Majesty 125 大型車的悲哀!!!!!

之前小弟的馬車改裝如下
引擎部分  KISS 63陶缸
          合和200條曲軸
          malossi高角度凸輪軸
          進排氣加大拋光
          日製化油器33口徑
排 氣 管  MSP手工管 加大肥腸前段訂製 改成全直通
車體部分  鋁製雙軸吊架
          POSH前叉阻尼棒
          七星後避震(阻尼四段可調 便宜好用 但是不好看)
輪胎部分  前輪(最好用的是BT601以及IRC MBR750)
                 後輪(最好用的是IRC MBR750)     
煞車部分  仿B對四卡鉗
          後碟組
          馬車250手煞車
          前後金屬油管
傳動部分  malossi後齒
          國產前齒
          250離合器及碗公組
儀表部分  儀錶板裡加轉速表(指針)
冷卻部分  大循環
          強置風扇開關
最高尾速  表速155(逆風)
                 250只被一台AN250放過(當時他表速161)
彎道表現  106緊跟著T-MAX(T-MAX改過 當時兩台都雙載)
                  直線被放,彎道縮短距離
最快紀錄  桃園巨蛋到台北光復北路(34分鐘)
心    得  操控性一流,但置物箱過小,改完很耐操,但是稍微小撞一下很花錢,安全性夠(不會折車架)
                 可以兼具舒適與運動性能的好車
現在狀況  之前因為車禍因此將車賣掉(對方沒打方向燈右轉)之後賣車(現在仍然頭好壯壯 里程約四萬五千公里)
                 改騎AN250(加速及尾速和以前的馬車比差很多)

[ 本文章最後由 hjk 於 2010-6-1 15:29 編輯 ]

原文章由 hjk 於 2010-6-1 15:21 發表
之前小弟的馬車改裝如下
引擎部分  KISS 63陶缸
          合和200條曲軸
          malossi高角度凸輪軸
          進排氣加大拋光
          日製化油器33口徑
排 氣 管  MSP手工管 加大肥腸前段訂製 改成全直通
車體部分  鋁製雙軸吊架
          POSH前叉阻尼棒
          七星後避震(阻尼四段可調 便宜好用 但是不好看)
輪胎部分  前輪(最好用的是BT601以及IRC MBR750)
                 後輪(最好用的是IRC MBR750)     
煞車部分  仿B對四卡鉗
          後碟組
          馬車250手煞車
          前後金屬油管
傳動部分  malossi後齒
          國產前齒
          250離合器及碗公組
儀表部分  儀錶板裡加轉速表(指針)
冷卻部分  大循環
          強置風扇開關
最高尾速  表速155(逆風)
                 250只被一台AN250放過(當時他表速161)
彎道表現  106緊跟著T-MAX(T-MAX改過 當時兩台都雙載)
                  直線被放,彎道縮短距離
最快紀錄  桃園巨蛋到台北光復北路(34分鐘)
心    得  操控性一流,但置物箱過小,改完很耐操,但是稍微小撞一下很花錢,安全性夠(不會折車架)
                 可以兼具舒適與運動性能的好車
現在狀況  之前因為車禍因此將車賣掉(對方沒打方向燈右轉)之後賣車(現在仍然頭好壯壯 里程約四萬五千公里)
                 改騎AN250(加速及尾速和以前的馬車比差很多)

請問這樣會很耗油嗎?

還好  耗油看您的手癢不癢  環島一桶油可以跑兩百公里  但是我九十公斤  不過這樣設定可快可慢  陽明山上坡輕鬆貼百  甚至破百  一般騎不亂灌油已經足夠  但是騎到八十再灌會有二段加速出來
不過傳動普利盤方面為手工盤  因此這方面也很難跟你說啥  只能跟你說配這樣重點在調傳動  調的好就很爽  調不好悶到爆  我當初試了約一個月吧  不過我機油都用很好  都是5W50以上 一瓶都超過四百元以上才用

[ 本文章最後由 hjk 於 2010-6-2 18:04 編輯 ]

原文章由 zerohsieh 於 2010-5-25 23:54 發表


放心，馬車水冷裝 65 都夠用
只需加裝一顆低溫開關，提前風扇開啟的溫度

馬車空濾箱小，改 65 後反而是空濾進氣不足這點比較麻煩
不過網路上有勁戰空濾土砲裝上馬車的教學，自己找一下吧

沒錯,馬車水冷裝 65 都夠用,更積極一點,把水龜拆了讓水冷系統持續作大循環冷卻

原文章由 harnet 於 2010-6-16 06:41 發表


沒錯,馬車水冷裝 65 都夠用,更積極一點,把水龜拆了讓水冷系統持續作大循環冷卻

不好意思 想請教水龜拆了的意思是??? 直接拔掉不裝??囧 不太懂

原文章由 rex594268 於 2010-6-16 20:46 發表


不好意思 想請教水龜拆了的意思是??? 直接拔掉不裝??囧 不太懂

水龜=節溫器......控制水套大、小循環
拔掉變成直通.....直接一直做大循環!就降~~

原來如此!! 了解!
那這樣的話拔掉讓水直通一直做大循環的話
散熱會比較好嗎??

會啊,尤其在巿區走走停停下

請問個位大大
家中老馬這一陣子要動引擎63全套
網路上有間評價還滿高的正昂車業
他們引擎施工品質如何?
改出來的車子完整度高嘛?
謝謝

to ysfli0071109
馬車63可對應原廠排氣管!
有車友改63目前車騎八萬公里一樣用原廠排氣管車頭好壯壯!!  
我的車單套63.5花不到七千後來在上CVK32跟polini普利盤!!
動力目前對我來說很夠用了
直線最高拉到141沒拖齒
冷卻的部分我沒動加裝一個水溫錶跟監控開關(看風扇有無做動也可強制讓風扇做動)而已
去年八月改目前騎快兩萬也一樣健康!!
建議改裝馬車一定要加裝水溫錶!!
我的車平常騎程約保持在70~80度上下
市區騎程約85~100度不等
正常只要有在騎有撞風溫度大約保持在70~80度左右!!

to 士新  
馬車建議還是慎選店家
蠻常看到外面改的馬車有問題店家不保固
建議多爬一些文網路上應該有很多的資訊可以找!!