NEW JET 8/12 21:22修改

照版主的說法
我認為sym的做法是
看jet的表現 如果表現好
順勢推150or12吋版
假如接受度不高 再繼續深耕悍將車系

簡單的看法是 把jet看成g5 fighter看成racing
sym有意思要開雙戰線嗎 有趣喔
不過 引擎系統有改嗎 我還漫遲疑的
畢竟光陽都推到一個境界
三陽會就此罷休嗎???

FIGHTER不但會繼續研發
還會持續的有新技術導入
因為不管任何一代的悍將系列
都會有新技術的導入
第一代悍將                             四汽門的先驅
第二代悍將(大眼悍將)           噴射系統的第一次導入
第三代悍將(FIGHTER)             可變進氣歧管的導入
悍將等於是三陽的旗艦機種
所以請不要再誤導網友了
你的消息來源真的不攻自破

我記得 FIGHTER 的引擎就不錯阿
只是耗油了點....(化油版)

所以說 JET 可能是 市場導向?!
那跟我推論的觀點 差不了多少了  !!!

在 19樓!!!

請注意我文中

視情況

觀察市場

JET車系即為R1系列的後代
但R1車系銷售量不佳是事實
況且這是一台十吋雙避震的車且是四汽門
完全針對A肉與g5而開發
會用JET名稱或許是因為那后土除與過去的JET的招牌土除有相對的關聯
也因為這樣才會前一陣子被網友認為這是外銷車
以三陽的狀況除非是二行程否則絕大部分都是還會內銷的
畢竟研發一台車的經費那麼多
當然可以在更多市場銷售是最省的方法
這台車沒辦法直上12吋
完全與FT做市場區隔
也避免打到自己的FT市場
要十吋的買JET
要十二吋的買FT
至於大燈JET車系都用這樣的規格了
難道三陽會笨到FT沿用原規格的嗎
想也知道
很多東西用推論的十之八九不會錯的

也就是說 新版FIGHTER 規格因該不錯!!
期待...
希望 新版FIGHTER  動力不錯 !!

原文章由 SA-YU 於 2009-8-12 01:36 發表
請注意我文中

視情況

觀察市場

完全不用視情況
也不用觀察市場
完全不會取代
FIGHTER就是FIGHTER
JET POWER 就是JET POWER
完全不相干
我的口氣都那麼堅定了
不想再講太多了
不然會被封口
這裡太危險了

"因為JET的外型 反應確實比 FIGHTER好"

那請問這點又是從何而來呢??

需要翻一下3年前FIGHTER剛流出間諜照時的大家反應嗎??

如果這位大大你的消息可信度高大家當然是很認真的看待,

但就是沒什麼可信度又沒證據,大家當然也是以笑置之吧,

這就好像看到未來台灣山葉要放棄勁戰系列一樣

[ 本文章最後由 ps2xboxpc 於 2009-8-12 02:09 編輯 ]

原文章由 ps2xboxpc 於 2009-8-12 02:02 發表
"因為JET的外型 反應確實比 FIGHTER好"

那請問這點又是從何而來呢??

需要翻一下3年前FIGHTER剛流出間諜照時的大家反應嗎??

如果這位大大你的消息可信度高大家當然是很認真的看待,

但就是沒什麼可信度又沒證據,大家當然也是以笑置之吧,

這就好像看到未來台灣山葉要放棄勁戰系列一樣

我想看耶@@
很好奇當初Fighter剛上市的反應