摩擦數值計算疑問

大家好，請問一下，假設摩擦係數設為20，CNS規定機車測試時的C值假設為0.3，※C值公式為(N*S^2/M^2)這個應該是空氣阻抗用的數值。

我如果把這個C值0.3除以摩擦係數20得到0.015這個答案，想請問一下，這個0.015算是路面的滾動阻抗係數或摩擦力嗎(因為這個數值通常是設定好的)。想了解一下這三種數值有無關係。

因為我是假設F = μN，所以0.3=20*0.015，這樣正確嗎？這帖發在這裡不知道對不對。煩請賜教，謝謝

[ 本文最後由 joyandy 於 2009-7-3 10:32 編輯 ]

摩擦係數通常....不會這麼"高" (這且這個已經高到嚇人)

摩擦係數的定義只是f/N (水平推力/重力)

呃，這個我是從某機台上看到，寫的應該是摩擦常數，而不是摩擦係數，
因為它寫的是原文constant friction[N]，數值的確是寫20沒錯。

名詞用法上，
係數=modulus
常數=constant
係數不帶單位；
常數有些會帶單位(例如：氣體常數R...)，有些是在特定位置會有特定值

力(force)=應力(σ 西格瑪)*面積(area)
摩擦力=正向力(normal force)*摩擦係數(μ mu)

以車子來說，Cd值約在0.3附近

[ 本文最後由 coffee1018 於 2009-7-13 12:38 編輯 ]

請問一下coffee1018 大，你說的Cd值，就是我說的C值嗎？
這樣一來我摩擦係數預設20就如同2樓大大所說的，是不是不正常。謝謝兩位的回答

原文由 coffee1018 於 2009-7-4 23:42 發表
名詞用法上，
係數=modulus
常數=constant
係數不帶單位；
常數有些會帶單位(例如：氣體常數R...)，有些是在特定位置會有特定值

力(force)=應力(σ 西格瑪)*面積(area)
摩擦力=正向力(normal force)*摩擦係數(μ mu)

以車子來說，Cd值約在0.3附近

嗯嗯，原來係數不帶單位呀，我現在還在思考Cd值的D值(阻力)是不是就是我說的摩擦常數，但算出來Cd居然高達0.8，我再自個試著找資料好了，會的人都離職了，我只能靠自個摸索一下才行，版上的915905大建議我買的書是原文，可能不大適合，找到一本車輛運動力學，希望觀念能清楚一點，謝謝你的回答。

原文由 joyandy 於 2009-7-13 21:10 發表
嗯嗯，原來係數不帶單位呀，我現在還在思考Cd值的D值(阻力)是不是就是我說的摩擦常數，但算出來Cd居然高達0.8，我再自個試著找資料好了，會的人都離職了，我只能靠自個摸索一下才行，版上的915905大建議我買的書是原文，可能不大適合，找到一本車輛運動力學，希望觀念能清楚一點，謝謝你的回答。

我是簡單這樣想，
車輛本身產生的動力F，抵抗了風阻D，才會產生一個向前的加速度a，
F-D=ma
如果剛好產生的動力與風阻剛好相等，這樣是做等速度運動，
F-D=ma=0,所以a=0(m不為0),所以V=at=0
如果風阻D大於動力F，就是減速度運動；
F-D=-ma,所以V=-at

這是牛頓第一定律！
靜者恆靜,動著恆做等加速度運動
物體不受外力或合力為零，做靜止或等加速度運動(但加速度為0,就是等速了)。

摩擦力f(地面摩擦力=正向力N(重量mg)*摩擦係數μ 唸mu)，與物體行進相反，
所以又考慮到此項的話，
車輛產生的動力F要抵抗風阻D與摩擦力f，才會有等速或是加速度運動出現。
摩擦係數就要考慮到各種接觸面的種類。

當然如果有磨擦力，此力就不是保守力
保守力就是跟路徑無關，只要考慮起點&終點。

"我現在還在思考Cd值的D值(阻力)是不是就是我說的摩擦常數"  至於這句，當然是錯的！
風阻的產生跟車輛行進速度有關，怎麼會是常數呢？ 更何況不是磨擦
它是會因為車輛速度快慢，而有所變化 :)
打個比方開車撞風，好像風是從前方而來，但其實是車輛移動，去與空氣有相對移動。
風阻可以由公式看出來，是速度平方倍！

一般簡單考慮都不會考慮空氣的黏滯力，一般行車速度也不會造成空氣壓縮， 然後會假設穩態與層流
如果要丟程式才會去考量更多邊界設定。
紊流則要先計算雷諾數，高於一定值才會是紊流狀態。
真實紊流是難以數值計算求準，只能求到趨勢  誤差就可大可小，要靠實驗

[ 本文最後由 coffee1018 於 2009-7-16 10:02 編輯 ]

嗯嗯，真的是一門學問呀，我還是得先從一些基本觀念了解後較好，現在終於
了解當初不好好唸書的後果了，再次謝謝coffee1018大的解說呢。