想要擁有250c.c.以上大型速克達的乘坐空間與長途旅行帶來的舒適，又要有125c.c.等級腳部空間應用的便利，那麼台灣市場上你能挑選的菁英車種就只有三陽的RV180以及光陽的DINK 180，但是RV180在台灣上市已久，已到了改款之際，三陽為了區隔新舊之分，特別把銷往歐洲式樣的新款雙頭燈RV180命名為〝RV180 EURO〞。
RV180 EURO換上了全新的左右雙頭燈組，而方向燈也分置雙大燈兩邊的下方，與舊款RV180有著明顯的不同，頭燈上方雖然還是水箱的入風口，但EURO則用上一個V字形的配置，後方兩側出風口的面積也變大，已增加散熱效果，尾燈的設計捨棄舊〝寬〞、〝平〞的款式，卻多了幾分大眼悍將125優美線條的神似，另外擋風鏡比上一代加長許多，與目前世界各大品牌大型速克達慣用的風擋造型相同，讓車頭有更好的擾流效果與美感，再者，EURO最讓老貓喜歡的地方就是平整踏板的設計，因為老貓長期騎250c.c.的速克達出遊、送貨，早就對RV180擁有比一般125速克達要寬更大的踏板空間欽羨不已，而EURO仍維持這樣的設計，並且在坐墊前方設有掛勾，儀錶板下方也設有可摺合收藏的掛勾，這樣的雙掛勾設計當你出門買個早餐或宵夜，就會發現他是如此的實用，車頭儀錶板左右兩側各有一個小置物盒，左邊可以放雜物，右邊內藏電腦插頭，可接上廠方電腦為車輛進行檢測，當然大家買車最關心的坐墊下置物空間跟上一代相同，可以放下一頂全罩帽，一般的3/4帽則可以放上兩頂，而坐墊依然維持側開的方式，並沒有油壓桿輔助，而空間的後方設有黃色的保險開關，開啟後即使用鑰匙也不能動車輛，增加車輛的防盜功能，另外與舊款RV不同就是前輪改用了13吋輪圈，可以增加行車的穩定性，以及油缸蓋配上了與RV250相同的旋彈式開法，不過新車諸多改變卻讓EURO的乾燥重量由原來的144kg增加至156kg。
RV180 EURO排氣量不變仍維持在171.2cc，但壓縮比由10.0:1提升至10.8:1，比較特別的是他並沒有配置陶瓷汽缸，三陽官網在車輛諸元裡刊載汽缸為"電鍍陶瓷汽缸"應為錯誤刊載，正確的應該為史帝田鐵汽缸，即便如此，這顆水冷的4汽門引擎運轉時十分的安靜，扭動油門約3000~3200rpm時車輛傳動接合而開始行走，排氣聲仍然很小，車身也沒有太大的抖動，一直要到5800~6000rpm左右才會有較大震動以及引擎聲，當然此時也是車子動力表現較令人激賞的區域，因此引擎的表現明顯是起步和緩、高轉動力浮現，這點跟我騎過的DINK180有著明顯的不同，也就是說起步加速DINK 180會多那麼一點點的優勢。
8月6日是重創台灣莫拉克颱風來臨的前夕，當天一早並沒有下雨，等到了位在台北內湖的三陽經銷商取了車輛出來測試後，天空驟變下起大雨，讓試車手以及攝影師淋了一身濕，不過我們還是在整個雨中完成了艱鉅的工作，也正因為是下雨，當實際騎乘時發現EURO在彎中表現十分出色，並不會有不安感，也許是新車換上13吋輪框的原故，操控明顯比舊款穩定，再者EURO並沒有因為這是輛設定歐洲地區銷售的速克達而有歐洲速克達慣有的高重心，這點就比完全給歐洲人騎乘的DINK180要親和得多，還有他前制動仍使用內坎式，很多車友認為這樣改裝不易，無法提升制動效果，其實我們發現他是非常的〝利〞，建議車主還是輕手一點較好，不然很容易讓輪胎鎖死而滑動。其實整輛車讓我覺得非常的實用，因為他沒有大型速克達龐大的身軀、卻擁有其舒適的乘坐空間，還有更似大車的操控風格，如果你又抓到引擎的特性而把轉數保持在6000~8000rpm這區域，面對其他250以上的大速克達，表現也絕對不會令你太失望，因此，不管是日常代步或是一日行走300km以上的長途旅行，RV180 EURO絕對可以負起這樣萬用車的責任。
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2009 SYM RV180 規格表
引擎形式：水冷四行程四汽門OHC引擎
壓縮比：10.8 : 1
排氣量：171.2 cc
缸徑x行程：61mm x 58.6mm
最高馬力：15ps/8,000rpm
最大扭力：1.3kg-m/6,500rpm
車架：鋼管車架
燃料供給方式：電子噴射供油
傳動系統 自動變速CVT皮帶傳動
輪胎(前)：110/90-13 56P
輪胎(後)：130/70-12 64L
前/後輪剎車：273mm碟煞配雙活塞卡鉗 / 200mm 碟煞配雙活塞卡鉗
長 x 寬 x 高：2010 x 760 x 1390mm
最小迴轉半徑：2.3m
軸距：1440mm
座高：760mm
車重(乾燥重量)：156kg
油箱容量：7.6公升
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優美的線條，高貴典雅
相當舒適的騎乘姿勢，不會太趴也不會太躺，腰部的支撐力也夠
傾角還算大，雖沒有運動綿羊來得大，但是這樣的傾角已非常夠用
從這個方向看會發現其實車並不大台，所以市區鑽車陣也算容易
正在做繞錐動作，可以測試車輛左右交換的過彎能力與協調性
雨天大角度過彎並不會滑動出現不安感
他奶奶真是敬業的傢伙，一直給我騎，死都不停，害我在大雨裡面一直拍他
有種出水芙蓉高貴感覺
不過這樣拍的代價就是讓我十幾萬相機裝備在淋噢，最幹的是我不是職業的，裝備都是我自己的，這樣測試車友還不領情就會讓我心灰意冷，我不爽就不寫不拍了，e04！我沒收半毛錢咧！
正面看一下
V字型水箱罩
來！近一點看看！
H11的大燈
近拍給你看
以前方向燈在上面，新車移到大燈旁邊了
這是近光燈的樣子
這是遠光燈的樣子
來看看尾燈
這角度向不像大眼悍將125的尾燈？
這樣看得到他是有大牌燈的，不是用尾燈下面挖個洞透光過來照量大牌的省錢方式
看一下車殼上的RV 180 EURO字樣
RV兩個字是立體的喔！很有質感！
前半部的整體配置
前輪變成13吋，但是還是這樣的剎車系統模式，改裝很困難，但是剎車其實很利
後輪的配置
傳動箱
趕羚羊咧！我這樣一個地方拍這麼多張就是希望各位看清楚一點，不要再跟我靠北看不清楚！很賭爛一堆目幹車友不注意看，在那邊胡說八道亂猜！
黑啦！這就是右邊的側面照！
電池還是這麼大放在那個地方，不過現在排氣管抓這麼兇也不要去改啦！所以不用去擔心排氣管撞到電池的問題。
怕你撞到而燙到，還有這樣的防護桿
感知器裝在很裡面，這樣拆排氣管有點麻煩，還有可以看到引擎吊架的樣子
後避震器與後卡鉗
一樣再近點拍給你看
後踏板收起來的樣子
用腳踢一下它就彈出來了，推一下就會收回去
有沒有現風擋鏡比較高比較長
看一下駕駛座艙，就是其實看出去的樣子
左邊把手配置
黃色的行李箱開關，不是超車燈
右邊把手配置
鑰匙孔總成
散熱水箱兩側的出風口，面積大、散熱佳
可以直接看到外面
儀表跟後期出的一樣是三環表，不過配色更美
右邊可以打開可以看到電腦插頭，下面有螺絲鎖住的地方打開是副水箱加水口
要用手扳開，裡面只能放一些小雜物，下面是加油口
關起來的樣子
打開的樣子，方式跟RV250一樣
行李箱很深，後面黃色的防盜開關，打開後用鑰匙也不能發動
沒有辦法放兩頂全罩帽，前面會卡到
側面打開坐墊的方式
腳踏比以前要寬，可以放很多東西
坐墊防滑效果很好，支撐力感覺也比以前好
後視鏡不會被自己給擋到而出現死角
側面，車手身高約168cm左右的
背面
老貓超不爽，因為下大雨
看完文章捧個場啦！加個分啦！
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