DINK180I轉動油門,車子沒往前進（高壓導線破損+火星塞故障）

在保固內，我只有換輪胎
但是店家應該有灌500工錢進去

過保 據說2800

過保了~~
那我只能對光陽說~~
賠我~~~賠我~~我里程才8千多公里~~
那就等到死當的那天再來換好了~~~
2800可以做很多事了~~~

過保了歐 那就要注意騎車了

像我之前都不敢停在大車前面

因為大家起步都轉油門，沒人會料到你車不前進

出事情的機會是很大的

還有2點忘記交代

上坡的時候 熊熊失去動力那大概很容易被輾斃

過灣失去動力，很容易倒車

[ 本文章最後由 lulu6862 於 2009-11-25 20:29 編輯 ]

這麼久沒發文了~每次看到高壓線圈的問題~~我都想說~
去年就在保固期內有換過高壓線圈~原因也就是油門不順~吹下去會頓(就是吹下去後約1秒後才會有反應)
再來連續的回油加油~就一直頓~
爬青山路的時候轉速會亂飄~到斷油~又正常~又到約7千多轉~直接到斷油~又回7千轉~反覆的情況
一星期後我就回經銷商啦~測出的結果是更換高壓線圈~
到最近車況都OK
但是這兩天又慢慢的有這種情況~
過保了~~花錢吧~~
要不然~~就換好一點的牌子(如果有的話)
但是又怕火燒車~~
嗯~~光陽~~想一下吧~~高壓線圈保固終身啦~~

的確是~~說得我有點給它怕怕的~~
目前是打算等1萬公里時來個總檢查~~
請車行照版上提供的解決方向來給它巡一次~
最近有認真給它天天騎~~特別是雨天~~
兩週來發生過2次庫庫掃的感覺~
一次是起步一次是出彎補油時~~
都要趕緊回油再補油才會重新找到動力~~
我的車原廠無改(改座墊應該不會影響電系吧...)~~豪邁騎15年都沒這樣過~~
真的是很恐怖~~
光陽~~如果這問題的比例過高的話~~
應該要召回的~~
而不是由消費者去負擔不良率過高產品的維修責任~~
將良率過低的產品成本外部化~~
吃消費者豆腐之外~~
更重要的是騎乘時的身家性命唷~~

[ 本文章最後由 雨都宮 於 2009-11-27 12:21 編輯 ]

這幾天車子lag越來越嚴重...就到黃董那邊保固一條高壓線圈....目前沒問題~

會突然沒動力
問題的方向就
1.火星塞
2.高壓線圈
3.節流閥
都換好之後就要注意防水要加強...
ecu的話 倒是沒試過...
之前上面三個 該換都換過 才好的

1.火星塞換銥合金2.高壓線圈換兩個了,都沒有用,
但我把前後土除加長(有位版大貼過示範)已有經過多次大雨測試,沒有再發生
加油車無法加速,不走的情形,101.gif 好像已經OK了耶.......
對不起我不會貼圖 請原諒

原文章由 s666 於 2009-7-25 00:35 發表
晚上去了車行進行保固
拆下馬桶看到高壓線圈
282733
282735
也看到大大們說的導線是由外側繞過車架再下彎接到火星塞
鎖高壓線圈的兩顆七號螺絲超難拆的.........
282734
比一下新的高壓線圈和舊的高壓線圈零件出廠日期
282736
282737
拿下舊的高壓線圈檢查一下發現
282738
我想這個應該是點火不順的元兇了,導線的外層橡膠都已經磨到破裂
安裝新的高壓線圈時就將導線不繞過車架,直接下彎接到火星塞
晚上載女友回去就再也沒出現點火不順的狀況了,
有類似情況的大大們可以先看看導線是否和車殼有磨擦

[ 本文最後由 s666 於 2009-7-25 00:37 編輯 ]

各位大大，真後悔莫及買到 dink 200I (香港)專用，又後悔這時才看這專題，我在2008年出車，約行了7000km 便出事了，下雨天時快時慢  ,出車約10個月，找車行修復，用電腦找不到原因.  修車技師說 cpi (電腦) 壞，工抖及人工 共約 7000 台幣，但問題末好過，最近才找出原因....已经兩年啦....導線的外層橡膠都已經磨到破裂..修車技師用熱縮筒加固，又改了一個更小號的火星塞...但比以前更弱...是否應換上一個大號的火星塞才對呢？

原廠是編號有R（有電阻）的7號火星塞
可以往上用8號或9號
長途路程比較適合用冷一號數火星塞
短途市區內還是用原廠7號就好
天氣冷用冷一號的火星塞需要熱車久一點