PGO 2V G-MAX 換了機油有差這麼多嗎?

小弟我的車是買二手的GMAX 2V150
前一位車主用的是FREEDOM 10W60 那時候我騎還可以單載到10X
前幾個禮拜去欣X  換了一罐我連看都沒看過的10W40 跟我要價四百
因為換了之後覺得咬合的不是很好
也沒時間去適騎 可我剛剛跑去適騎拉尾速  哇靠 只有80初左右
怎麼拉就是拉不上去  機掰
那種濫店我再也不去了
他的東西夭壽貴 一點都不便宜
[ 本文章最後由 HONDAhrc 於 2009-8-2 07:39 編輯 ]

機油 係數越低 越輕 越高 越濃
濃的 比較保護引擎  熱車能也熱比較久些    這點 不對的話 糾正我一下
不過 我是換 "號稱"奈米的 真金 那灌
換完 比原本不知名 350的 還好用  
騎的時候 整個轉速 升很快
不調整的話 怠速 也變得比原本高

我說....
標題註名車種有這麼難嗎？

機油加太多也不可能這樣吧!?
我的G-MAX2V150都吃Y牌4R-1(10W40)原廠只改管配傳動單人平地無風也可以120(體重74.5KG)
W後面的數字不是指耐高溫指數嗎?(有錯請多指教)
前面是黏或稀的程度.既然W前面一樣拉轉應該是差不了多少的!
樓主還是傳動或供油檢查看看吧!

可以請叫你配怎樣的傳動?
和什麼樣的管?
3Q

就算是機油打架也不可能尾速差這麼多吧...
如果換瓶機油就可以差這麼多，那改缸車都可以填海了吧。
10W/60 正常來說，10代表可啟動溫度，60代表黏度
黏度可以把它暫定看成珠子重量(純粹比喻用)
黏度越低=珠子越輕，拉轉快尾速出不來
黏度越高=珠子越重，尾速比較高一些但拉轉較慢
當然這些僅止於對包裝上的數值給於參考用，
真正還是必須考慮到每家廠牌的配方不同而有所變化。
先到"石油精華區"和"石油化學室"去逛逛，
尋找一罐適合你的機油吧。

前普利:良輝盤組+12G珠(12G太熱血了.順順騎的話12+13or全13或許會比較適合)
後普利:MTRT碗公+機怪離合器+4V大彈簧+100轉小彈簧
(離合器還是北業的時候拉轉更輕快.但機怪感覺咬合比較紮實.拉轉慢了一點)
還有一支HBP M1碳纖維.前段燒短版.半直通.包含前段只有約2~3公斤
供油:原廠CVK24.5+105號油嘴(原102)+高霧化噴油嘴
以上尾速大多120出頭而已.但加速個人是覺得還可以!
跟原廠G-MAX2V150比:
起中尾都是在前面而且拉很大.可是極速漸漸被追回來  
因為該車主體重54KG.身高170......尾速129......
我體重74.5.身高185....................尾速121~124間......
身高也是會影響風阻的@@"
車主輕量化比較實在......
[ 本文章最後由 a8y399454 於 2009-8-3 12:02 編輯 ]

以10W40來講好了
10W指的是低溫時的黏度也可說是耐低溫
0W 5W 10W 15W 20W  係數越低越能抗結冰
30 40 50 60指的是高溫時的黏度 係數越高越黏也越能保護引擎
什麼油好不好用也要看個人騎車的習慣
喜歡瞬間拉轉 超車的就可以選擇係數40的
喜歡尾速方面的 有人說係數50以上的比較優越(小弟覺得還好)
想要省油的控制一下右手或加50CC的愛鐵強(900CC+50CC)
以上純個人經驗

之後把油換回原本車主在吃的
就感覺差了很多 之前換了10w40的 轉速都飆到快兩千轉
換回10W60 的 轉速就在一千七上下
咬合度也是有差別 至於尾速本人還沒有試過
但起中表現 可以很明顯的感覺得出來和原本的差別
所以油還是不要亂吃得好@@