幾種機車後避震彈簧型狀問題請教車友!

那算是彈簧本身磅數比較高

像是cygnus X避震比較細

NEW cygnus 避震稍微粗

NEW cygnus 圈數少一圈

彈簧本身線徑也比較粗..

可以觀察出他磅數比較高.支撐力比較足夠

所以大家指定要NEW cygnus 而不要cygnus X的避震.
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回覆 9# ＧＴ之魂 的文章

恩..彈簧本身磅數 .占比較大.....

像是MAJASTY(馬車)彈簧細細小小圈數又多..

但是騎程感覺上..能些微感受出 比NEW cygnus 稍微硬朗


阿蛋上述介紹    等線距.非等線距  彈簧 是以假設同一磅數情況下.所比較差異..

這資訊是很久以前爬來的

可信度高不高...阿蛋也無從証實..

以前騎小GP 原廠避震在來原場特仕N2避震..再來DY組尼可條款.

彈簧磅數皆不同...無從比較...這方面就拿不出什麼料給大家分享..

[ 本文章最後由 林蛋 於 2009-8-26 00:27 編輯 ]

= =太認真了吧!
只是看個大概...
你可想成正叉...
我隨便去抓的圖po看個大概...

我今天騎了 密集型&鬆散型 密集型感覺是普普通通軟軟的!
但鬆散型就很Q了...有幾次屁股還會飛起來...
但也許跟上面車友說磅數與粗細等等相關!

希望大家分享自己騎過的類型與經驗!

[ 本文章最後由 nick阿良 於 2009-8-27 09:22 編輯 ]

避震不是靠彈簧內的阻尼來避震

簡單的說:

避震器內的[阻尼]才是避震的主要功能!
避震器內的[彈簧]只是避震的輔助功能!

彈簧只是減緩小震動而已吧~~效用應該沒啥差別吧

[ 本文章最後由 軍事 於 2009-8-27 00:33 編輯 ]

原文章由 軍事 於 2009-8-27 00:32 發表
避震不是靠彈簧內的阻尼來避震

簡單的說:

避震器內的[阻尼]才是避震的主要功能!
避震器內的[彈簧]只是避震的輔助功能!

彈簧只是減緩小震動而已吧~~效用應該沒啥差別吧

彈簧怎麼會沒差別..你換上超硬彈簧你坐上車可能沒辦法壓縮彈簧就大家所謂的太硬...原廠鐵棒
換上超軟的避震....可能坐上車就觸底 沒有行程可以做動...一樣也是很硬~因為沒行程做動 也是根鐵棒差不多

大大~你這些話說錯了唷......別誤導大家啦><"

彈簧才是避震的主要功能 阻尼才是輔助功能......阻尼才是減緩震動....
簡單說明為什麼彈簧才是主要功能 妳不裝中間的阻尼 只有彈簧
這也是能當避震用~只是會彈跳不舒服
那妳再把彈簧拆掉~只有中間的阻尼....你坐上車馬上就沉到底 完全沒作用.....
不信的人可以去試看看.........
所以坐起來覺得避震不太會做動~就是彈黃太硬~需要換軟一點的彈簧~否則反之
阻尼的作用是控制避震器內部的油或氮氣流的速度
當你覺得太彈跳~那就將阻尼轉到S~讓油或氮器流的慢一點
(流速過慢會經過太多坑洞時而沒有行程做動造成觸底)

因為我7月暑修的時候上課有上到........
至於那些彈簧類型就給其他大大解釋.....

[ 本文章最後由 a0910 於 2009-8-27 10:53 編輯 ]

樓上正解
阻尼是用來輔助在過坑洞彈簧產生極大的下壓力量怕回彈力量也很大時
讓彈簧回彈變慢的機制
p.s. 少了一個中間密上下疏的避震XD(g5最新版避震)

[ 本文章最後由 yaynyics 於 2009-8-27 11:41 編輯 ]

簡單說...

避震沒有彈簧

不能動


避震沒組尼

一樣能支撐..

只是會一直跳

才需要組尼增加阻力

看來上面幾位解說彈簧的型態得到明確的不同點在哪理嚕


[ 本文章最後由 nick阿良 於 2009-10-19 15:41 編輯 ]

新款的G5後避震
是中間密、上下疏
跟前面幾種有很大的差別？

有熱心的大大可以一起解說嗎？

挖...大大提供了第6種中密型低...
我還是第一次看到...
效果一樣希望有人能提供分享...