會拉轉，騎北宜(台北-->宜蘭)大約在50~60分之間
不知道是不是騎長程+拉轉的原因

汽油：中油國營95
機油：mobil 1 5w50 Rally Formula

2000 換齒輪油
1000換機油

  不敢超過

我是2000換...也是跟進去的顏色一樣!!

反正都知道結果會變綠色的，下次直接加 抹茶好了。

這顏色..噁
目前用山葉的齒輪油都沒有發生這種情況過

換齒輪油的里程和齒輪油本身沒有太大關連
而是你車殼.管路或箱蓋密接度的問題
常雨中行駛或車子本身齒輪箱會進水氣
換出來自然顏色會比較混濁
原po那顏色已經算OK了
你沒看過整個變乳白色的那種

依據我Fighter 150 的經驗
用原廠的齒輪油1,500~2,000km就要換
之前以為是自己機油的問題
造成聲音有點吵雜
但是換了機油沒改善
加速有點虛
至高速時聲音更是難聽
今天晚上受不了
自己DIY換了原廠齒輪油
真是的~~~
從新莊騎到北市民生社區往返
一切都順了安靜了加速猛了
用了原廠齒輪油真的還是不要超過1,500km
我想改用中油的齒輪油了(評價不錯)
齒輪油真的也不能輕忽喔~~~~~~

變牛奶會失去保護性
很危險...
機油吃到水也會這樣