迪爵發車後易熄火疑問

嗯嗯~感謝各位大大回覆
小弟後來認真的思考了很久
用下列幾點推出來的
1.只有冷車發車才會發生,熱車後正常(阻風門的關係很大)
2.發動也很好發(是發完後五秒才掉轉)
3.阻風門作動也正常(有拆下接電看長度)
4.接上後阻風門溫度上升正常(這樣電阻沒壞電也有通過)

後來小弟想到之前看到阻風門是可以調整的
就拆下後把它往外轉了幾圈
數次拆開轉動再裝回冷車發動看看
原來就是間隙的問題

之前拆開後可能沒注意到鎖進去的距離
就傻傻的把它鎖到底,原來間隙很重要的
鎖到底變成說,凸出去的長度變長
所以一發動後電流通過阻風門
很快的就把旁通油路關閉
但此時引擎溫度還未上升至正常
所以就會轉速越來越低甚至熄火
而熱車後就比較沒關係

那可以請教一下自動阻風門間隙要如何調整嗎?  (從未拆裝過阻風門)

拆開馬桶後看到化油器本體,把黑色的一個蓋子拿掉(旁邊有一顆黑色的就是了~不用工具)
然後應該有1~2支螺絲,要看車種而定,阻風門的顏色也是要看車種
螺絲鬆開後小心的來回轉動,裝回時要注意o環不要被夾到了
通常螺牙都會有上膠,如果真的拆不開那就算了
小弟曾拆壞過一顆,外殼整個被我轉破開是打不開,一顆也不便宜

(部落格已刪除，有心分享就貼上圖片吧)   by   EVOVIII

可惜拆完裝回找到問題了,但是也沒機會拍....
以後有機會補上吧

[ 本文章最後由 s85275219 於 2009-9-3 20:18 編輯 ]

那請問拆下來之後如何調整呢?   我還想要問一個問題,就是假設我現在阻風門沒問題,我熱車的時候slow都正常,不過剛發車的時候怠速還蠻高的(夏天),這樣有辦法調整讓冷車slow不要這麼高嗎??

原文章由 j147159 於 2009-9-3 22:18 發表
那請問拆下來之後如何調整呢?   我還想要問一個問題,就是假設我現在阻風門沒問題,我熱車的時候slow都正常,不過剛發車的時候怠速還蠻高的(夏天),這樣有辦法調整讓冷車slow不要這麼高嗎??

上面篇的文章看沒？
調整就好了，
針閥轉出來一點就解決了

既然冷車會正常拉轉代表很正常呀
怎麼不想要這樣的感覺呢?
現在的新車幾乎都是這樣
有的人想要都不見的說

既然是阻風門正常做動就不要拆它了吧
不然調的不正確搞不好冬天就不好發車了

我的狀況是冷車發動slow會提高,但是降下來之後變得有點低,但是不至於熄火,那改善的方法也是跟你一樣嗎?  之前的狀況跟你一樣,沒想到是可以調整,換了一顆得意的還不便宜！那我mio100裝得意100的應該沒什麼其他的影響吧?!

降的速度很快嗎?
我是一發動後五秒內就會掉轉
這樣的熱車時間就不太正常
而且熱車後又正常
不過要確定你的車是完全冷車或是冷一點的時候比較準確
曬過太陽或大熱天就會有影響

以好發不熄火為主,不然就怠速調高一點看看,再注意冷熱車的轉速有沒有正常

車停到隔夜剛發動的話(完全冷車且停在室內)，一發動的時候怠速很低(大概3.4秒)，然後自動阻風門就會作動開始拉高轉,要等到它自己降下來大概也要1分鐘左右(估計)，降下來之後怠速就會略低,但是目前都是原地熱車,若直接上路之後等引擎溫度上升,就正常了。現在如果把車騎熱了,熄火買個東西再發動,這樣剛發動就會直接是正常怠速...

隔夜剛發動瞬間後短時間會稍低可能還算正常
可能是機油大多跑到底部所以發動阻力會較大~所以最傷引擎是發動的時候

如果說降下來後略低的轉速與熱車後熄火再發動的轉速不會差很多的話
看看平常發動後的轉速能不能接受,稍高一點能接受的話就無所謂

我自己的G-MAX平常怠速調在2000
只要低於兩千就很容易忽上忽下的

算起來能好發就不錯了說,很多人的車都是挺難發的
都要按個數秒甚至數十秒,雖然有人說補油發車就好這麼計較幹麻
但是這有關係到車子是否健康或是有異常的象徵