G-MAX開大燈與騎長途後易熄火的問題(點火正常者請參考)

剛放暑假後,有一陣子常常騎車時,只要有開大燈,或是跑個20公里以上(白天也會),就很容易熄火
後來依序檢查與更換掉CDI~點火線圈+高壓導線~火星塞帽後依然無效(火星塞才用3000多公里)
通常都是騎個一段時間(10幾分後)比較容易發生,時間內都很正常,若熄火後就很難發,
發動後還是會在幾分鐘內熄火,而且就算是高速行駛中也會發生
之後真的煩了去了機車行,給我的回覆是:
             你的CDI點火不夠強啦! 要換改裝的比較強就不會熄火了
回去之後一直找尋問題所在,如果是點火不夠強,那應該騎的時候動力就很弱了吧
為什麼是正常時就沒事,而只要一熄火後就會像上面敘述的一樣
何況點火強弱主要是點火線圈,跟CDI無關吧(這就是我不想跑車行的原因)
想一想後發現,那幾天試車熄火都是晚上發生的
原因
因為我有改強光線組,但是常常大燈燒毀,不知是電壓太強還是不穩導致的
曾經有裝一個禮拜就燒掉(都是裝菲利浦的100/130清光)
後來就把負電接車身後就不曾燒掉了
原來就是晚上開大燈的時候,因為大燈吃電很吃緊(我的是4V150)
若轉速不高電不夠的時候,負電就會搶到CDI的電,這就是熄火的主因
再來就是白天跑長途也會熄火的情形
一來感覺是油路的問題,但又不是化油器,若是化油器塞到應該就很難騎了
懷疑是油箱壓力有問題,工具帶著抱著半路熄火的可能就出門
跑了30幾公里後,果然熄火了,就馬上拆了馬桶,果然沒錯,副油箱是空的(油表還有1/2)
這時再打開油箱蓋,開的時候有"波"一聲,我心裡就有個底了,這時發車就很正常,副油箱也在幾秒內就滿了
回去後就把車殼拆了,而兇手就是:油箱有一個油氣回收的管,而且接有一個單向閥
讓我這幾天狂熄火的元兇就是那個黑色小小的單向閥,它的作用似乎是在引擎有運作
肥腸有負壓的時候,才會開啟接通讓油氣到肥腸,而熄火後是塞住的,油箱也是密閉的
而單向閥故障,就算是發動中也不接通,而騎一段時間後換因為油量減少,使油箱變成負壓
最後汽油幫浦會因為不夠力而抽不到油,等到副油箱與化油器的汽油用完就熄火(化油車也有汽油幫浦的,只是不是馬達)
所以這時打開油箱蓋就會聽到聲音
頓時心情開朗,依序的加強負電與廢除單向閥(也就是廢掉一個環保裝置,記得要塞住肥腸的孔)
之後問題就解除了
這不但讓我多了個經驗,也讓我對車行印象又更差了
老闆一定不會想到這些,何況點火部份都已換新(就一般大家對於熄火的處理與檢查方式)
以上就分享給大家
若有點火系統已更新而且覺得問題不在於此的話
可以往這兩個方向檢查看看

由小老婆網管Jorsindo：.| ..┼┼ [/url]

我的G-Max也很奇怪...

騎長途（台南→日月潭），一路開燈，到目的地之後，我按下引擎熄火紐

車子還是會持續發動= =a

按下熄火紐不能熄火喔!
我是還沒遇過,不過可以檢查一下你車箱裡面
除了CDI~大燈控制器~馬桶燈延遲開關以外~還有一顆小小顆用黑色皮套住的東西
應該是藏在靠近車箱燈的那個角落,拆開來看二極體有沒有鬆脫
還有右把手開關會拆的話拆開看,接點有沒有氧化
若有銅綠清潔後在上點黃油(耐高溫的比較不會變水水的)
再試看看

由小老婆網管Jorsindo：.| ..″″ [/url]

原來如此，等假日再施工好了..Orz

由小老婆網管Jorsindo︳︳.︳︳. .. [/url]

我最近才剛發生過跟大大一樣的問題
到後來我的液晶錶也壞了!!
案熄火鍵(駐車)有時沒熄火一開始補油門沒有用藥重新開店門
後來補一下油門才可以熄火(原廠做保護嗎??不是吧 )
再過幾天取檢查完找不出原因
剛好也到了換黑油.齒輪油.濾網
換完之後跟技師聊了一下天
後來要騎走時沒注意看到
車都發了熄火燈還是亮著
怎麼熄火再發動都沒用  燈還是一直亮著  整個怒
後來換個錶就正常了!!
就連先前按下熄火燈沒熄火的問題也沒再發生了!!
我的經驗!!大大可以注意看看

由小老婆網管Jorsindo≦≦.≦≦. .. [/url]

你的是噴射的呀! 噴射的熄火紐線路不知道是斷哪裡的線耶(我也蠻好奇的)
我只知道化油的是切斷正時感應到CDI之間的電
也就是說斷了以後就不會有訊號到CDI
不過經過二極體的用意是什麼我不清楚(有大大能解釋一下嗎)
也蠻想知道噴射的是如何熄火,還是跟化油的一樣呢?
那鎖頭負電也一樣嗎?利用負電導入車身類似短路來熄火

由小老婆網管Jorsindo：.| ..卪卪 [/url]

不管化油或噴射切熄火紐儀錶都會亮燈啊?!

只差再噴射式ECU化油是CDI吧!!!

真正的熄火方式就不得而知了!!