(分享)GTR 傳動改裝大小事(有更新 (GTR車主都進來討論指教吧

仕輪的碗公
先鋒大彈簧1500轉
超速普利盤 飛盤
珠重 9*3 8*3
各位大大覺得這樣配出來 好用嗎
這是朋友的改法 他是說他自己亂配的
想如果各位評價不錯 就改了@@
請問還有什麼東西要換??

最近車子出了怪聲，傳動前段部分

之後發現，用了很久的普利盤，因為我珠子很久沒換了..

珠子磨出角度還把普利盤撞出磨損..

導致必須更換，原使用是先鋒普利組

之後更換KOSO普利盤+壓盤+11G*6. 楓葉沒變動，楓葉忘記啥牌了

聲音部分解決了，現在出現低速會空轉狀態

簡直快瘋了，不過換個普利組，珠子克數從改58.5後就是一直維持11G*6..

今天打算再去試試看+重11*3+12*3試試看..

不然空轉真的聲音很心煩

或是有其他大大好建議

原文章由 the-GTR 於 2009-10-24 20:48 發表
仕輪的碗公
先鋒大彈簧1500轉
超速普利盤 飛盤
珠重 9*3 8*3
各位大大覺得這樣配出來 好用嗎
這是朋友的改法 他是說他自己亂配的
想如果各位評價不錯 就改了@@
請問還有什麼東西要換??

套句玩馬車的前輩說的話,改裝是要用自己的感覺去配,同樣的東西同樣的車改出來的特性不一樣!!
所以~~先用你自己的感覺下去配吧

原文章由 m09352000 於 2009-10-27 10:12 發表
最近車子出了怪聲，傳動前段部分
之後發現，用了很久的普利盤，因為我珠子很久沒換了..
珠子磨出角度還把普利盤撞出磨損..
導致必須更換，原使用是先鋒普利組
之後更換KOSO普利盤+壓盤+11G*6. 楓葉沒變動，楓葉忘記啥牌了
聲音部分解決了，現在出現低速會空轉狀態
簡直快瘋了，不過換個普利組，珠子克數從改58.5後就是一直維持11G*6..
今天打算再去試試看+重11*3+12*3試試看..
不然空轉真的聲音很心煩
或是有其他大大好建議

注意一下各廠牌改裝盤的特性,每家特性都不一樣!!

我的車前陣子配的
FRC前普立組
大彈簧1500轉
配全8G
油門大吹7500不掉轉
0-95直上
到95就卡住了
最終轉速也卡在8000

現在把珠子調回10G*(普立組跟大彈簧一樣)
起步大吹6000轉掉回5500轉
0~40比原廠改善很多
40~80跟原廠差不多
但是尾速一樣卡在95
最終轉速卡在7250多

這幾天換三星加長皮帶
整個加速的力道都軟掉了
尾速一樣沒變

[ 本文章最後由 spiderenzo 於 2010-6-22 16:59 編輯 ]

一代gtr改裝項目

全9g珠子 盤子店家車的 楓葉盤換輕量化  1200百轉大彈簧(印象中 有點久遠= = )

坪雙隧道測試錶速123   全車原廠新車的時候118

我必須說GTR一代的錶蠻快樂的@@

123照樣還是被一樣改傳動的舊勁戰 在後段被默默超車

根據朋友告知當時他錶速110ZZZ

一代小鴉

普利盤：朋友跟工廠合作的測試盤 13.5 度

風葉盤：DY風葉盤 13.5度

普利珠: 8.5x3 9x3

皮帶：卡登皮帶 22 750 (據南金華老板說是歐規用的皮帶)

大彈簧：迎光大彈簧

小彈簧：1200轉小彈簧

離合器：原廠

開閉盤：原廠加一片墊片

碗公：原廠

以上改裝項目騎起來 起中尾很順暢 在萬大橋與戰備跑道來回測試平均坐落在118左右 極速125 油耗一公升 里程數大約31~34km左右

由於DY風葉較大，因此有在考慮馬車的改裝盤或原廠盤，目前正考慮要配回全9克，只不過不知道會不會比3顆3顆配好 ，起中尾會不會比較差，油耗部份也不知道會不會比較省，等有空再來測試好了。下台一鞠躬

車種: 四期GTR Hi

引擎全原廠

普利盤：忘記牌子(已跑三萬，磨損嚴重)

風葉盤：同普利盤(已跑三萬，磨損嚴重)

普利珠 : 原廠(和普利盤一起換的的改裝被朋友搞丟了 )

皮帶：原廠(已跑二萬，小裂)

大彈簧：原廠(跑一萬)

離合器：同普利盤(已跑三萬，締片似乎有點彎掉+磨損嚴重)

開閉盤：原廠(已跑二萬)

碗公 : 原廠(已跑二萬，微變形+磨損嚴重 )


會有這麼奇怪的傳動配法的原因說來話長
因為想換全套傳動想藉機問一下


普利盤+飛盤 :全新先鋒100%普利盤   鋁風扇(2010年式樣)

普力株 : 原廠

大彈簧 : 原廠

離合器 :雞排

碗公 : 原廠

開閉盤: 原廠

皮帶 : 原廠

使用環境
平地 : 長途(每次來回最少200KM)
山路 : 102 106 台九 陽金+仰德

想問一下這樣的換法是否適合呢?