關於野狼１５０R改汽缸、拉區軸一事。

各位大大好、小弟又來麻煩各位大大了。

如標題所說、小弟要動狼R１５０的汽缸跟區軸、市面上的汽缸以及區軸有許多廠牌、不曉得哪些廠牌的汽缸以及區軸最適合跑賽道以及山路 、價位不拘，當然小弟會去裝油冷排加強散熱、若有水冷當然就水冷加油冷啦。

由於小弟起步以快及換檔時機抓的相當準、自然的想提升拉轉速度以加快達到最佳換檔時機、卻又不喜歡彈離合器拉轉傷來汽門搖臂，小弟只需要加速快、L目前所指望的配備是６６缸 ６００條。  

不需要拉尾速是因為賽道以及山道沒太多直線可以拉尾速、所以加速快才是小弟所需要的，目前原廠狼R１５０所遇到的窘境是４檔進５檔速度提升太慢、４檔拉８千轉速度算還有進步空間、要拉９千轉跟龜沒兩樣、在山道４檔如果不進９千轉大關５檔就沒啥用處了、只能維持速度降低轉速保護引擎=.=

汽缸的消耗小弟比較不怕、比較擔心的是區軸的耐用度、總不能跑個兩趟賽道就斷了吧、況且改缸又拉區軸的狀況下、基本上轉速就不用拉這麼高了。  

小弟有代步車、因此有打算將野狼改成工廠賽車、跑跑賽道及山路，請各位大大給予改裝建議。

對於打檔車的操作騎乘小弟非新手、純粹是因為對於速度的熱誠、因此請各位大大不要誤解又是一個錢太多拿來改車的潘仔出現。

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小弟已更改發問方向、避免有人看到＂跑幾公里＂就離題。
請不要對小弟說、野狼最高只能跑多少、那些都不是此文重點、重點是汽缸跟區軸的廠商哪幾家比較推薦。
打檔車怎麼跑才會快、都跟操作者息息相關，小弟不想筆戰、純粹經驗談。

[ 本文最後由 dayofdefeat 於 2009-6-24 07:03 編輯 ]

輕鬆上120還不是尾速.....................別鬧了，對野狼來說就算大改過極速野120左右而已；有辦法是有辦法，只是看你願不願意搞而已，去找顆DOHC缸頭天柱、油道重改，拼大活塞。

請問 vmax 大大、這是真的嗎@o@?
大改狼只有120的極速喔
小弟朋友的大改勁戰能輕鬆120、尾速160

小弟野狼原廠150R拉個尾速、GPS測就有100了，根據小弟的經驗、打檔車的速度跟使用者有關。

[ 本文最後由 dayofdefeat 於 2009-6-24 06:54 編輯 ]

尾速輕鬆上120,跟尾速逐漸達到120是有差距的耶..
勁戰尾速160,實際速度有轎車的準確嗎...?
暑假很閒,我可以找時間在北部濱海公路開車跟他對尾速...

野狼要拖到140沒問題,錢的力量,決定車的能量

哈.....勁戰尾速160，話隨便人說的，拿GPS測看看就知道了，250雙缸車燃燒效率比單缸車好都不見得能跑到160了；野狼實際速度要拖到140我認為有點困難。

別這樣說~
我的G3也是可以
表速跑到188，

在我轉開電門的那一刻
因此~我很確定我的GP表~功能正常

去找武田/睿祺那些有上賽道比賽的店試騎

會比較準吧

一般店改狼都是拼極速

不過跑山和賽道可是不同設定耶

一個是轉速的拉轉速度,可以忍受較窄的尖鋒

一個是高扭力,平原平,出力穩定

要兼顧不容易

假如你認為45檔在山道轉速拉不上去的話我是建議調整終傳比
因為山道比較重視扭力所以終傳比一定比賽道高
賽道和山道終傳比的設定是不一樣的
不要因為車子5檔轉速上不去就又要改引擎
這是不對的想法

(1)五檔是OD檔本就不是拿來騎快的...要用原廠五檔應付山路...樓主可能要重新想想...
(2)拿狼來跑賽道當然可以...但是看看場上其他車輛的車架...請有心理準備...
(3)要加速快當然可以...區軸行程多拉一些...低轉動力就會好一些...但是會失去部分高轉表現...
(4)引擎設定取相不大相同...樓主要思考一下...

原文由 anistonfrank 於 2009-6-24 12:31 發表
(1)五檔是OD檔本就不是拿來騎快的...要用原廠五檔應付山路...樓主可能要重新想想...
(2)拿狼來跑賽道當然可以...但是看看場上其他車輛的車架...請有心理準備...
(3)要加速快當然可以...區軸行程多拉一些...低轉動力就會好一些...但是會失去部分高轉表現...
(4)引擎設定取相不大相同...樓主要思考一下...

不見得，原廠五檔齒組排氣量加大後其實還好；車架跟KTR、雲豹比起來算很好了，搖臂要換掉就是了，賽道上用原廠車架跑的人大有人在。

話說，排氣量加大後一開始就出現的問題是離合器嚴重打滑；本來照人家需求回答問題到最後好像被人家誤解是要討戰的
我看小小我閉嘴好了。